而就何谓"精工+"来说，随着讲解的深入，能够了解到，体系并非简单的标签口号，而是实实在在地渗透到了楼盘建设的多项重点环节。 最近，栋察楼市受邀参与了一场别开生面的媒体观摩交流会。本以为是常规的参观活动，没想到却见证了一次即将刷新沈阳市场认知的"建造革命"！ "秩序感"迎面而来 "精工+"建造体系领先行业趋势 随着这次辽宁中海 "精工 +" 精益建造媒体观摩交流会的深入展开，在对大连地区中海·十里潮颂、中海·寰宇未来、中海·爱贤里三大辽宁中海"精工+"精益 建造示范项目实地参观学习后，我们再一次对辽宁中海的"工科思维"以及当下房地产行业的变革，有了全新的认知。 事实上，几乎每一家媒体在交流会正式开启前，都怀揣着对辽宁中海"精工+"的不同猜测和理解：在"好房子"为引领的时代命题下，几乎每一家房企都在 打磨自己的"独门绝技"，中海的"精工+"究竟有何与众不同之处？ 然而，辽宁中海"精工+"的最大不同，恰恰是与宏观层面"好房子"标准正式提出的时间维度上的差异。因为早在"好房子"被写入政府工作报告，在全国市 场铺开前，辽宁中海就已经将领先行业标准的"精工+"精益建造体系在大连地区进行了落地，在部分房企尚以概念勾勒图景之 ...

项目建设进展 - 中铁十局二公司承建的潍宿高铁至青岛连接线1标青岛制梁场通过山东省省级生产许可认证 标志着该梁场正式具备规模化 批量化生产高质量箱梁的能力 [1] - 认证审查中专家组认为青岛制梁场施工现场规划合理 生产设施设备齐全 智能化程度高 人员配置和物资材料充足 一线施工人员熟练掌握操作规程 各道工序施工规范 箱梁产品质量合格 [1] 技术创新与生产管理 - 青岛制梁场项目团队坚持精益建造理念 通过标准化管理与技术创新推动箱梁高质量生产 构建标准化作业流程 严控箱梁预制工序 [1] - 采用装配式临建设施实现绿色施工 引进数字拌合站 焊接机器人及"迈思系统"等先进设施设备 集成全周期信息化智控系统 对箱梁从原材料采购到存储运输进行立体化智能管控 [1] - 上述措施有效保障箱梁品质稳定 同时提升生产效率和资源利用率 [1] 项目战略意义 - 潍宿高铁至青岛连接线是国家"八纵八横"高铁主通道之京沪高铁辅助通道和沿海通道的连接线 [2] - 项目建成后将形成青岛北上南下快速通道 进一步完善我国高速铁路网络 提升青岛铁路交通枢纽地位 增强铁路运输便捷性和通达性 [2]

项目进展 - 中铁十局二公司承建的潍宿高铁至青岛连接线1标青岛制梁场通过山东省生产许可认证专家组核查，正式进入规模化、批量化生产阶段 [1] - 该突破为潍宿高铁项目按计划推进提供保障 [1] 梁场规模与产能 - 青岛制梁场占地174.6亩，承担全线711孔箱梁预制及架设任务 [3] - 场内规划制梁台座10个、存梁台座54个，设计月产梁最高达60榀，存梁能力106榀 [3] - 负责正线全长31.841公里的预制梁施工 [3] 技术与质量管理 - 项目团队采用"精益建造"理念，通过标准化管理与技术创新双轮驱动 [5] - 引入数字拌合站、焊接机器人及"迈思系统"等智能设备，搭建全流程信息化智控平台 [5] - 实现从原料采购到成品检验的全程智能化管理，保障品质稳定并提升资源利用效率 [5] 认证审查细节 - 专家组检查内容包括成品梁尺寸精度、外观质量、原材料试验、机械设备运行状况 [7] - 审核内业资料与技术文件，评估工艺方案可行性，考核安全文明生产落实情况 [7] 审查结果 - 专家组认为梁场施工现场规划合理，生产设施设备齐全，智能化程度高 [9] - 人员配置和物资材料充足，施工规范，箱梁产品质量合格，具备批量生产能力 [9] 项目战略意义 - 潍宿高铁至青岛连接线是国家"八纵八横"高铁网中京沪高铁辅助通道与沿海通道的连接线 [11] - 计划2028年6月底建成通车，将打通青岛北上南下快速通道，强化青岛铁路枢纽地位 [11] - 提升全国高铁网络通达性，助力区域经济发展 [11]

首桩顺利浇筑为项目建设注入强心剂，后续施工中，中交三航局四公司项目部将继续秉持 "精益建造，绿色发展"理念，以饱满的攻坚热情与科学 的管理手段，稳步推进钢便桥架设、观测楼主体施工等关键工序，全力确保项目工期、质量、安全与环保目标的全面实现。 该项目建成后，将形成集海洋环境监测、数据采集、科研支持于一体的综合性观测系统。该项目的实施，不仅是公司在海洋工程领域施工能力的 集中展现，更将为沿海港口基础设施建设提供重要的技术示范与工程样本，助力区域海洋经济高质量发展。 该项目位于宁波市甬江口西侧、镇海区外游山围垦区北侧，地处复杂海岸带环境。约160米的施工平台需穿越近岸侧海堤扭王块区域、薄覆盖层区 域、天然岩岸、游山矶及历史抛填区域，地质条件复杂。为减少对临近运营码头影响和克服无遮掩海域不利海况，项目采用临时钢栈桥结合"陆上 施工法"，有效破解了嵌岩桩施工、上部结构施工及钢便桥施工的多重地理限制。 工程核心桩基包含4根直径1300毫米与1根直径1400毫米的嵌岩灌注桩，设计深度均穿透高强岩层。配套建设直径9米双层观测平台、31米跨径钢便 桥及海洋观测楼。面对嵌岩桩施工中护筒埋设难度大、岩面坡度陡峭、嵌岩段岩体硬度高等 ...