暑运整体情况 - 2025年暑运时间为7月1日至8月31日共62天 [1] - 预计2025年暑运客运航班同比增长2.3%达195.97万架次 [1] - 国内航司实际可用运力增长有限叠加国际航线恢复导致航程变长 [1] - 预计2025年暑运国内航线平均票价同比上升 [1] 航司运力部署 - 南方航空计划执飞32万班次日均超3000班次 [2] - 南方航空投入5架C919执行13个航点35架C909执行60余条航线 [2] - 中国东航日均执行航班超3200班同比增长5%投入11架C919 [2] - 吉祥航空计划执行2.4万班次国际航线增长4% [2] - 九元航空计划执行8012班次座席超150万同比增长4.82% [2] - 海航控股执行5.3万班次同比增长1%国际航班提升58% [3] - 三亚机场预计保障2.29万架次运送373万人次 [3] 航线调整情况 - 南方航空新开北京-杜尚别广州-阿拉木图等4条国际航线 [4] - 吉祥航空新增杭州-青岛-海拉尔等避暑航线 [4] - 吉祥航空开通上海-吉隆坡航线日韩航班同比增19% [4] - 吉祥航空加密上海-曼彻斯特至每周6班 [4] - 海航控股重点布局曼彻斯特都柏林等多伦多等热门境外目的地 [5] 国际航线发展趋势 - 免签政策与支付便利化推动入境游吸引力提升 [5] - 新兴市场国家成为国际航线开发重点 [5] - 留学生与旅游客源双重叠加带动国际航线需求 [5]

暑运航班计划与运力调整 - 多家航司包括东航、南航、海航等加强西北地区（新疆、内蒙古、甘肃、青海、宁夏）和东北地区的运力投放，新开、增班航线并改用宽体机执飞热门航线 [1][3] - 南航在北京大兴执行国内航线达55条，每周投入航班量超2300班次，并在乌鲁木齐枢纽新开、加密至深圳、贵阳等航线，高峰期每周投入航班量超1600班次 [3] - 吉祥航空开通上海浦东至喀什、伊宁航线，恢复上海浦东至敦煌、西宁等航线，海航航空集团在北京新开、加密至伊宁、乌鲁木齐等航线 [3] - 新疆26座机场航班起降同比皆有增长，其中8座新疆支线机场航班量同比增幅超40% [3] 机票价格变动 - 北京往返新疆多地直飞机票价格下降：乌鲁木齐航班最低价从2550元降至2430元，阿勒泰航班降价1110元至1930元，哈密航班降价913元至2577元 [5] - 暑运预售机票价格同比下降1.3%，业内专家称今年票价下降属正常波动，油价下行和需求旺盛对航司有利 [6] 航线网络与服务升级 - 吉祥航空增强海拉尔区域航线网络，新增杭州—青岛—海拉尔、南京—大连—海拉尔通道，加密南京、上海至海拉尔多条直达航线 [7] - 东航开通多条直飞航线如上海直飞嘉峪关、和田，南京、杭州直飞伊宁，满足旅客"点对点"出行需求 [7] - 东航升级"宠物进客舱"服务，新增16条宠物专属航线，总数达17条，海口美兰机场推出"学生专属包车"等服务 [7]

中国东航 20250617 摘要 2025 年暑运前票价涨幅较 2019 年更明显，验证了市场对暑运供需的 乐观预期。上周国内整体客座率达 89.02%，同比提升约 3 个百分点， 显示国内航空市场需求强劲。 二季度以来，国内客公里收入同比降幅收窄至 3.4%，客座率维持高位。 国际航线中，欧洲航线表现突出，客公里收入同比增长 35%，客座率保 持在 85%以上；非洲航线投放量翻倍，票价水平提高 18 个百分点。 国际短程航线方面，东南亚航线客座率提升至 82.53%，票价上涨；韩 国航线客座率达 86.16%，票价水平提升近 9 个百分点。日本航线因增 投较多，平均客座率略低于 80%，有待市场培育。 受限于飞机增长导致的运力限制，市场关注暑运弹性，包括票价涨幅预 测和实际数据验证。航空公司计划扩展运力，预计整体盈利增长约 8%，其中国内市场占 4%，国际市场占 15%。 航空公司将继续遵循"向远处飞、向新兴市场飞、向国际市场飞"的经 营理念。暑期运输需求稳定，高考后对暑期运输需求影响有限，真正的 需求释放通常在 6 月底。 Q&A 2025 年暑运前航空市场的供需关系和票价走势如何？ 从目前的行情以及供需 ...