小米SU7 Ultra车型销量表现 - 2025年12月，小米SU7 Ultra销量仅为45辆 [1] - 该车型销量在2025年3月达到峰值，为3101辆，随后月销量基本维持在2000至3000辆之间，但自9月起出现大幅下滑，9月售出488辆，10月跌至130辆，11月不足百辆 [3] - 从年度累计数据看，小米SU7 Ultra累计销量已突破1万辆，但主要销量在上半年完成，下半年仅售出约3000辆，后期下滑明显 [3] 小米汽车整体销量与目标 - 小米汽车在2025年（首个完整交付年）总交付量超过41万辆，年度目标完成率达117% [7] - 2025年，SU7车型稳坐20万元以上轿车销量冠军，12月单月销量为11123辆 [3][7] - YU7车型在2025年连续多月蝉联中大型SUV销量榜首，12月单月销量突破39000辆，上市6个月交付超15万辆，是SU7同期交付量的2.3倍 [3][7] - 公司已公布2026年全年销量目标为55万辆 [7] 产品定位与市场对比 - 小米SU7 Ultra是公司高端化战略下的核心产品，于2025年2月27日上市，售价52.99万元 [3] - 该车型对标保时捷Taycan、极氪001 FR、特斯拉Model S等，尽管销量下滑，但在其细分市场中仍属表现较佳的车型 [3] 二手车市场行情 - 近期小米二手车行情出现大幅下滑，其中SU7 Ultra车型跌幅最大 [4] - 三款车型中，SU7二手车价格低至15万元，YU7相对跌幅较小 [4] - 懂车帝数据显示，当前SU7 Ultra全国二手车均价为41.2万元，二手准新车较原价普遍下跌超过10万元，部分1万公里左右二手车跌幅更是超过15万元 [4]

品牌架构调整 - 腾势和方程豹品牌公关部回归比亚迪集团 品牌部平移至集团品牌公关部下成为二级部门 [1] - 腾势和方程豹品牌公关部最高负责人均变更为李云飞 原负责人赵长江和熊甜波卸任 [1] - 调整旨在集中资源强化品牌形象 加速高端化战略以应对市场竞争 [1] - 分析师认为调整源于销量未达预期 统一管理可降低成本 独立运营需较高销量支撑盈利 [1] 高端品牌市场表现 - 2025年1-4月腾势、方程豹、仰望销量分别占比亚迪总销量3.5%、2.12%和不足1% 三大品牌2024年总销量占比不足5% [2] - 腾势2024年销量12.6万辆（占比2.95%） D9车型占品牌销量75%-85% N7/N8/Z9GT表现低迷 N9上市首月销量5018辆 [3] - 方程豹2024年销量5.64万辆（占比1.32%） 豹5降价5万后月销回升至4876辆 豹8和钛3四月销量分别为2138/3048辆 [4] - 仰望U8四月交付135辆 U7未公布销量 前四月总销量仅600多台 [5][7] 高端化战略挑战 - 腾势2025年前四月销量不足5万台 远低于单月2-3万目标 方程豹和仰望销量均未达预期 [7] - 比亚迪80%销量集中在20万元以内车型 15万元以下车型占比超60% 汉EV/唐EV等高端车型仅占12% [2][8] - 仅12%消费者认为比亚迪具备高端品牌基因 技术普惠化导致高端车型溢价困难 [8] - 2025Q1单车净利0.87万元 同比增2076元但环比降602元 高端车型销量提升为盈利关键路径 [9] 竞争格局与技术储备 - 理想汽车2024年20万元以上市场市占率15.3% 全年交付50.05万辆（同比+33.1%） 累计交付超113.39万辆 [9] - 比亚迪新能源技术储备受认可 掌握三电核心技术 部分消费者表示未来会考虑其高端车型 [8][9]