上海港2025年运营表现 - 2025年上海港集装箱吞吐量突破5506万标准箱，同比增长6.9%，再创新高，连续16年位居世界第一 [1] - 其中，洋山深水港全年吞吐量突破2870.6万标准箱，同比增长10.4% [1] 宁波舟山港新航线动态 - 宁波舟山港开通2025年首条新航线，宁波至澳大利亚布里斯班的航程被压缩至14天 [1] - 新航线货轮将在宁波舟山港装载2000标准箱货物，涵盖电子产品、化工制品、日用品等，并于9日启航 [3] - 新开通的直达航线共投入7艘4000标准箱现代化集装箱船 [3] - 航线从青岛港出发，沿途挂靠上海港、宁波舟山港、布里斯班港与悉尼港，货物可直通澳大利亚两大门户城市 [3] - 据估算，该航线每月可为宁波口岸带来近3600标准箱的出口吞吐增量 [3] 宁波舟山港航线网络 - 随着今年首条新航线的开通，宁波舟山港集装箱航线数累计已达309条 [3] - 其中，国际航线256条，共建“一带一路”国家航线132条 [3]

栖霞区经济发展战略 - 将坚持把发展着力点放在实体经济上 因地制宜发展新质生产力 夯实产业体系硬支撑 [3] - 以“六百行动”为牵引 构建“前端招引开拓、中台要素支撑、后道服务增值”发展体系 跑出项目建设加速度 [3] - 深化联系服务企业机制 推动助企政策直达快享、精准滴灌 擦亮营商环境金名片 [3] 科技创新与产业转化 - 加快构建以重大平台为牵引、以联合攻关为纽带、多主体协同互动的“矩阵式”科创平台 [5] - 全力打造“高校研发-概念验证-中试熟化-企业孵化”贯通式转化体系 [5] - 强化“一间房、一笔钱、一场景”等要素保障 涵养“雨林式”创新生态 [5] 改革开放与区域发展 - 推动改革机制从“立柱架梁”向“精细高效”深化提升 营造良好发展环境 [5] - 提升开放枢纽辐射带动力 推动“通道经济”向“港口经济”跃升 [5] - 加快实现“以港兴城、港城共生” [5] 城乡发展与民生保障 - 以更高标准推动城乡发展 贯彻落实“内涵式发展”理念 着力打造现代化幸福新城 [5] - 以更深情怀办好民生实事 统筹推进就业优先与增收致富、普惠供给与兜底保障、物质富裕与精神富足 [5] - 以底线思维筑牢安全屏障 持续完善“精网微格”治理体系 打造“15分钟党群服务圈” [5]

中国港口行业整体表现强劲 - 2025年前11个月，中国完成港口货物吞吐量167.5亿吨，同比增长4.4%，集装箱吞吐量达3.2亿标准箱，同比增长6.6% [3] - 在全球贸易环境面临不确定性的背景下，中国港口吞吐量实现不降反增，彰显行业硬核实力 [3] - 世界10大港口中中国占有多席，港口货物吞吐量等指标稳居世界前列，已形成环渤海、长三角、粤港澳大湾区等世界级港口群 [1][4] 主要港口吞吐量创纪录 - 2025年12月2日，宁波舟山港集装箱年吞吐量首次超4000万标准箱，成为全球第三个加入“4000万”行列的港口 [1] - 2025年12月8日，山东港口青岛港年货物吞吐量累计突破7亿吨，较2024年提前15天 [1] - 2025年12月14日，天津港完成集装箱年吞吐量超2329万标准箱，较2024年提前17天 [1] 基础设施与智慧化升级 - 港口基础设施建设不断提升：宁波舟山港建成穿山、梅山两大“千万箱级”集装箱港区；青岛港2025年新开工15个重大项目，新增码头通过能力1600万吨、堆场面积146万平方米 [4] - 智慧物流枢纽加快升级：天津港上线智能化集装箱码头管控系统，作业效率大幅提升；上海港应用全自动无人导引车进行精准搬运 [4] - 中国港口基础设施规模多年保持世界第一，自动化码头规模数量和技术水平稳居世界前列 [4] 外贸结构与航线拓展 - 前11个月，中国出口机电产品14.89万亿元，同比增长8.8%，占出口总值的60.9% [5] - 港口吞吐量提速与高附加值货物、清洁能源产品的稳定需求密切相关，例如新能源光伏企业积极开拓储能柜项目 [5] - 多个港口正加速拓展新兴市场航线，例如宁波舟山港开通首条北极航道航线，嘉兴港新增直航非洲航线，温州港、北部湾港开通至中东国际航线 [5] 内河港口高速增长与战略地位提升 - 前11个月，内河港口货物吞吐量同比增长5.7%，增速超过沿海港口2个百分点 [7] - 多个内河港口集装箱吞吐量实现两位数以上增长：徐州港、杭州港、芜湖港等实现两位数增长；无锡港集装箱吞吐量同比增速达到109.3% [7] - 苏州港货物吞吐量达到56088万吨、集装箱吞吐量达到933万标准箱，双双跻身全国港口前列 [7] - 内河运输因价格更低、更绿色环保而受到货运企业青睐，助力国内国际双循环 [9] - 多个省份将加强内河航运发展纳入“十五五”规划建议，如重庆、河南、湖北等，旨在降低全社会物流成本、支撑交通强国建设 [9] 港口集群化与功能延伸 - 港口集群化协同取代单体港口“单兵作战”成为趋势，港口功能逐渐延伸至内陆地区 [5] - 长三角港口群形成以上海港和宁波舟山港为主体，江苏、浙江、安徽等为两翼的“一体两翼”格局，助力安徽新能源汽车、江苏光伏组件直达欧美市场 [7] - “沪渝直达快线”大幅缩短重庆果园港到上海港的航行时间，推动成渝地区从“内陆腹地”跃升为“开放前沿” [7]

周口港历史沿革与复兴背景 - 周口内河航运历史悠久，起于唐宋、兴于明清，明清时期达到高峰，当时周家渡口有渡口码头20余处、会馆票号30余处，成为北方著名的商贸中心 [2] - 1901年清朝“废漕令”导致依赖漕运的周口航运衰落，加之公路铁路兴起，其延续500余年的内河航运最终全线断航 [3] - 2005年沙颍河恢复通航，历经20年发展，周口港从“经济通道”转型为“通道经济”，并成功构建“1+9”港口体系 [1] 周口港战略规划与体系构建 - 公司规划构建以周口中心港为龙头、九个特色港区协同发展的“1+9”现代化港口体系，遵循“一城一港、一港十区，错位发展、功能互补”原则 [4] - 周口中心港定位为现代化、智能化、专业化内河大港，其他九个港区根据腹地资源和产业特色进行差异化定位，如沈丘港区重点发展钢铁物流，项城、商水港区联动粮油加工产业 [5] - 目前周口已建成规模性港口8个、泊位97个，形成以中心港范营作业区为龙头，多港区协同发展的格局 [5] 周口港发展里程碑与枢纽地位 - 周口港发展关键节点包括：2005年沙颍河恢复通航，2021年被列入全国36个内河主要港口，2025年成功获批港口型国家物流枢纽承载城市 [6] - 公司已构建“一港十区一核心”港口体系，成功晋升为港口型国家物流枢纽，是河南乃至淮河流域的唯一入选者 [7] - 周口港开通了24条国内集装箱航线和19条国际航线，连接豫东平原与世界 [7] 周口港运营绩效与增长数据 - 周口港口货物吞吐量从2020年的1860万吨跃升至2024年的5205万吨，占河南省总量的85% [7] - 2025年1至9月，周口港已完成货物吞吐量3629万吨，同比增长32.6% [7] - 随着中心港区中心作业区开港运营，周口内河航运发展迈入全新阶段 [8] 周口港的区位优势与基础设施 - 沙颍河航道水深5米以上，有效行船宽距超过50米，是河南省乃至淮河流域规模最大、靠泊能力最强的内河港口 [1] - 沙颍河作为淮河最大支流，是一条“黄金水道”，周口依托其水运优势推动发展转型 [1][4] - 公司拥有完善的港口集群网络，有效避免了同质化竞争，并形成覆盖全域、辐射周边的布局 [5]

港口运营与财务表现 - 港口运营一周年，已处理超过27万个标准箱和289艘船舶，其中集装箱货物占67%，普通货物占33% [1] - 同期港口外贸业务额为18.8亿美元，进口额11.61亿美元，出口额7.18亿美元 [1] - 2025年1月至10月期间，港口征收了8.216亿索尔的关税 [1] - 预计到2025年底，总运输量将达到352,591个标准箱，超过最初设定的350,000个标准箱的目标 [1] 贸易与航线网络 - 主要出口产品包括矿产、鱼粉、鳄梨、葡萄和蓝莓，主要进口产品包括重型机械、太阳能电池板、家用电器和谷物 [1] - 港口运营三条主要班轮航线（中远海运的WSA3和WSA5，达飞轮船的ACSA1）以及X-Press Feeders的三条支线航线（WSX， CPX， CHX） [1] - 港口使秘鲁与亚洲之间的运输时间缩短了10至15天，提高了秘鲁产品的竞争力，降低了进口成本 [2] 投资、就业与区域影响 - 第一阶段总投资达13亿美元 [2] - 建设期间直接和间接创造了7500个就业岗位，运营阶段创造了830个就业岗位 [2] - 港口发展促使该地区的房地产价值增长了三倍多 [2] - 港口发展促使成立了Chancay社会发展基金，该基金于2025年4月依法设立，将把瓦拉尔省20%的海关收入用于弥补基础设施和公共服务方面的差距 [2] 战略定位与未来计划 - 钱凯港被定位为南太平洋新兴港口枢纽和区域贸易中心，是国家发展引擎 [1][2] - 公司计划在下一阶段改善连通性，以继续巩固其地位 [2]

港口运营启动 - 哥伦比亚安蒂奥基亚港已做好开港准备，预计将于圣诞节前投入运营 [1] - 港口初期将开通每周9艘定班船舶 [1] 港口吞吐能力与目标 - 港口设定的年目标吞吐量为700万吨 [1] - 其中区域传统香蕉出口量约200万吨，其余500万吨将来自非农产品 [1] 主要处理货类 - 港口将处理干箱进出口、牛油果、花卉、柑橘、菠萝等多类农产品 [1] - 港口还将处理车辆和散杂货 [1] 经济与区域影响 - 港口投运预计将带动乌拉巴及安蒂奥基亚北部经济增长 [1] - 港口运营将促进非农产业扩张 [1] - 凭借区位优势，该区域有望在短期内吸引更多港口与生产性投资项目落地 [1]

港口运营表现 - 2025年1至8月太仓港完成集装箱吞吐量580万标箱，同比增长2.2% [2] - 同期完成货物吞吐量1.99亿吨，同比增长7.9% [2] - 外贸货物吞吐量完成8659万吨，同比增长11.7% [2] 重点出口商品 - 汽车、电池、光伏“新三样”出口超50万标箱 [2] - “新三样”出口量同比增长45% [2]

港口吞吐量表现 - 盐田港2025年1至8月集装箱吞吐量达1059.3万标准箱 同比增长9.6%创历史新高[1] - 盐田港8月单月吞吐量152万标箱 连续两个月刷新开港以来单月最高纪录[1] - 上海港为全球首个年吞吐量超5000万标箱港口 宁波港2025年有望突破5000万标箱[3] 航线网络拓展 - 盐田港2025年新增国际航线14条 每周航线达100条通达全球[2] - 航线覆盖北美 拉美 欧洲及东南亚主要贸易通道 日均10班货轮发往欧美[2] 行业地位与战略意义 - 中国占全球前30大集装箱港口12席 比例居全球首位[3] - 中国约95%进出口贸易货物通过海运完成 显示全球供应链核心地位[3] - 制造业产品占出口总值98%以上 集装箱高附加值产品运输契合制造业升级[3] 技术赋能与效率提升 - 天津港集装箱大型装卸设备自动化占比超88%[4] - 全球实现全自动化港口不足50家 非自动化港口占比超95%[4] - 上海港自动化码头应用AI与数字孪生技术 运营效率提升1倍[4] 区域经济贡献 - 盐田港承担广东省超三分之一外贸进出口货量[1] - 港口经济成为重要技术应用场景 催生新兴服务业态[4]

港口吞吐量表现 - 盐田港2025年1至8月集装箱吞吐量达1059万标准箱 同比增长9.6%创历史新高[1][5] - 盐田港8月单月吞吐量152万标箱 连续两个月刷新开港以来最高记录[5] - 上海港为全球首个年吞吐量超5000万标箱港口 宁波舟山港2025年有望突破5000万标箱[10] 港口运营状况 - 盐田港承担广东超三分之一外贸进出口货量 每周100条航线通达全球主要贸易通道[3][7] - 日均10班货轮发往欧美 2025年新增国际航线14条[7] - 港口呈现高位高增长态势 国际物流能力与产供链建设相互促进[11][12] 行业地位与结构特征 - 全球前30大集装箱港口中中国占12席 95%进出口贸易通过海运完成[12] - 集装箱运输高附加值产品 与制造业转型升级高度契合[12] - 中国制造业占出口总值98%以上 反映中国制造全球优势地位[12] 技术赋能与效率提升 - 天津港集装箱大型装卸设备自动化占比超88% 全球全自动化港口不足50家[13] - 上海港自动化码头通过AI和数字孪生技术 运营效率提升1倍[14] - 技术外溢使港口经济成为重要应用场景 新兴服务业态持续发展[13]

行业整体表现 - 2023年中国海港城市港口经济增加值达6.7万亿元 占城市经济总量13.6% 较2022年增长3606亿元 [1] - 行业呈现"一核两区多片"空间格局 以上海苏州城市群为核心引领 长三角与珠三角区域协同发展 环渤海/东南沿海/西南沿海多片共同发展 [1] - 长三角区域港口经济增加值占全国海港城市44.9% 为沿海最发达区域 [1] 产业结构特征 - 2024年港口经济在海港城市三大产业中占比分别为：第一产业15% 第二产业22% 第三产业8% [1] - 港口对第二产业支撑作用显著 计算机通信设备制造/化学原料制品制造等战略性新兴产业增长较快 [2] - 港口在促进腹地产业转型升级中发挥重要作用 [2] 研究体系 - 报告覆盖全国59个海港城市 建立港口经济发展水平综合评价体系 [1] - 港口经济定义为以港口为中心、港口城市为载体 依托港口各类产业的经济活动总和 [1]