文章核心观点 广东港口在“十四五”期间实现了从快速发展到质量跃升的历史性转变，通过基础设施跨越式升级、港产城深度融合、智慧绿色化建设以及模式创新，构建了“一核两极”的世界一流港口群，为区域经济发展和对外开放注入了强劲动能 [1][2][5][9] 港口基础设施与吞吐量表现 - 2025年广东全省港口货物吞吐量达23.25亿吨，集装箱吞吐量达8097.04万标箱，分别稳居全国第三和第一 [1] - “十四五”期间水运基础设施投资近千亿元，较“十三五”增长63% [2] - 截至2025年底，全省拥有生产性泊位2111个，其中万吨级及以上泊位429个，并拥有6个亿吨级大港 [3] - 广州港南沙港区四期全自动化码头土地利用率提升30%，装卸效率提升28% [2] 立体交通网络与航线覆盖 - 2025年全省沿海主要集装箱港口（广州港、深圳港、湛江港）完成铁水联运量102.29万标箱，同比增长13% [3] - 全省内河高等级航道里程达1619公里，实现西江黄金水道全线3000吨级船舶直达广西 [3] - 全省开通集装箱班轮航线496条，可通达全球120多个国家（地区）和300多个港口 [1][3] 主要港口运营数据 - 2025年广州港完成集装箱吞吐量2805.09万标箱，同比增长6.05%，内贸集装箱吞吐量达1376.12万标箱，居全国第一 [4] - 2025年深圳港完成集装箱吞吐量3540.84万标箱，同比增长6.02%，外贸集装箱吞吐量达3311.51万标箱 [4][5] 港产城融合与临港经济 - 港口建设带动城市功能升级，如广州南沙建成国际贸易中心，深圳盐田打造临港智慧城区，珠海高栏港形成“港口+园区+城市”生态圈 [5] - 惠州临海石化新材料产业吸引13家世界500强化工企业，临港石化产业实力迈入全球第一方阵 [5] - 深圳小漠国际物流港实现汽车“抵港直装”，车辆下线5分钟即可集港，确保出口“零延时” [5] - 2025年2月广东发布方案，加快建设汕头、湛江两大临港经济区 [5] 智慧与绿色港口建设 - 全省港口共建成1294套岸电设施，覆盖1694个泊位，码头泊位总体岸电设施覆盖率约94% [6] - 2025年全省岸电用电量突破7000万度，“十四五”期间累计岸电使用量约1.92亿度，节省燃油4.22万吨（节省费用约2.1亿元），减少二氧化碳排放13.1万吨 [6] - 积极推进5G、北斗、人工智能等技术与港口深度融合，建设自动化码头 [6] - 全面落实船舶水污染治理，内河港口接收设施实现从“0”到全覆盖，并建成省船舶水污染物监测平台 [7] 运营模式创新 - “组合港”模式已覆盖珠三角及云浮、清远等13个地市，2025年开通组合港航线72条，完成集装箱量53.43万标箱 [8] - “并行港”物流模式在深圳蛇口港、湛江港、海南洋浦港试点，成熟运营后预计三港间船舶装载率将由30%提升到最高80%，投入运力减少50%以上 [8][9]

公司战略升级与品牌焕新 - 公司完成改革重组，正式启用“山东融汇”全新标识，标志着从“济宁能源”向全国性综合集团的战略升级 [1] - 新名称“山东融汇”寓意三重升维：从“能源生产商”到“供应链集成服务商”的定位之变，从“单一产业”到“多元生态”的格局之升，从“区域运营”到“全国布局、全球拓展”的视野之延 [9] - 重组后，原济宁能源发展集团成为山东融汇的二级子公司，所有产业及权属公司完整纳入新体系，通过资源整合实现“化学聚变” [8] 经营业绩与财务表现 - 2025年，集团营收突破1020亿元，成功跻身“千亿阵营” [1][8] - 公司规划面向2030年的“三步走”路径，力争营业收入迈向2000亿元，奋力冲刺世界500强 [9] 业务转型与产业格局 - 公司成功从“一煤独大”的资源型企业转型，实现非煤产业占比飙升至86%，五年营收增长超3倍 [2] - 现已形成港航物贸、能源(煤电化)、高端制造、现代服务四大产业板块协同发展的新格局 [1] - 转型战略核心是“向水图强”，依靠煤、发展煤、延伸煤，通过发展港航物流为煤炭资源找新销路、降运输成本、拓产业链条 [2] 港航物流网络建设 - 以梁山港为龙头，整合建设了包括龙拱港、太平港、济州港等在内的八大港口，构建起功能互补的现代化港口集群 [4] - 梁山港通过投资开挖17.5公里二级航道、建设9.18公里铁路专用线，实现了瓦日铁路与京杭大运河的衔接 [3] - 梁山港累计开通定班制集装箱航线26条，通达全国50多个港口，物流贸易覆盖超100个城市 [3] - 集团物流网络已覆盖全国150多个城市，并通达中亚、俄罗斯、澳大利亚等19个国家和地区 [4] - 2025年，助力济宁港跻身北方内河首个亿吨大港 [1] 港口运营与重点项目 - 龙拱港作为全国内河首个全流程自动化集装箱示范港，2025年集装箱吞吐量突破38万标箱，同比增长69% [4] - 梁山港二期工程于2025年11月启动，设计吞吐能力8000万吨、集装箱规模超40万标箱，目标是建设“江北亿吨内河港口” [3] 临港产业与高端制造 - 沿运河布局“前港—中仓—后厂”的深度联动模式，构建“贸易带动加工、加工反哺贸易”的产业良性循环 [7] - 山东京杭智慧新钢临港制造产业园定位为江北最大钢材加工贸易集散中心，采用“共享加工+贸易+物流”模式，截至2025年已开发客户超400家，构建大宗贸易链条9条，预计全年产值可达21亿元 [6] - 山东新能船业有限公司实现了内河新能源船舶的标准化、批量化建造，截至2025年底已具备2000-5000吨级内河新能源船舶的批量建造能力，累计获得订单逾200艘，并成功交付投运近百艘 [6] - 2025年12月，集团与宁德时代合作的首批5艘纯电动货船交付，并新签50艘订单，共同构成山东省首条常态化、规模化运行的纯电动货船绿色航线 [6] 发展愿景与行业定位 - 公司宏伟愿景是“打造国内一流的综合能源集团与大宗商品供应链集成服务商” [1] - 公司正成为济宁市擘画的“北方内河航运中心”蓝图中的关键建设者和运营主体 [9] - 公司探索的“深耕本地—升级平台—全国布局”发展路径，旨在为同类资源型国企转型提供可借鉴的“济宁样本” [9]

文章核心观点 - 日照市通过实施“进退之道”战略，成功破解了港口城市“港兴城衰”的典型发展困境，实现了从依赖传统大宗散货的“黑色经济”向港、产、城、人、生态融合的绿色低碳高质量发展模式转型 [1] 空间重构与生态修复 - 日照推动“东煤南移”，将煤炭作业区南迁，腾退沿海空间，并实施全国首个“退港还海”工程——海龙湾项目 [3] - 该项目修复了1882米工业岸线，新增46万平方米沙滩，使工业岸线让位于生态岸线，将昔日煤场变为生态客厅 [3] - 这一“退”换来了城市格局之“进”，释放了高端产业与文旅发展的空间，提升了城市品质 [3] 产业升级与科技赋能 - 日照港推动从“汗水码头”向“智慧港口”跃迁，其全自动化集装箱码头采用智能导引车和全自动轻量化轨道吊 [4] - 大宗干散货港口集疏运作业智慧绿色关键技术研究与应用荣获山东省科技进步奖，技术革新显著提升了港口效率 [4] - 依托“前港后厂”模式，日照构建了“矿、煤、油、粮、箱”五大产业链，吸引了钢铁、粮油、现代物流等临港产业集聚 [4] - 截至2025年11月，日照临港产业产值占全市规上工业总产值、利润、利税比重均保持在80%以上 [4] - 绿色转型催生了商业航天、海洋牧场、新能源材料等新兴产业，加速了“海陆空”一体蓝色经济布局 [5] 城市发展与民生改善 - 海岸线回归生态与民生属性，阳光海岸绿道串联起生态与生活，促进了骑行、马拉松等全民健身活动 [6] - 港口南移与产业升级改善了环境，带来了更优质的就业机会，例如从码头工人转变为智慧港口操作员 [6] - 发展的终点是人民，市民在变革中共享发展成果，对城市的认同感与自豪感显著增强 [6]

对京杭大运河（济宁段）及济宁港的战略定位与价值重塑 - 核心观点从将京杭大运河视为文化遗存，转变为将其定位为连接南北、贯通国内国际双循环的战略增量，通过航道疏浚与复航工程激活其经济价值 [1] - 核心观点将港口功能明确定位为产业发展的“流量入口”与“价值高地”，通过“前港后园”布局实现港口服务与临港制造无缝衔接 [1] 港产融合与临港产业发展模式 - 通过“港产融合”模式，实现物流链与产业链深度嵌合，最大限度降低企业物流成本 [1] - “港产融合”模式催生出充满活力的临港产业集群 [1] 港产城一体化发展与城市能级重塑 - 根据《山东省加快内河航运高质量发展三年行动方案（2023—2025年）》，推动港口、产业、临港城区一体化布局 [2] - 发展模式将从“港产融合”迈向“港产城融合”，打破传统二元结构，转向“规划同图、建设同步、功能同网”的一体化新格局 [2] - 港口与产业深度融合将倒逼城市基础设施与公共服务体系提档升级，是城市能级与发展逻辑的根本性重塑 [2] - 港口将成为城市经济增长的“第二曲线” [2] 发展前景与战略意义 - 亿吨大港的建成是济宁迈向高质量增长的新起点 [2] - 未来随着港、产、城能级的深度耦合，济宁将以更开放姿态拥抱江海，流淌出更具活力的经济脉动 [2]

核心观点 - 临高县在2025年多项经济指标表现强劲，特别是在工业增长、招商引资和生态环境方面位居海南省前列，同时通过解决历史遗留问题为未来发展奠定基础 [1][2] - 公司确立了以金牌港开发区为核心的“1243”发展战略，旨在抓住海南自贸港机遇，推动产业升级和区域协同发展，将政策优势转化为经济增长和民生改善 [3] 经济表现与指标 - 2025年规上工业增加值增速达45.5%，排名全省第一 [1] - 超额完成省下达招商任务，签约项目总投资80亿元，在同类市县中排名第一 [1] - 社会消费品零售总额增速在同类市县中排名第三 [2] - 城乡居民人均可支配收入增速排名全省第二，农民收入增速连续十五年快于城镇，城乡居民收入差距收窄至2:1以内 [2] - 渔业总产值连续27年保持全省第一 [1] 产业发展与园区建设 - 作为海南自贸港重点园区，金牌港开发区海洋装备(游艇)制造产业发展势头强劲，已落地15个项目，产业集聚效应逐步显现 [1] - 公司确定“1243”发展战略框架：“1”是抓住金牌港开发区这一核心；“2”是打造现代海洋经济发展新高地和农文旅融合发展新高地；“4”是加快培育数字经济、绿色能源经济、现代服务业、低空经济四大新动能；“3”是构筑金牌港开发区、波莲循环产业园和垦地融合产业园“一区三园”协同发展格局 [3] - 公司着力推动高质量发展，聚焦产业转型升级，全力培育经济增长新动能 [3] 历史遗留问题解决与营商环境 - 公司多方筹集15.3亿元，实质性化解了一批历史遗留问题 [2] - 集中完成20项中央和省委巡视、督察、审计发现问题的整改事项，包括化解中小企业历史欠款11亿元，补缴被征地农民养老保险补贴3.76亿元，解决了长达17年的历史欠账 [2] - 解决营商环境涉企历史遗留问题45个，销号率达78.9%，超额完成省定目标 [2] - 清理农村“两超一不”合同818宗，完成率90.73%，为村集体增收7300万元 [2] 生态环境与社会民生 - PM2.5超额完成省定任务，盈余值排名全省第一，达历史最优，连续四年超额完成空气质量考核目标 [1] - 国家重点生态功能区县域生态环境质量考核排名全省第一 [1] - 社会救助扩围增效，低保覆盖率达3.4%，居全省首位 [1] - 禁塑工作考核连续四年保持全省排名前三 [2] 未来发展规划 - 公司计划在“十五五”期间加力奋进，弥补发展短板和弱项 [2] - 面向“十五五”开局之年和海南自贸港全面实施封关运作开局之年，公司决心全力将自贸港的“政策流量”转化为“经济增量”和“民生质量” [3] - 公司着力于七个方面推动高质量发展，包括深化改革开放、扩大有效需求、产业转型升级、区域协调发展、生态文明建设、民生福祉改善以及统筹发展安全 [3]

文章核心观点 - 改革创新是推动高质量发展的根本动力，制度创新是突破发展瓶颈的关键 [1] - 天津以制度创新为核心驱动力，通过深化改革破除体制机制障碍，旨在打造世界级港口城市与开放新高地，并为“十五五”期间的高质量发展注入持续动力 [1][2] 制度创新成果与排名 - 天津自贸试验区自2015年挂牌以来，累计实施686项制度创新举措 [1] - 制度创新指数连续多年稳居全国自贸试验区排名前三 [1] - 有49项制度创新成果在全国复制推广，占全国复制推广成果的14.2% [1] 政务服务与审批改革 - 构建智慧审批生态，实现58个事项全流程无纸化审批 [1] - 在35个事项领域实现电子证照数据互通 [1] - 在13个行业推行最简告知承诺制 [1] - 以“高效办成一件事”为牵引，推动部门协同、流程再造和数据共享 [2] - 2023年启用全国首个“港产城融合政务服务专窗”，成为招商引资的“金字招牌” [2] 贸易便利化与效率提升 - 在贸易监管方面全面对标国际规则，实现货物进口26.55小时通关，显著快于48小时的国际平均水平 [2] - 在综保区内设立大型跨境电商“退货中心仓”，将退货处理时间从11天压缩至约5天 [2]

京津冀协同发展 - 天津以京津冀协同发展为战略牵引，服务北京非首都功能疏解，深化科技创新与产业体系融合 [1][2] - 京津冀实施6条共育重点产业链图谱落地行动，天津牵头的5个集群晋级“国家队” [4] - 天津滨海新区过去五年承接北京非首都功能疏解重大项目200余个，总投资超2700亿元，中国资源循环集团总部等标志性项目落户 [4] - 京津冀协同推进国家技术创新中心提质增效，对接引入20项优秀科技成果在津落地转化 [5] - 中关村政策向天津滨海—中关村科技园复制推广，两座中关村累计注册企业分别超过6000家和2000家 [5] - 京津冀基础设施“硬联通”取得进展，京滨城际北段、津兴城际建成通车，京津城际运力提高50%以上 [5] - 机制“软联通”推动“京津同城化”，加密城际班次实现“公交化”运营，推出计次定期票等便利措施 [6] 港产城融合发展 - 天津力促以港兴产、以港兴城，构建港产城相互赋能的发展新格局 [1][7] - 天津港创新“在渤效率”服务品牌，将船舶在渤海湾内全部时间由4天左右压缩到60小时以内 [7] - 天津港口集装箱吞吐量由2022年的2102万标准箱提升至2024年的2329万标准箱，航线由140条增至148条 [8] - 港口绿电发电能力超3.2亿千瓦时，装机容量147兆瓦，较2022年提升4倍 [8] - 港口升级催生高端产业集群，如海洋装备产业集群集聚中船天津、海油工程等龙头企业，合作建造单船造价超百亿元的“超级工程” [8] - 天津港保税区依托海港+空港优势，累计吸引3万余家企业，形成多个千亿级产业集群 [9] - 2025年前11个月，天津主要航运要素集聚区新增航运要素企业295家 [9] - 2025年前三季度，天津航运保险实现保费收入8.11亿元，同比增长14.03% [9] - 临港区域向文旅转型，2026年元旦假期天津东疆累计接待游客超17万人次 [10] 教育科技人才一体化发展 - 天津一体推进教育科技人才工作以壮大新质生产力，高标准建设天开高教科创园 [1][11] - 天开园累计注册企业已超过4000家，其中高校企业超过1000家，167家成长为国家级科技型中小企业，27家成长为国家级高新技术企业 [13] - 天津拥有29家全国重点实验室、56所高校、近280家国家和部级创新平台 [11] - “十四五”期间，天津高校科研经费年均增长15.77%，新增紧缺本科专业179个，撤销不适应发展的专业105个 [12] - 天津高职院校专业设置与全市主导产业对接率超过90% [12] - 天津深化人才评价改革，实施“海河英才”行动计划，累计引进各类人才52.08万人，平均年龄31.8岁，本科及以上学历占比超70%，战略性新兴产业人才占比超26% [14] - 天津在职务成果转化方面推出系列政策，明确收益分配，支持科研人员作价入股，例如一项专利作价50万元入股企业 [13]

2026年天津市交通运输发展规划核心观点 - 天津市交通运输系统锚定交通强市建设目标，全力推动交通运输实现质的有效提升和量的合理增长 [1] 稳增长与重大项目建设 - 加快建设津潍高铁、京滨城际南段、兴港高速、京津塘高速改扩建、天津港大港港区10万吨级航道提升工程等28个重大项目 [1] - 推动公路、水路运输稳步增长 [1] 京津冀交通一体化发展 - 以“站产城”融合发展为抓手，推动京津通勤便利化 [1] - 推动津兴城际增加进京车次，按需调整武清定制快巴运力 [1] - 实施航空客货运发展行动，支持低空经济有序发展 [1] - 深化区域一体化体制机制改革创新 [1] 港产城融合发展 - 推动“港口带物流、物流带经贸、经贸带产业、产业带城市”发展模式 [1] - 打造我国北方地区联通国内国际双循环的重要战略支点 [1] - 提升港口能级，强化智慧绿色增能 [1] - 提升通道能级，打好海、陆“组合拳” [1] - 提升枢纽能级，实施“港口+”策略 [1] - 提升产城能级，促进临港产业发展 [1] 服务品质提升与民生工程 - 推动地铁8号线及延伸工程、Z4线一期北段等建成通车 [2] - 优化公共交通供给，推动民心工程建设 [2] - 做优公路“津心养护”，深化交文旅融合 [2] - 推进交通物流降本提质增效 [2]

文章核心观点 - 长沙市政府于1月20日举行口岸经济高质量发展座谈会，总结2025年工作成果并部署2026年以“贯通、协同、闭环”为核心的发展方向 [1] 2025年长沙口岸经济发展成果 - 长沙成功获批空港型国家物流枢纽和国家级中欧班列集结中心 [1] - 中欧班列（长沙）全年发运1037列，连续5年稳定千列规模、7年稳居全国第一方阵 [1] - 长沙黄花国际机场复飞5条国际客运航线，在飞国际航线达14条 [1] - 机场国际（地区）旅客吞吐量达104.3万人次，入境外国人数量及占比位居中部六省之首 [1] - 跨境电商公共服务平台数据处理效率提升50% [1] - “区港联动”系统上线后口岸整体效率提升45% [1] 2026年长沙口岸经济发展规划 - 以“贯通”为核心，打通联运、物流、港产城融合堵点痛点，推动多式联运改革，拓展中欧班列和国际航线，促进口岸与园区产业融合 [1] - 以“协同”为关键，强化政策协同、信息联动、跨区域合作和平台交流 [1] - 以“闭环”为保障，构建服务与要素保障体系，提升通关时效，完善口岸功能 [1]

文章核心观点 烟台市在“十五五”规划开局之年，将发展海洋经济作为核心战略，通过系统性的海湾统筹规划、深化港产城融合以及强化生态保护与产业协同，旨在将海洋资源优势转化为经济发展新动能，推动从“海洋经济大市”向“现代海洋强市”跨越，塑造“海上新烟台”[1][2][9] 海湾统筹规划与差异化发展 - 烟台将推行“一湾一策”精细化发展模式，对芝罘湾、八角湾、龙口湾等主要海湾明确核心功能，实现差异化发展，例如芝罘湾聚焦文旅融合，八角湾主打科技创新，龙口湾强化绿色临港产业[3] - 建议成立专项领导小组，编制《烟台市主要海湾整体发展规划》，并创新建立“湾长制2.0”及设立湾区发展管理局，以破解管理事权分散难题，统筹规划实施、生态保护与产业发展[3] - 实施“海湾生态经济培育工程”，推广“海洋牧场+海上风电/光伏+休闲垂钓”立体开发模式，在莱州湾、四十里湾等区域建设融合发展示范区，以实现生态与经济价值双赢[4] 港产城融合与产业升级 - 政府工作报告提出建设世界一流海洋港口，推动烟台港向综合服务港和国际贸易港转型，力争2026年港口货物吞吐量突破5.5亿吨[5] - 莱州港将以疏港铁路建设为抓手，深度嵌入地方石材、新能源、高端化工等百亿级产业集群，打造区域性石材集散中心，服务绿电产业园，实现港口流量向产业增量转化[5] - 做强海工装备产业，加快蓬莱海工产业园、高端海缆北方产业基地等项目建设，引入宁波东方电缆建设北方基地，预计定位为220kV及以上海缆的研发制造中心，旨在形成百亿级产业集群，推动烟台从“场地提供者”升级为“核心装备供应商”[6][7] - 行业专家建言，应立足生物资源与产业根基，聚焦“强链补链延链”，做强海工装备、海洋渔业等特色产业，壮大海洋合成生物、海洋能源等新兴产业，培育“海洋+数字”融合业态[7] 生态保护与“蓝色粮仓”建设 - 高标准建设长岛国际零碳岛，目前长岛自然岸线和旅游岸线占比达87.7%，大黑山岛成为全国首个负碳超2000吨海岛，将通过近零碳社区碳汇交易试点及打造零碳酒店等示范场景，推动生态优势转化[8] - 做强“蓝色粮仓”海洋经济开发区，推广“藻-贝-参-鱼”立体生态养殖模式，以净化水质并提升水产品品质与产量，助力标准化建设[8] - 2026年将新建2座深远海养殖网箱，开工建设黄海水产研究所莱州科研基地，建成中国海水鱼（北方）活体种质资源库，以优化养殖品类与物流体系，搭建一体化网络，推动海洋渔业向“科技兴渔、生态兴渔”转型[8]