6月9日，中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会发布《2025年5月份全国乘用车市场分析》显示，5 月全国乘用车市场零售193.2万辆，同比增长13.3%。今年以来累计零售881.1万辆，同比增长9.1%。 伴随中国新能源汽车的规模优势显现和市场扩张，中国制造的新能源品牌产品越来越多走出国门。根据 乘联分会数据，5月我国乘用车出口（含整车与CKD）44.8万辆，同比增长13.5%。 展望6月，崔东树表示，随着汽车报废更新政策落地实施，6月车市将延续5月的增长态势，但受去年同 期高基数影响，增速可能放缓。同时，近期中央及地方政府积极稳定燃油车消费，推动报废更新有力实 施，未来汽车行业总体形势有望持续稳中向好。 （文章来源：经济日报） 崔东树表示，受"两新"政策影响，春节后车市热度持续走强。在一系列促消费政策推动下，很多省份出 台并逐步落实了相应的地方促消费政策，叠加车展等线下活动，5月车市走势良好。 消费品以旧换新政策明显拉动乘用车零售。根据商务部数据，截至5月31日，汽车以旧换新补贴申请量 达412万份，按照月度节奏测算5月以旧换新申请量达到123万辆，较4月增长13%。《2025汽车以旧换新 消费洞察报告》 ...

本周车市概述 - 4月1-6日全国乘用车市场零售21.0万辆，同比去年增长2%，较上月下降14%，今年以来累计零售533.6万辆，同比增长6% [1] - 4月1-6日全国乘用车厂商批发21.2万辆，同比去年增长11%，较上月下降21%，今年以来累计批发649万辆，同比增长11% [1] - 4月1-6日新能源市场零售11.3万辆，同比去年增长17%，较上月下降17%，今年以来累计零售253.3万辆，同比增长35% [1] - 4月1-6日新能源厂商批发12万辆，同比去年增长25%，较上月下降16%，今年以来累计批发296.8万辆，同比增长42% [1] 2025年4月全国乘用车市场零售 - 4月第一周日均零售3.5万辆，同比去年增长2%，较上月下降14% [3] - 在国家促消费政策推动下，春季车展活动将活跃市场气氛 [3] - 外部环境变化和加关税压力影响消费心态，但内需政策支撑市场稳定 [3] 2025年4月全国乘用车厂商销量 - 4月第一周日均批发3.5万辆，同比去年增长11%，较上月下降21% [3] - 2025年4月共有22个工作日，与去年持平，有利于产销平稳增长 [4] - 2024年报废更新政策落地实施后，车市逐步恢复增长，今年4月有低基数促进效果 [4] 中国汽车出口与市场趋势 - 中国自主品牌汽车在美国销售占比微乎其微，不受美国加关税影响 [5] - 新能源汽车将成为主要增长动力，传统燃油车市场继续萎缩 [5] - 政策支持、技术进步和消费升级是推动市场发展的关键因素 [5] 2025年3月乘用车市场降价分析 - 3月份降价车型23款，较去年3月的51款大幅减少 [6] - 纯电动车型降价均价17.6万元，幅度1.75万元，力度9.1% [6] - 插混车型降价均价17.9万元，幅度0.9万元，力度4.8% [6] - 燃油车型降价均价13.2万元，幅度0.78万元，力度5.5% [6] - 混合动力车型降价均价14万元，幅度2.5万元，力度15.2% [6] - 增程式车型降价均价20.4万元，幅度2.4万元，力度10.5% [6] 燃油车与新能源车促销对比 - 2025年3月传统燃油车促销力度22.1%，较同期增加3.7个百分点 [7] - 豪华车促销力度26.1%，较同期增加4.7个百分点 [7] - 合资燃油车促销力度21.5%，较同期增加2.5个百分点 [7] - 自主燃油车促销力度17.2%，较同期增加3.5个百分点 [7] 二手车市场 - 2025年1-2月二手车交易量285万辆，同比下降1.3%，交易额1862亿元，下降5% [7] - 2025年2月新能源车渗透率达到9.1% [7] - 中国二手车交易比例较低，未来发展潜力巨大 [8] 2024年车企年报业绩 - 2024年中国汽车生产3156万辆，同比增长5% [8] - 新能源汽车生产1317万辆，同比增长39%，渗透率42% [8] - 公布年报车企的毛利率平均在15%左右，部分企业如赛力斯、小米、理想达到20%以上 [9] - 比亚迪、特斯拉、长城等主力企业毛利率在14%-18% [9] - 蔚来、零跑等新能源企业毛利率达到9%左右 [9] - 新能源车企业研发费用占比高，蔚来、小鹏和极氪超过12% [9] - 比亚迪、长城、特斯拉等企业研发费用占比5%左右 [9] - 吉利、小米、比亚迪等净利润在6%左右，美国通用、福特等在3%左右 [9]