全新ES8定价策略 - 全新ES8租电版起售价下探至29.88万元，整车购买起售价40.68万元，相比预售价均下降1万元 [5] - 公司强调定价逻辑并非基于价格战，销售有合理毛利，定价反映技术、规模、效率的整体提升 [4][6] - 与前两代相比，第一代ES8起售价44.8万元（含国补后用户实际支付低于40万元），第二代ES8售价超50万元，主要因当时电池成本高及采用多项首发技术 [6] - 当前成本控制能力提升，例如自研智驾芯片神玑NX9031性能更强但成本下降超1万元 [7] - 公司过去十年在充换电领域累计投入超180亿元，智能电动汽车核心技术累计投入超600亿元 [7] 纯电大三排SUV市场前景 - 公司判断2025年是市场拐点，增程大三排SUV黄金时代正在过去，纯电大三排SUV时代正在到来 [9] - 拐点出现的依据是纯电技术带来的用户体验收益已超过充换电不便的体验损失，且高频、高感知、高价值的用户体验显性化 [9] - 旗下乐道L90上市一个多月用户数超1万名，其前备舱和后备箱周活跃度均超90% [9] - 行业数据显示，2021至2024年大三排SUV市场复合增长率突破40%，2024年国内大/中大型SUV零售销量164.6万辆，同比增长52.5%，其中新能源车型销量133.1万辆，渗透率超80% [10] - 行业专家预计，受多孩家庭需求驱动，大三排SUV市场将持续增长，预计2036年达到峰值 [10] 汽车行业网络生态治理 - 公司支持构建清朗网络环境，希望行业回归理性竞争，专注技术创新和用户服务 [12] - 公司曾因水军过多而关闭直播评论，避免制造新“战场”，并在公开活动中避免与竞品直接对比 [13] - 工业和信息化部等六部门于9月10日部署为期3个月的汽车行业网络乱象专项整治，打击非法牟利、虚假宣传、恶意诋毁等行为 [13] - 公司已感受到近期网络风气明显好转，认为相关举措非常有效 [13]

行业趋势 - 2025年预计成为纯电技术体验收益超越加电不便体验损失的拐点 [1] - 纯电大三排SUV市场销量增速远超增程式 插电混动和燃油大三排车型 [1] - 可换电纯电大三排SUV被定义为该细分市场的终极选择方案 [1] 市场表现 - 近期纯电大三排SUV新车型密集进入市场并呈现销量跃升态势 [1] - 用户选择行为与市场数据共同表明纯电大三排SUV时代正在加速到来 [1]