2025年中国汽车市场回顾与2026年展望 - 2025年前11个月中国汽车产销量创历史新高，分别完成3123.1万辆和3112.7万辆，同比增幅均超过11% [1] - 行业在“以旧换新”、新能源汽车购置税减免等政策撬动下保持韧性与活力，正告别粗放竞争，迈入价值驱动的高质量发展阶段 [1] - 2026年或成为车企分水岭，市场将进入高销量、低增长的新周期，消费者迎来“用更少钱买更好车”的时代，新能源与全球化成为竞争胜负手 [1] 市场竞争格局与车企表现 - 比亚迪2025年全年纯电动汽车销量首次超越特斯拉，晋升全球首位，标志着竞争焦点转向以成本、供应链与产品矩阵为核心的体系化竞争 [2] - 新势力车企集体冲击盈利拐点，零跑汽车2025年交付59.66万辆，同比增长103%，并有望实现首次年度盈利；小鹏汽车预计2025年四季度实现盈利的可能性为99.999% [2] - 车企分化加剧，理想汽车2025年未完成交付目标，未来“新势力淘汰赛”将转向对现金流、毛利率与渠道效率的综合考核 [2] 技术演进与产业融合 - 2025年被视为“全民智驾”元年，智能驾驶技术从高端车型“奢侈品”变为大中市场“标配”，L2级组合驾驶辅助渗透率不断提升，12月首批两款L3级量产车型获附条件准入 [3] - 车企开启“无界融合”新周期，强化科技属性与生态意愿，例如理想汽车发布AI眼镜，小鹏汽车布局飞行汽车和人形机器人并目标在2026年底实现规模量产高阶机器人 [3] - 汽车产业不仅是科技创新的核心应用场景（如半导体、AI），也已成为拉动新质生产力的核心力量，其在国民经济和科技创新体系中的地位将进一步提升 [4] 行业竞争逻辑转变：从价格到价值 - 伴随监管和行业“反内卷”推进，中国车市正在告别恶性竞争与“价格战”，行业利润率出现回升，促销与降价回归理性 [5] - 安全成为价值回归的底座，2025年由小米汽车引发的安全事故促使监管层推进智驾及车身安全相关国标修订，明确多项安全细化措施 [5] - 行业共识是真正的竞争优势需依靠价值创造，从技术创新、产品品质、用户体验、品牌文化等维度发力，带动产业从“卷价格”跨向“卷价值” [5] 全球化发展与出口前景 - 2026年国内汽车市场预计进入“高销量、低增长”阶段，销量将每年维持在3000万辆左右形成稳定基本盘 [6] - 增量重要突破口指向国际市场，机构预计2026年中国汽车出口有望突破800万辆，2030年有望实现1000万辆供给海外市场，新能源汽车是主要增量来源，“全球南方”是增量方向 [6] - 中国车企正从“产品出海”迈向“生态扎根”，实现技术、标准和供应链的协同输出，形成“整车领航、零部件追随、服务配套补给”的产业链协同出海新模式 [6] 资本运作与未来挑战 - 2025年汽车行业掀起赴港IPO热潮，奇瑞汽车、赛力斯、均胜电子等成功落地A+H股，汽车央企整合与资本运作也进入空前活跃阶段 [7] - 各种资本运作旨在为车企筹备充足弹药以投入研发和应对竞争，背后是未来更为严峻的竞争环境 [7] - 市场共识是2026年中国车市将迎来更为残酷的淘汰赛，政策退坡、成本上涨、技术迭代三重压力叠加，行业出清速度有望加快 [7] - 蔚来创始人李斌预计，2026年一季度全国新能源汽车销量可能是2025年四季度的一半左右，所有车企压力都会很大 [7] - 行业洗牌将加速，资源向优质企业集中，车企需加速新能源转型、筑牢技术壁垒、拓展全球市场以在竞争中存活 [8]

2025年中国汽车市场回顾与2026年展望 - 2025年前11个月中国汽车产销量创历史新高 分别完成3123.1万辆和3112.7万辆 同比增幅均超过11% [1] - 市场在“以旧换新”和新能源汽车购置税减免等政策撬动下保持韧性与活力 新能源乘用车渗透率已超过50% [1] - 行业告别粗放竞争 迈入价值驱动的高质量发展阶段 [1] 行业竞争格局演变 - 2025年比亚迪纯电动汽车销量首次超越特斯拉 晋升全球首位 标志着竞争焦点转向以成本、供应链与产品矩阵为核心的体系化竞争 [4] - 新势力车企集体冲击盈利拐点 零跑汽车2025年交付59.66万辆 同比增长103% 并有望实现首次年度盈利 小鹏汽车预计2025年四季度实现盈利的可能性为99.999% 蔚来汽车提出2025年四季度财报盈亏平衡目标 [4] - 车企分化加剧 理想汽车2025年未完成交付目标 未来淘汰赛将转向对现金流、毛利率与渠道效率的综合考核 [5] 技术发展与产业价值重构 - 2025年被视为“全民智驾”元年 L2级组合驾驶辅助渗透率不断提升 12月首批两款L3级量产车型获附条件准入 标志着高阶智驾进入规模化元年 [6] - 汽车产业成为科技创新的核心拉动力量 半导体、AI等前沿技术率先在汽车场景规模化应用 [6] - 车企开启“无界融合”新周期 理想汽车发布AI眼镜 小鹏汽车布局飞行汽车和人形机器人并目标在2026年底实现规模量产高阶机器人 旨在构建面向未来的生态护城河 [5] 从价格竞争到价值竞争 - 伴随“反内卷”推进 行业促销与降价回归理性 汽车行业利润率出现回升 [7] - 安全成为价值回归的底座 2025年监管层针对智驾及车身安全连续出台国标修订等细化措施 [7] - 行业共识是真正的竞争优势需依靠从技术创新、产品品质、用户体验、品牌文化等维度的价值创造 [7] 全球化与出口新阶段 - 2026年国内汽车市场预计进入“高销量、低增长”新阶段 2026年至2030年国内汽车销量预计每年维持在3000万辆左右 [8] - 增量突破口指向国际市场 机构预计2026年中国汽车出口有望突破800万辆 2030年有望实现1000万辆供给海外市场 新能源汽车是主要增量来源 [8] - 中国车企正从“产品出海”向“生态扎根”跨越 形成“整车领航、零部件追随、服务配套补给”的产业链协同出海新模式 [8] 资本运作与未来挑战 - 2025年汽车行业掀起赴港IPO热潮 奇瑞汽车、赛力斯、均胜电子等成功落地A+H股 汽车央企整合与资本运作也空前活跃 [10] - 资本运作为车企投入研发和应对竞争筹备弹药 但2026年市场将迎来更为残酷的淘汰赛 [10] - 蔚来创始人李斌预计 2026年一季度全国新能源汽车销量可能是2025年四季度的一半左右 政策退坡、成本上涨、技术迭代三重压力将加速行业出清 [10] - 2026年将使资源更加快速地向优质企业集中 车企需加速新能源转型、筑牢技术壁垒、拓展全球市场以在竞争中存活 [11]

行业整体表现与趋势 - 2025年前11个月中国汽车产销量创历史新高，分别完成3123.1万辆和3112.7万辆，同比增幅均超过11% [1] - 行业正从粗放竞争迈入价值驱动的高质量发展阶段，新能源乘用车渗透率已超过50% [1] - 2026年国内汽车市场预计将进入“高销量、低增长”的新周期，年销量预计维持在3000万辆左右 [1][5] - 行业竞争焦点从“卷价格”转向“卷价值”，行业利润率出现回升，价格促销回归理性 [5] 市场竞争格局与车企分化 - 比亚迪2025年纯电动汽车销量首次超越特斯拉，晋升全球首位 [2] - 新势力车企集体冲击盈利拐点，零跑汽车2025年交付59.66万辆，同比增长103%，并有望实现首次年度盈利；小鹏汽车预计2025年四季度实现盈利的可能性为99.999%；蔚来汽车提出2025年四季度财报盈亏平衡的目标 [2] - 车企分化加剧，理想汽车2025年未完成交付目标，未来“新势力淘汰赛”将转向对现金流、毛利率与渠道效率的综合考核 [2] - 2026年市场淘汰赛可能加速，政策退坡、成本上涨、技术迭代三重压力叠加，行业出清速度有望加快 [7] 技术发展与智能化进程 - 2025年被视为“全民智驾”元年和L3级智驾规模化元年，智能驾驶技术从高端车型“奢侈品”变为大中市场“标配”，首批两款L3级量产车型于12月获附条件准入 [3] - 800V高压平台、激光雷达等高端配置正加速下放，消费者迎来“用更少钱买更好车”的时代 [1] - 车企强化科技属性，开启“无界融合”新周期，例如理想汽车发布AI眼镜，小鹏汽车布局飞行汽车和人形机器人并目标在2026年底实现规模量产高阶机器人 [3] 全球化与出海战略 - 中国汽车出口持续增长，机构预计2026年有望突破800万辆，2030年有望实现1000万辆供给海外市场 [6] - 新能源汽车是出口主要增量来源，“全球南方”市场是增量方向 [6] - 中国车企出海模式正从“产品出海”向“生态扎根”跨越，形成“整车领航、零部件追随、服务配套补给”的产业链协同出海新模式 [6] 产业价值重构与资本运作 - 汽车产业价值链被深刻重构，未来竞争将扩展到机器人、低空经济、可穿戴设备等更广泛的智能生活场景 [3] - 汽车产业已成为科技创新的核心拉动力量，在国民经济和科技创新体系中的地位将进一步提升 [4] - 2025年汽车行业掀起赴港IPO热潮，奇瑞汽车、赛力斯、均胜电子等成功落地A+H股 [7] - 汽车央企整合与资本运作空前活跃，例如长安汽车升格为“一级央企”，东风集团股份与岚图汽车港股接棒，一汽战略入股零跑汽车 [7] 安全监管与行业规范 - 2025年由小米汽车引发的安全事故成为行业转折点，智能驾驶“过度信赖”与“责任归属”问题受到关注 [5] - 监管层连续出手，推进智驾及车身安全相关国标修订、明确隐形门把手紧急逃生性能要求、划定车身易接触部件安全标准等细化措施 [5] - 安全成为价值回归的底座，行业正告别恶性竞争 [5]

文章核心观点 - 包头市启动“跨年消费·约惠鹿城”消费季活动 其核心是通过创新的“1+10+N”全域统筹体系 打破产业边界 深度融合工业、农业、科技、文旅、体育、养老等多领域资源 旨在打造全域、全龄、全时段的消费新场景 探索一条以深度融合激发内需潜力、以精准服务提升幸福感的消费促进新路径 [1][2] 活动模式与体系 - 活动采用创新性的“1+10+N”全域统筹体系 突破传统以商贸为主的促消费模式 [1] - 最大亮点在于“无界融合” 系统性将“工农商科文旅体健”等元素编织进消费网络 打破产业边界 [1] 多产业融合的具体举措 - **工业领域**：工信局首次打开“透明工厂”大门 引导市民走进伊利、燕京雪鹿的生产线 实现工业旅游与产品直购的闭环 [1] - **农业领域**：农牧部门策划“田园直采”与“年货大集” 推动优质农畜产品“出村进城” [1] - **科技领域**：科技部门将“稀土+”生活产品、机器人舞蹈、趣味实验秀搬进商场 使科技变得可触、可感、可消费 [1] 政策与金融支持 - 包头市统筹投入2100万元财政资金发放消费券 [2] - 创新推出“凭证复用”机制 消费者凭乌兰图雅演唱会门票或各类体育赛事票根可在指定商户享受二次优惠 [2] - 金融机构同步推出覆盖多场景的支付立减、消费信贷优惠 并着力提升支付便利化 如在东河国际机场建设境外来宾支付服务示范区 [2] 全龄段需求覆盖 - **针对年轻人**：安排电竞赛事、电音盛典、国潮游园 [2] - **针对家庭**：推出冰雪亲子赛、农耕科普体验 [2] - **针对老年群体**：民政局联合养老机构提供“暖心短托”和“免费试住” 并开展居家适老化产品进社区活动 [2] 活动周期与目标 - 本次消费季活动将贯穿元旦、春节及寒假假期 [2] - 通过构建多产业联动、多政策叠加、多群体覆盖的促消费生态系统 旨在激活岁末年初消费市场 激发内需潜力并提升幸福感 [1][2]

项目启动与核心理念 - 11月25日，“无界南山 融合聚力”启动活动在深圳市规划和自然资源局南山管理局举行 [1] - 项目以南山管理局成立16周年为契机，打开办公围墙栅栏，将办公围院变为街区公园 [1] - 项目联动政府、住宅、商业、学校、公园，融合政务服务、公共配套、生态休闲，构建功能完整、步行友好的便民生活圈 [1] - 核心理念为“无界融合”，旨在破解存量空间治理难题 [1] 项目意义与专家评价 - 国内外知名专家关道文、朱荣远、单樑、孟岩等一致认为该项目是以“无界融合”理念破解存量空间治理难题的生动实践 [1] - 项目三大意义显著：理念创新，推动政府空间从“封闭管理”转向“开放共享”；价值升级，通过空间联动激活区域活力，拉近政民企距离；示范引领，为城市更新提供“无界”理念鲜活案例 [1] 未来规划与推广 - “无界之城”概念将在后海、深超总、蛇口湾等重点片区不断深化 [2] - “无界融合”理念将延伸至华侨城、双界河、长岭陂等两区交界地区 [2] - 将借鉴国际先进经验，推动空间、制度、资源三重无界，打通“政府统筹+市场运作+市民参与”共建共治新路径 [2] - 最终目标为助力南山建设全球一流现代化创新城区 [2]