品牌架构调整 - 腾势和方程豹品牌公关部回归比亚迪集团 品牌部平移至集团品牌公关部下成为二级部门 [1] - 腾势和方程豹品牌公关部最高负责人均变更为李云飞 原负责人赵长江和熊甜波卸任 [1] - 调整旨在集中资源强化品牌形象 加速高端化战略以应对市场竞争 [1] - 分析师认为调整源于销量未达预期 统一管理可降低成本 独立运营需较高销量支撑盈利 [1] 高端品牌市场表现 - 2025年1-4月腾势、方程豹、仰望销量分别占比亚迪总销量3.5%、2.12%和不足1% 三大品牌2024年总销量占比不足5% [2] - 腾势2024年销量12.6万辆（占比2.95%） D9车型占品牌销量75%-85% N7/N8/Z9GT表现低迷 N9上市首月销量5018辆 [3] - 方程豹2024年销量5.64万辆（占比1.32%） 豹5降价5万后月销回升至4876辆 豹8和钛3四月销量分别为2138/3048辆 [4] - 仰望U8四月交付135辆 U7未公布销量 前四月总销量仅600多台 [5][7] 高端化战略挑战 - 腾势2025年前四月销量不足5万台 远低于单月2-3万目标 方程豹和仰望销量均未达预期 [7] - 比亚迪80%销量集中在20万元以内车型 15万元以下车型占比超60% 汉EV/唐EV等高端车型仅占12% [2][8] - 仅12%消费者认为比亚迪具备高端品牌基因 技术普惠化导致高端车型溢价困难 [8] - 2025Q1单车净利0.87万元 同比增2076元但环比降602元 高端车型销量提升为盈利关键路径 [9] 竞争格局与技术储备 - 理想汽车2024年20万元以上市场市占率15.3% 全年交付50.05万辆（同比+33.1%） 累计交付超113.39万辆 [9] - 比亚迪新能源技术储备受认可 掌握三电核心技术 部分消费者表示未来会考虑其高端车型 [8][9]