投资评级 - 维持"买入"评级 [11] 核心观点 - 技术领航与生态破局是报告公司的核心竞争优势，已构建主流豪华、个性化与超豪华品牌矩阵 [6] - 腾势品牌在强技术加持下实现科技安全豪华突围，2024年月均成交价达36.7万元，在月销过万品牌中排名第一 [3] - 高端化战略成效显著，腾势D9连续两年获得MPV全市场销量冠军，2025H1销量约8.0万辆，同比增长34% [7][18] 品牌与产品矩阵 - 形成腾势（20-60万元）、方程豹（30-45万元）、仰望（百万级）三大高端品牌梯队，覆盖SUV/轿车/MPV/跑车全品类 [17] - 腾势车型矩阵以D9为核心拓展至N9/Z9/Z9GT等新车型，D9在2025H1月销7993辆，持续领跑MPV市场 [7][18] - 方程豹品牌2025H1销量6.1万辆（同比+232%），仰望品牌定位百万级市场，2025H1销量1003辆 [18] 技术优势 - 腾势专属智电融合架构整合易三方/云辇/"天神之眼"/DiLink四大技术板块，实现高速爆胎稳定等全球首创功能 [7][33] - 易三方平台具备三电机独立驱动、后轮双电机转向等技术，腾势N9搭载六大标志性功能如圆规掉头/智能蟹行 [36][37] - 云辇智能车身控制系统包含5大技术分支，其中云辇-X实现零侧倾零俯仰行驶效果，首搭仰望U9 [44][45] 渠道与营销 - 腾势全国门店达600家，二线及以上城市占比56%，采用"直营+经销商"混合模式 [7][29] - 营销端加强机场/商圈广告投放，自建郑州赛车场打造技术体验平台，2025年6月腾势D9出口达1576辆 [8][55][65] - 引入新高管推动第三发展阶段，规划N8L/Z超跑等新车型，预计2025-2027年归母净利润520/653/754亿元 [59][78] 财务预测 - 预计2025年营业收入9830.5亿元（同比+26.5%），归母净利润519.6亿元（同比+29.1%） [83] - 规模效应下盈利能力持续提升，2025-2027年EPS预测为5.70/7.16/8.27元，净资产收益率维持在18-19% [85]

汽车技术突破与极端环境救援 - 问界M9在青海德令哈无人区通过车载卫星通信系统实现行业首例全程卫星救援，救援团队行驶100公里非铺装道路，与车主保持61分钟卫星通话[2] - 问界M9卫星通信技术具备360度搜星能力，支持离车30米范围内使用手机拨打卫星电话，云端系统累计处理2000万条车辆数据，主动推送4.5万次预警信息[2] - 方程豹豹5在河北保定洪灾中自动开启天窗助车主脱险，车身在洪流冲击下未发生形变，公司赠予车主全新车辆及全套救援装备[3] 车企公益体系升级 - 比亚迪启动100万元义务救援公益基金，支持50多家合作俱乐部安全装备，2025年1-7月累计捐赠超2000万元参与灾害救援[3] - 宝马通过"中国文化之旅"和"儿童交通安全训练营"项目支持非遗保护和儿童安全教育[4] - 奔驰"安全童行"项目覆盖数百所学校数十万儿童，丰田20年持续开展交通安全公益事业[5] 行业社会责任创新路径 - 技术赋能：领克推动AED普及、沃尔沃VR安全教育、问界卫星通信技术[4][5][6] - 生态共建：长安汽车与人民日报直播助农、一汽奥迪校园广播站项目[6] - 模式升级：比亚迪股权捐赠和智能康复器具开发、车企公益基金体系化[6] 多领域公益实践 - 文化保护：宝马大运河文化保护项目[4] - 交通安全：丰田"交通事故零伤亡"目标、沃尔沃"小红马2030计划"[5] - 乡村振兴：一汽集团帮扶延边州、东风日产助力马山县[6] - 医疗教育：捷豹路虎青少年视力关爱、比亚迪脑瘫儿童援助计划[6]

小米AI眼镜 - 小米AI眼镜项目由雷军亲自拍板立项，三年内目标年出货量五百万 [4] - 首款AI眼镜发布后快速缺货，销量超预期数倍，备货量超行业一半创业公司一年量 [4] - 产品采用最贵元器件，1999元定价虽有毛利但整体仍亏本 [4] - 已进入线下数千家小米之家及数百家传统精品眼镜店 [4] - 中国近视人群达7亿，智能眼镜潜在出货量或超五千万 [4] 比亚迪方程豹 - 方程豹豹5参与河北洪灾救援，A柱未变形且保持通电状态 [6] - 车辆被山洪冲撞后未翻转，底盘稳定性获验证 [6] - 比亚迪决定向救援车主赠予豹5及全套装备以鼓励见义勇为 [6] AI行业竞争 - 周鸿祎评价苹果AI战略"彻头彻尾败仗"，谷歌搜索业务正被AI蚕食 [8][9] - Meta因Llama版本表现不佳及刷榜丑闻陷入焦虑，开出上亿美元薪酬抢人 [8][9] - 阿里云创始人王坚预测90%当前AI应用将在十年内消失 [10] 理想汽车 - CEO李想否认"臭搞技术的"言论，强调专注用户价值技术 [9] - 即将发布首款纯电SUV理想i8，定位35-40万元区间，空间利用率超Model X [9] 影石创新 - 官宣首款全景无人机品牌"影翎"，重量低于249克符合欧盟C0标准 [11][12] - 支持8K和360度全景录制，8月开启公测 [11][12] 法拉第未来 - FX Super One MPV获超1万份付费预订单，定位解决美国用户三大痛点 [14][15] - 计划将30万美元FF91核心技术下放至该车型 [15] 小鹏汽车 - 副总裁否认产品线整合传闻，强调坚持纯视觉路线 [15][16][17] - 警告造谣媒体将面临法律追责 [16] 零跑汽车 - D系列SUV瞄准30万元市场，否认"半价理想"说法 [20] - 定位全尺寸SUV，搭载行业领先技术 [20] 折叠屏手机 - 华为Mate XTs与三星Galaxy Z TriFold将于9月展开三折叠屏大战 [22][23] - 三星采用G字型折叠方案，内屏9.9英寸，定价或超2万元 [22] 三星与特斯拉 - 达成165亿美元芯片供应协议，生产特斯拉AI6芯片 [34][35] - 三星美国得州工厂将专供特斯拉芯片，战略意义重大 [35] 特斯拉Roadster - 项目确认推进中，年底将进行"震撼演示" [38] - 拟搭载SpaceX悬浮技术，0-60英里加速仅1.1秒 [38] 英特尔调整 - 分拆NEX网络部门寻求外部投资，年营收58亿美元 [40] - 前中国区总裁杨旭加入AMD，负责联想全球客户 [36] 京东人才战略 - 2026校招开放3.5万岗位，投入70亿建青年公寓 [27][28] - 实习生可申请免费入住配套公寓 [28] 淘宝闪购 - 日订单连续两周超9000万，140万商家订单实收双增长 [29] 腾讯内容治理 - Q2打击320万QQ号，清理58万条水军内容 [30] - 重点整治黑话烂梗及网络诈骗 [30]

小米与比亚迪合作动态 - 小米集团创始人雷军与比亚迪董事长王传福在小米汽车工厂会面，雷军亲自为王传福讲解工厂情况[1] - 疑似顺为资本投资合伙人胡峥楠（前吉利汽车研究院院长）陪同参观[1] - 2023年北京车展期间双方已有深入互动：雷军参观比亚迪方程豹展台并称赞豹5车型，王传福回访小米汽车展台[1] - 比亚迪是小米汽车重要电池供应商：小米SU7标准版搭载弗迪刀片电池或宁德时代电池，第二款车YU7标准版/Pro搭载96.3kWh磷酸铁锂电池[1] 比亚迪电子业务 - 比亚迪储能及新型电池事业部披露：华为手机90%由比亚迪生产，苹果平板/手机及电子元器件也由比亚迪代工[2] - 比亚迪电子是中国最大电子代工厂，年营收约1500亿元[2] - 比亚迪电子2025年Q1营业额368.8亿元（同比+1.1%），净利润6.22亿元（同比+1.92%）[2] - 比亚迪业务覆盖电子/汽车/新能源/轨道交通四大产业，比亚迪电子2007年分拆上市[2]

比亚迪车型清库优惠 - 比亚迪秦L DMI非智驾版清库优惠2.8万，120KM超越版全款落地8万~9万，对比智驾版节省约2万 [2] - 比亚迪海豹06 DMI非智驾版120尊荣版指导价11.98万，优惠2.8万后全款总价7.98万~8.98万 [4][5] - 宋L DMI非智驾版清库优惠3.5万，112KM领先版和超越版落地价9万~10万 [7][8] - 汉DMI非智驾版优惠3.4万~3.6万，有旧车落地价12万~13万 [10][11] - 唐DMI非智驾版优惠3.6万~4.0万，有旧车落地价13万左右 [13][14] - 方程豹豹5非智驾版优惠2.2万，探索版和领航版落地价20.43万~22.43万 [17] 其他品牌车型优惠 - 奇瑞风云A9L入门版13.99万，有旧车落地约13万 [11] - 银河E8老款清库优惠4.8万，有旧车落地12万~13万 [19][20] - 风云T9 24款7座SUV优惠2.8万，舒适版和旗舰版落地价9.99万~12.29万 [22][23] - 风云A8L新款优惠2.8万，标准版和舒适版落地价8.95万~9.75万 [26][27] 清库车型特点 - 清库车型多为24年下半年生产，车源颜色不全且库存变动快 [29] - 库存特价车数量有限，部分门店已清完 [29] - 清库车型性价比高，适合预算有限的消费者 [29] - 唐DMI等车型清库优惠力度大，属于千载难逢的机会 [29]

公司销售表现 - 长城汽车2024年1-6月累计销量56 98万台 同比仅增长1 81% 显著低于国内乘用车行业10 8%的平均增速 [1][2] - 坦克品牌上半年销量10 37万台 同比下降10 67% 相比去年同期99%和去年全年42 12%的增速大幅下滑 成为拖累公司整体销量的主因 [1][2] - 6月单月销量11 07万台 同比增长12 86% 但上半年整体增速仍低迷 [2] 竞争格局分析 - 方程豹豹5在2024年8月降价5万元后 价格区间下探至23 98-30 28万元 直接对标坦克400新能源 月销量迅速反超并保持领先 [3] - 方程豹后续推出豹8和钛3 钛7即将上市 对坦克300 500等车型形成持续压力 [5] - 2024年6月方程豹销量18903台 同环比分别增长605 3%和50 1% 1-6月累计60746台 同比增长2 0% 增速显著优于坦克品牌 [5] - 坦克400在2024年5月全系降价 混动版降1 8万元 燃油版降2 5万元 但以价换量效果待观察 [5] 新能源转型进展 - 长城汽车上半年新能源销量16 04万台 占比28 2% 远低于行业50 1%的渗透率 也落后于比亚迪 吉利等自主品牌 [1][6] - 坦克品牌在上海车展仍力推4 0T V8等大排量燃油发动机 与行业电动化趋势背道而驰 [1][6] 智能化发展困境 - 坦克300作为销量主力车型仍以燃油车为主 导致高阶智驾系统难以下沉 月销量从高峰1万台降至5000台左右 [6] - 比亚迪推出"天神之眼" 小米推广"人车家全生态" 行业智驾普及加速 而长城坦克智能化布局明显滞后 [6] 高端市场表现 - 坦克700 Hi4-T于2024年2月发售 预售价46 8-50 8万元 但交付后销量从2200多台下滑至400余台 [6] - 一季度销售费用同比暴增61%至23亿元 但整体销量下滑6 73% 经营现金流恶化至-89 9亿元 [8]

坦克品牌销量表现 - 2024年坦克品牌全球销量达23.1万辆，同比增长42.12%，其中国内市场贡献18.35万辆 [1] - 2025年销量目标为全球32万辆（国内24万辆+海外8万辆），需实现40%增长 [1] - 2025年上半年全球销量仅10.4万辆，同比下降10.67%，为品牌首次同期负增长 [2][5] 市场竞争格局变化 - 坦克300曾以月销超万辆成为硬派越野市场头牌，起售价20万元显著低于竞品40万元+定价 [4] - 2025年竞争对手快速崛起：方程豹上半年销量6.07万辆（同比+232%），捷途/iCAR抢占市场份额 [7][8] - 方盒子SUV销量前十榜单中，坦克车型从2023年占4席降至2025年仅2席，捷途占3席 [8] 产品与技术布局 - 2025年下半年将推出坦克400/500/700 Hi4-Z版本，搭载激光雷达智驾系统（算法供应商元戎启行，芯片为英伟达Orin X） [11] - 新增冰箱/彩电/大沙发等舒适配置，瞄准泛越野市场用户需求 [11] - 技术体系分化：Hi4-T架构（2.0T/3.0T+9HAT变速箱+三把锁）针对强越野，Hi4-Z架构（长纯电续航+低油耗）主攻城市泛越野场景 [12] 市场战略转型 - 强越野市场规模约60万辆/年，泛越野市场规模达千万级，公司重点转向泛越野市场拓展 [13] - 2025年前产品以强越野为主，2025年起新增泛越野车型，目标覆盖城市通勤+轻度越野需求 [12][13] - 上半年已推出坦克500 Hi4-Z、坦克400汽柴油版等改款，下半年三款新车为全年销量关键增量 [10][11]

核心观点 - 比亚迪5月销量表现凸显"规模+技术+品牌"竞争优势 在中国内地市场保持领先的同时海外扩张加速突破 [1] - 未来随着高端品牌矩阵完善 海外产能释放及新技术应用(如电池 智能驾驶) 公司有望进一步巩固全球新能源车龙头地位 [1] - 根据送红股和转增股本后的总股本91.17亿股 调整后目标价为167.75港元 [1] 5月销售表现 - 5月合计销售新车382,476辆 同比+5.3% 环比+1.2% 其中新能源乘用车销量为376,930辆 同比+14.1% 以显著优势稳居行业第一 [2] 主力销售矩阵 - 王朝网与海洋网5月合计销量达348,383辆 同比+10.5% 支撑起整体销量基本盘 [3] - 秦家族 宋家族等经典车型延续稳定表现 成为销量中坚力量 [3] - 海洋网的海鸥 海豚车型凭借时尚设计和智能化配置 持续收获年轻消费群体青睐 [3] 高端品牌表现 - 腾势品牌销量15,806辆 同比+29.3% 其中D9销量近万辆 N9突破五千辆 在高端MPV与大六座SUV市场强势突围 [4] - 方程豹品牌同比增长418.2%达12,592辆 钛3 豹5 豹8在硬派SUV市场站稳脚跟 [4] - 仰望品牌销量仅139辆 但作为定位百万级的高端品牌 其单车高价值属性对品牌溢价与营收贡献意义重大 [4] 海外市场表现 - 5月海外新能源汽车销量达89,047辆 其中乘用车及皮卡海外销售88,640辆 同比+133.6% [5] - 出口占比提升至23% 创历史新高 得益于东南亚 欧洲 南美等市场的全面布局及本地化生产与营销策略推进 [5] - 海外销量增长势头强劲 全年80万辆出口目标达成率大幅提升 海外市场成为新增长点 [5]

交付问题与应对措施 - 方程豹品牌因钛3车型订单量远超预期导致交付周期延长 公司公开致歉并承认产能爬坡及手续因素影响后驱版交付[2] - 钛3后驱版已于5月30日启动全国交付 四驱版同步加速交付进程 目前产能全面提速 交付周期已大幅缩短[2] - 钛3起售价13.38万元 作为品牌最亲民车型 延迟交付直接影响数万名准车主用车计划[2] 产品表现与市场定位 - 钛3成为方程豹品牌销量增长新引擎 5月贡献5598辆 占品牌总销量12592辆的44.4% 是旗下最快突破万辆交付的新车[5] - 钛3成功因素包括：精准定位13万级市场 搭载CTB电池车身一体化等旗舰技术 与大疆联合开发车载无人机系统 满足Z世代个性出行需求[5] - 钛3填补主流市场空白 其科技潮玩属性和模块化改装设计突出[5] 品牌战略与行业地位 - 方程豹产品矩阵成型：豹5稳居新能源硬派越野销冠 豹8攻占40万元高端市场 钛3打开大众化增量空间[6] - 前5个月品牌累计销量41843辆 其中豹5销量22244辆 豹8销量10953辆 钛3销量8646辆[6] - 比亚迪凭借方程豹与仰望双线布局占据新能源硬派越野37%市场份额 仅次于长城[6] - 西部证券预测2025年新能源硬派越野销量将同比增长103%至190万辆 钛3作为15万级唯一纯电硬派SUV预计贡献比亚迪该赛道40%以上销量 年销目标15万辆[6] - 直营渠道完善及年中购车政策落地 方程豹品牌销量有望进一步突破[6]

品牌架构调整 - 腾势和方程豹品牌公关部回归比亚迪集团 品牌部平移至集团品牌公关部下成为二级部门 [1] - 腾势和方程豹品牌公关部最高负责人均变更为李云飞 原负责人赵长江和熊甜波卸任 [1] - 调整旨在集中资源强化品牌形象 加速高端化战略以应对市场竞争 [1] - 分析师认为调整源于销量未达预期 统一管理可降低成本 独立运营需较高销量支撑盈利 [1] 高端品牌市场表现 - 2025年1-4月腾势、方程豹、仰望销量分别占比亚迪总销量3.5%、2.12%和不足1% 三大品牌2024年总销量占比不足5% [2] - 腾势2024年销量12.6万辆（占比2.95%） D9车型占品牌销量75%-85% N7/N8/Z9GT表现低迷 N9上市首月销量5018辆 [3] - 方程豹2024年销量5.64万辆（占比1.32%） 豹5降价5万后月销回升至4876辆 豹8和钛3四月销量分别为2138/3048辆 [4] - 仰望U8四月交付135辆 U7未公布销量 前四月总销量仅600多台 [5][7] 高端化战略挑战 - 腾势2025年前四月销量不足5万台 远低于单月2-3万目标 方程豹和仰望销量均未达预期 [7] - 比亚迪80%销量集中在20万元以内车型 15万元以下车型占比超60% 汉EV/唐EV等高端车型仅占12% [2][8] - 仅12%消费者认为比亚迪具备高端品牌基因 技术普惠化导致高端车型溢价困难 [8] - 2025Q1单车净利0.87万元 同比增2076元但环比降602元 高端车型销量提升为盈利关键路径 [9] 竞争格局与技术储备 - 理想汽车2024年20万元以上市场市占率15.3% 全年交付50.05万辆（同比+33.1%） 累计交付超113.39万辆 [9] - 比亚迪新能源技术储备受认可 掌握三电核心技术 部分消费者表示未来会考虑其高端车型 [8][9]