贴方式出现了变化，新政策在全国范围内执行统一的标准，将定额补贴调整为按车价比例进行补贴，汽 车补贴上限则保持不变。 2026年汽车"两新"补贴政策正式落地。 2025年12月30日，国家发展改革委、财政部发布《关于2026年实施大规模设备更新和消费品以旧换新政 策的通知》（下称"通知"），将继续支持汽车报废更新与汽车置换更新。 与此前政策相比，补贴方式出现了变化，新政策在全国范围内执行统一的标准，将定额补贴调整为按车 价比例进行补贴，汽车补贴上限则保持不变。 具体来看，通知显示，汽车报废更新方面，报废本人名下乘用车后购买新能源乘用车的个人消费者，可 获得新购车车价12%的补贴，最高不超过2万元；购买2.0L及以下排量燃油车的消费者，可获得新购车 车价10%的补贴，最高不超过1.5万元。 汽车置换更新方面，个人消费者转让登记在本人名下的乘用车，购买新能源乘用车补贴车价的8%，最 高不超过1.5万元；购买2.0升及以下排量燃油乘用车补贴车价的6%，最高不超过1.3万元。 汽车"两新"政策拉动消费者购车需求增长。商务部数据显示，今年前11月，消费品以旧换新带动相关商 品销售额超2.5万亿元，其中汽车"以旧换新"成交 ...

报废与更新数据 - 截至10月22日，2025年汽车报废更新数量超过340万份 [1] - 同期汽车置换更新数量超过660万份 [1] - 今年前三季度，报废汽车回收量达到734.5万辆，同比增长47.9% [1] 资源回收与环保效益 - 报废汽车回收可产生约710万吨钢铁资源 [1] - 回收可产生92万吨铝资源和93万吨塑料资源 [1] - 回收处理过程推动实现二氧化碳减排量超过2100万吨 [1]

本周车市概述 - 4月1-6日全国乘用车市场零售21.0万辆，同比去年增长2%，较上月下降14%，今年以来累计零售533.6万辆，同比增长6% [1] - 4月1-6日全国乘用车厂商批发21.2万辆，同比去年增长11%，较上月下降21%，今年以来累计批发649万辆，同比增长11% [1] - 4月1-6日新能源市场零售11.3万辆，同比去年增长17%，较上月下降17%，今年以来累计零售253.3万辆，同比增长35% [1] - 4月1-6日新能源厂商批发12万辆，同比去年增长25%，较上月下降16%，今年以来累计批发296.8万辆，同比增长42% [1] 2025年4月全国乘用车市场零售 - 4月第一周日均零售3.5万辆，同比去年增长2%，较上月下降14% [3] - 在国家促消费政策推动下，春季车展活动将活跃市场气氛 [3] - 外部环境变化和加关税压力影响消费心态，但内需政策支撑市场稳定 [3] 2025年4月全国乘用车厂商销量 - 4月第一周日均批发3.5万辆，同比去年增长11%，较上月下降21% [3] - 2025年4月共有22个工作日，与去年持平，有利于产销平稳增长 [4] - 2024年报废更新政策落地实施后，车市逐步恢复增长，今年4月有低基数促进效果 [4] 中国汽车出口与市场趋势 - 中国自主品牌汽车在美国销售占比微乎其微，不受美国加关税影响 [5] - 新能源汽车将成为主要增长动力，传统燃油车市场继续萎缩 [5] - 政策支持、技术进步和消费升级是推动市场发展的关键因素 [5] 2025年3月乘用车市场降价分析 - 3月份降价车型23款，较去年3月的51款大幅减少 [6] - 纯电动车型降价均价17.6万元，幅度1.75万元，力度9.1% [6] - 插混车型降价均价17.9万元，幅度0.9万元，力度4.8% [6] - 燃油车型降价均价13.2万元，幅度0.78万元，力度5.5% [6] - 混合动力车型降价均价14万元，幅度2.5万元，力度15.2% [6] - 增程式车型降价均价20.4万元，幅度2.4万元，力度10.5% [6] 燃油车与新能源车促销对比 - 2025年3月传统燃油车促销力度22.1%，较同期增加3.7个百分点 [7] - 豪华车促销力度26.1%，较同期增加4.7个百分点 [7] - 合资燃油车促销力度21.5%，较同期增加2.5个百分点 [7] - 自主燃油车促销力度17.2%，较同期增加3.5个百分点 [7] 二手车市场 - 2025年1-2月二手车交易量285万辆，同比下降1.3%，交易额1862亿元，下降5% [7] - 2025年2月新能源车渗透率达到9.1% [7] - 中国二手车交易比例较低，未来发展潜力巨大 [8] 2024年车企年报业绩 - 2024年中国汽车生产3156万辆，同比增长5% [8] - 新能源汽车生产1317万辆，同比增长39%，渗透率42% [8] - 公布年报车企的毛利率平均在15%左右，部分企业如赛力斯、小米、理想达到20%以上 [9] - 比亚迪、特斯拉、长城等主力企业毛利率在14%-18% [9] - 蔚来、零跑等新能源企业毛利率达到9%左右 [9] - 新能源车企业研发费用占比高，蔚来、小鹏和极氪超过12% [9] - 比亚迪、长城、特斯拉等企业研发费用占比5%左右 [9] - 吉利、小米、比亚迪等净利润在6%左右，美国通用、福特等在3%左右 [9]