国家开发银行对青岛高质量发展的金融支持概况 - 国家开发银行立足基础设施银行核心职能，在“十四五”以来持续加大融资支持力度，以高质量金融护航青岛高质量发展，重点支持领域包括构建现代化基础设施体系、发展壮大新质生产力、经略海洋以及建设现代化人民城市 [1] 现代化基础设施体系建设 - 青岛胶州湾第二海底隧道是世界规模最大、长度最长、综合实施难度最高的“超级工程”，全线长17.48公里，南线主线隧道盾构段掘进已突破3000米 [1] - 为满足青岛经济社会发展需要，解决现有“一桥一隧”通行能力饱和问题，需新建第二海底隧道以提高胶州湾东西两岸通行效率并降低通行成本 [2] - 国家开发银行青岛分行为该项目创新搭建融资模式，牵头组建100亿元银团，已累计发放银团贷款20.32亿元支持项目建设 [2] - 项目建成后将与现有“一桥一隧”共同构成跨胶州湾交通主骨架，进一步畅通车流、人流、物流与经济流 [2] 现代海洋产业与新质生产力发展 - 青岛通过“陆海接力”模式发展大西洋鲑（三文鱼）养殖，最新一代养殖工船“国信1号2－2”已在海上完成首舱鱼苗入舱，实现深远海养殖新突破 [3] - 为形成陆海联动，公司正在陆地上打造现代海洋渔业新质生产力产业园，构建集科研、育苗、养殖、加工及配套于一体的全产业链示范基地，并推动数字化转型 [3] - 国家开发银行青岛分行为该产业园项目投放9000万元新型政策性金融工具，全部用于补充项目资本金，以撬动更大投资，并承诺提供全链条金融支持 [4] 历史城区更新与港城融合发展 - 青岛国际邮轮港区启动区采用以道路“缝合”新城老区的理念，旨在通过建设连通路网及交通基础设施，带动历史城区保护更新，加速老港老城联动发展 [7] - 国家开发银行青岛分行采用全要素资源统筹一体化方案，牵头组建银团，已累计发放银团贷款3.1亿元，并投放新型政策性金融工具6000万元，支持老港区向现代化文旅港区转型 [7] - 针对中山路历史街区改造项目，国家开发银行青岛分行创新融资模式，推出27亿元中长期贷款整体授信方案，以“统一规划、整体授信、分步实施”方式提供资金支持 [8] - 中山路已先后引进150余个特色项目，成为集文化、艺术、商业、旅游等新业态于一体的特色街区 [8] 水资源保障与重大水利工程建设 - 青岛人均占有水资源量仅为186立方米，不足全国平均水平的9.5%，水资源短缺长期制约城市发展 [9] - 官路水库是国家水网重要节点和南水北调东线重要调蓄工程，总库容2.11亿立方米，占地2万亩，大坝最高24.4米，计划于2026年7月开始充库蓄水 [9] - 水库建成后，预计每年可退还2亿立方米农业用水，并保障60%以上河道生态用水，有力支撑粮食安全与生态文明建设 [9] - 国家开发银行青岛分行为官路水库及输配水工程（一期）创新设计一体化综合金融服务方案，已累计发放中长期贷款32.8亿元，投放国开基础设施投资基金9.15亿元，开立保函0.7亿元 [10] 未来金融支持方向 - 国家开发银行青岛分行表示，下一步将立足青岛特色优势，持续发力支持青岛构建“10＋1”创新型产业体系及“4＋4＋2”现代海洋产业体系 [11] - 重点支持领域将围绕中国—上海合作组织地方经贸合作示范区建设、经略海洋、科技创新、先进制造业、乡村振兴、黄河流域生态保护和高质量发展等 [11]

广州港网络与业务现状 - 截至新闻发布日，广州港已开辟181条外贸班轮航线 [1] - 广州港已开通73条“穿梭巴士”驳船航线和39条海铁联运班列 [1] - 广州港已缔结60个国际友好港 [1] - 广州港已设立38个内陆港 [1] 广州港行业地位与功能 - 广州港是《国家综合立体交通网规划纲要》确定的国际枢纽海港 [1] - 广州港是中国内贸集装箱第一大港、最大的粮食中转港、重要的汽车枢纽港 [1] - 广州港在全球物流链供应链以及国家、区域经济社会发展中地位独特、作用突出 [1] - 广州内河港是广东省内河地区性重要港口和地区综合运输体系的重要枢纽 [1] 广州内河港未来发展规划 - 根据《广州内河港总体规划(2025-2035年)》，广州内河港将划分为番禺、万顷沙、五和、新塘四个港区 [1] - 规划港口岸线约39公里 [1] - 规划在巩固现有货运功能基础上，新增游船、游艇等水上旅游客运功能，推动港城深度融合 [1] - 规划提升了港口岸线规划等级，优化调整了港口岸线功能 [1] 广州内河港未来业务定位 - 未来将以工农业原材料及产成品、矿建材料、集装箱运输为主 [2] - 将兼顾发展汽车滚装运输、水上旅游客运功能 [2] - 目标逐步发展成为具备江海直达运输及运输组织管理、中转换装、现代物流、临港工业和旅游客运服务等功能的综合性、现代化和生态绿色港口 [2]

港口经济总体发展 - 沿海港口每万吨货物吞吐量可创造GDP约194万元 港口每亿元建设资金投入可实现近万人就业 [1] - 截至2024年底港口万吨级及以上泊位达2971个 为10年前的1.4倍 [1] - 2024年中国海港城市港口经济增加值达6.7万亿元 同比增加3606亿元 增幅同比上升 [1] 区域格局与产业分布 - 长三角区域海港城市港口经济增加值占全国44.9% 对区域GDP贡献率达13.9% [3] - 天津 河北 山东 福建沿海地区港口经济全国占比实现提升 [3] - 计算机通信和其他电子设备制造业港口经济增加值达4384亿元 占全国比重提升至6.6% [5] 港口功能升级与产业联动 - 宁波舟山港通过"海铁快线+中欧快航"组合推动电动汽车 锂电池等产品出口货值同比大幅增长 [4] - 广州港商品车吞吐量从2004年1.5万辆增至2024年超140万辆 增长近百倍 [4] - 港口对一产 二产支撑显著 2024年占比分别达15%和22% 计算机通信和化学原料等新兴产业在二产增量中占比达15.9%和12.7% [5] 港城融合与区域发展 - 日照港通过"前港后厂"模式形成粮食物流产业链 临港产业产值占当地规模以上工业总产值超85% [6] - 天津港147条集装箱航线通达全球500多个港口 带动全市海洋经济规模突破4000亿元 [6] - 2024年唐山 泉州跻身港口经济增加值超2000亿元的第一梯队 上海 深圳 宁波增量超200亿元 [6]