小米SU7动力电池供应商分析 - 小米SU7标准版搭载比亚迪或宁德时代提供的磷酸铁锂电池 Pro版和Max版搭载宁德时代提供的三元锂电池 [2] - 事故车辆为小米SU7标准版 电池供应商未明确 宁德时代否认涉事车辆使用其电池 比亚迪未回应 [3] - 磷酸铁锂电池电芯由比亚迪和宁德时代供应 封装由小米汽车完成 三元锂电池以PACK形式由宜春发运 [3] 小米SU7电池技术细节 - 小米采用行业首创的CTB电芯倒置技术 极端情况下可向下释放能量保障乘员舱安全 [3] - 标准版搭载的比亚迪刀片电池未采用电芯倒置技术 因刀片电池可向左右侧泄压 客服称两种电池安全效果相同 [3] - 消费者无法自主选择电池供应商 比亚迪/宁德时代电芯版本为随机选装 [3] 事故车辆安全性能评估 - 小米官方声明事故车辆起火系高速撞击水泥桩导致 排除自燃可能性 尚未接触事故车无法深入分析 [3] - 中保研测试显示SU7标准版在64km/h的25%偏置碰撞中获优秀(G)评价 但事故撞击速度达97km/h [3] - 行业认为极端高速碰撞下电池状态难以预估 特别是正面偏置撞击立柱工况 [3] 其他行业动态 - 睿恩无极耳大圆柱电池技术应用于eVTOL领域 [3] - 正力新能即将IPO 贵州铜仁将新增10万吨磷酸铁锂产能 [3] - 2025年7月无锡将举办轻型动力电池技术高峰论坛和两轮车换电大会 [3][6]

文章核心观点 介绍小米SU7汽车事故情况、相关方回应及车辆电池信息 [1][3][6] 事故情况 - 2025年3月29日22时44分一辆小米SU7标准版在德上高速公路池祁段发生严重交通事故致3人死亡 [3] - 事发路段因施工用路障封闭自车道并改道至逆向车道，车辆检测到障碍物提醒并减速，事故发生前处于NOA智能辅助驾驶状态 [6] 相关方回应 - 有投资者询问宁德时代事故车辆是否用其电池，宁德时代称不是 [1] - 小米集团董事长雷军称事故在调查，小米未接触事故车，很多问题无法回答，承诺不回避，配合调查并回应关心问题 [6] - 截至发稿比亚迪方面未发声 [6] 车辆电池信息 - 工信部公示小米SU7标准版采用73.6kWh磷酸铁锂电池，供应商为宁德时代与比亚迪弗迪电池 [6] - 雷军宣称小米SU7标准版磷酸铁锂电池包有14层物理防护结构，宁德时代麒麟电池车型采用“电芯倒置”技术提升安全性 [6]