出售事项交割完成后，北汽国际将由北汽集团持股51%、北京汽车持股49%，不再作为北京汽车附属公司，其财务业绩也将不再并入北京汽车集团账目。北 京汽车预计将确认除税前出售收益约人民币22亿元，所得款项将用于补充集团营运资金及业务发展，提升核心竞争力。 北京汽车指出，2025年中国汽车出口市场持续增长，1-10月全国汽车出口量达561.6万辆，同比增长15.7%。此次交易旨在深化国际化战略，把握出海机遇： 一方面借助北汽集团平台优势，在海外产品开发、品牌建设、投融资等方面为北汽国际全面赋能；另一方面通过保留49%股权，持续分享北汽国际高质量发 展带来的长期红利。 据介绍，北汽国际成立以来主要从事海外销售及分销北京汽车自有品牌乘用车，截至2025年9月30日，其经审核净资产为人民币92,771.57万元。2023年至 2024年，受全球市场波动影响，北汽国际净利润有所下滑，但随着海外渠道完善及属地化运营深化，未来有望实现规模效应与盈利能力提升。 12月10日，北京汽车发布公告，宣布拟向控股股东北京汽车集团有限公司（以下简称"北汽集团"）出售全资附属公司北京汽车国际发展有限公司（以下简 称"北汽国际"）51%股权。 ...

出海战略与目标 - 公司将2025年定位为出海元年，长期目标是海外销量占总销量的30% [1][5] - 国际化与海外市场被明确为公司的核心战略方向之一，将从品牌营销、渠道、售后服务体系、组织、团队等方面构建能力 [10] 中亚市场布局 - 公司在乌兹别克斯坦首都塔什干开设首个海外授权零售中心，正式进入中亚市场，销售理想L9、L7和L6三款增程式电动车 [2] - 计划于11月在哈萨克斯坦的阿拉木图和阿斯塔纳再开设两家零售中心，以构建点对点销售服务网络 [2] - 在海外采用授权经销商模式，而非国内直营模式，通过与当地头部经销商合作并提供售后支持 [2] - 选择中亚作为首站是出于现实考量，该地区市场规模较小、法规门槛较低、对新能源汽车接受度逐渐上升，可作为风险可控的跳板 [7] 海外业务组织架构 - 公司于2024年10月成立海外一级部门，最初由王进负责 [5] - 2025年6月进行人事调整，吴佐明接替王进出任海外业务负责人，吴佐明熟悉海外市场运作，曾负责海外与出行业务 [7] - 人事调整后，公司海外战略进入体系化阶段，开始围绕研发、产品、销售、服务构建综合能力 [7] 市场拓展策略调整 - 公司曾有意进入欧洲和东南亚市场，但目前该计划已暂停推进，优先拓展中东与中亚市场 [10] - 暂缓欧洲计划的原因包括：市场准入门槛高、业务落地周期长、现有大型SUV/MPV车型与欧洲道路条件及用户偏好不适配、初期进入风险高且运营成本大 [14][15][16] 研发与本地化准备 - 公司在德国慕尼黑设立研发中心，以深入理解欧洲用户需求、掌握当地法规和市场特性，为新车型本地化开发奠定基础 [12] - 同时在美国设立研发中心，推动产品和技术创新的国际化，确保未来车型在设计之初就兼顾海外法规与用户习惯 [12] - 德国研发中心有助于建立基于当地法规的研发能力，为未来可能重启的欧洲业务做准备 [16] 现有出口基础与挑战 - 在官方渠道出海前，公司车型已通过平行进口进入中亚地区，2023年理想出口销量超过2.3万辆，远高于蔚来和小鹏，2024年前八个月出口销量达7000余辆 [7] - 公司承认在海外市场面临品牌知名度有限、竞争激烈、理解文化差异和消费习惯需要时间等挑战 [16]