行业技术突破与标杆项目 - 全球最大万吨级纯电动运输船“葛洲坝”号下水，总长129.98米，最大载重量13740吨，搭载12组锂电池箱式电源，最大载电量24000千瓦时，续航里程500公里 [1] - “葛洲坝”号每年可替代燃油约617.5吨，减少二氧化碳排放约2052吨，并率先实现远程驾控、自动靠离泊功能 [1] - 行业从LNG、电池、氢燃料三个方向探索突破绿色动力关键技术，成功验证大容量电池、分布式直流综合电力系统等多项核心技术 [1][4] 宜昌市新能源船舶产业规模 - 宜昌市现有25家造船企业、100余家航运公司，2024年新建船舶150艘，总完工量150万载重吨，其中新能源船舶50艘，新建船舶及新能源船舶均占湖北省一半以上 [4] - 截至今年9月，宜昌船舶修造企业新接订单量191艘、在手订单量135艘、完工量82艘，同比分别增长72%、61%、43%，新能源船舶订单量占比达90% [5] - 宜昌船舶工业园接到27.4亿元造船订单，其中新能源船舶占比达到87.7% [5] 政府规划与基础设施布局 - 宜昌出台绿色智能船舶产业发展五年行动方案，在宜都、枝江、秭归、长阳布局四大船舶工业园区，规划总投资超200亿元，用地面积2.2万亩 [5] - 枝江园区聚集船舶企业9家，年造船能力达到112万吨；秭归园区联合中船712所等科研巨头，构建产学研用协同创新体 [5] - 目标到2026年，宜昌年制造船舶达300艘以上、总载重吨位300万吨以上，产业链总产值达500亿元 [5] 长江流域新能源船舶发展态势 - 截至今年9月，长江干线四川至安徽段建成投运新能源船舶132艘，预计今年辖区船厂拟建成新能源船舶406艘，未来5年新增建造意向966艘 [6] - 市场风向转变，客户需求转向甲醇船、电动船等新能源船舶 [5] - 在“双碳”目标下，全球造船与航运业加速转型，布局液化天然气（LNG）、生物柴油、绿色甲醇、绿氨等绿色航运燃料替代化石能源 [6]

财务业绩 - 2025年中期营业额275.14亿港元，同比增长0.07% [1] - 税后经营利润39.96亿港元，同比增长2.86% [1] - 股东应占溢利29.64亿港元，同比减少2.5% [1] - 每股基本盈利15.9港仙，每股中期股息12港仙 [1] 香港公用业务 - 住宅燃气销售增长因上半年平均气温低于去年同期 [1] - 完成多项甲级商厦、体育场馆、酒店及医院的燃气应用设施 [1] - 旅游业恢复带动香港整体售气量保持稳定 [1] - 推进氢能商业化进程，包括工地供氢及氢能充电项目 [1] 内地公用业务 - 城市燃气售气量保持稳定，虽受关税、经济环境及暖冬影响 [1] - 燃气业务利润稳定，通过顺价工作及精细化管理实现 [1] - 城市燃气综合价差提升4仙人民币/立方米至0.54元人民币/立方米 [1] 可再生能源业务 - 港华智慧能源核心利润增长2%至7.19亿港元 [2] - 累计光伏併网2.6吉瓦，工商业储能累计并网260兆瓦时 [2] - 推动"光伏+储能+售电"一体化减碳业务模式 [2] 绿色甲醇业务 - 与佛燃能源合资成立VENEX，计划在佛山设厂生产 [2] - 第一期产能每年20万吨，预期2027年下半年投产 [2] - 与香港特区政府及行业伙伴合作推进绿色航运燃料枢纽建设 [2]