Meanwhile, we were discussing this earlier, uh, Ford re-examining its EV strategy in a big way. The company is going to take a multi-billion dollar charge. Philippo joins us with the latest.We were batting it around. I want to hear your take on where things are right now, and then we'll get into it all. >> Well, where they are is the company is admitting that its previous strategy, it wasn't working.Was it a complete failure. No. But it was definitely not succeeding.Nowhere close to profitable. When you loo ...

财务业绩与指引 - 第三季度调整后息税前利润为34亿美元，同比下降18%，但高于分析师平均预期的27亿美元 [1] - 第三季度收入为490亿美元，与去年同期基本持平 [1] - 公司将全年调整后营业利润预期上调至120亿至130亿美元，高于此前预期的100亿至125亿美元 [1] - 财报发布后，公司美股盘前涨幅超过9% [2] 关税影响与成本策略 - 将美国关税冲击预期从50亿美元下调至45亿美元，得益于政府为汽车行业提供的关税减免措施 [4][5] - 为应对关税等成本压力，计划在北美地区将车辆价格同比提高最多1%，将成本转嫁给消费者 [1][5] - 公司在韩国、墨西哥和加拿大拥有大量制造基地，这些工厂生产的车辆在美国销售，仍面临贸易风险敞口 [4][5] 电动汽车业务动态 - 因美国取消电动汽车购买税收抵免及预期普及速度放缓，公司正在重新评估电动汽车产能和制造布局 [6] - 公司警告将产生16亿美元的费用，用于削减电动汽车产能 [4][6] - 在税收抵免于9月30日到期前，消费者抢购推动公司电动汽车销量达到季度纪录的66501辆，实现翻倍 [6] - 首席执行官表示，通过迅速解决产能过剩问题，预计在2026年及以后减少电动汽车业务的亏损 [6]