航线开通与运营细节 - 京东航空于1月27日正式开通“武汉=曼谷”定期国际货运航线，由B737-800BCF全货机执飞 [1] - 该航线单程最大业载为22吨，航班频次按季节动态调整：1-10月每周三班（周二、周四、周日），11-12月加密至每周五班（周二、周三、周四、周五、周日）[1] - 航线开通当日，“京东物流（武汉）进出口商品集散中心”正式挂牌，天河机场京东物流配套操作场地同时启用，与航线形成“空地协同”的物流闭环 [3] 战略意义与网络布局 - 该航线为华中地区与东南亚核心市场搭建起高效“空中桥梁”，标志着京东航空亚太航空物流网络布局再添关键支点 [1] - 航线是京东航空深耕华中市场的重要举措，可精准匹配区域产业特色与跨境物流需求 [1] - 未来，京东航空计划进一步拓展华中至东南亚、欧美市场的货运航线，依托京东物流超级供应链网络提供更强物流支撑 [3] 货品结构与市场连接 - 去程主要搭载武汉光谷的高价值电子产品、精密仪器、普货及电商包裹，助力“鄂货出海” [3] - 回程重点运输以榴莲为核心的泰国热带水果及东南亚特色生鲜，以丰富华中进口市场品类 [3] - 武汉是华中交通枢纽与先进制造业集聚地，曼谷是东南亚物流核心枢纽，航线连接了重要的产业与消费市场 [3] 机队发展与运力提升 - 今年年初，京东航空首架A330宽体货机正式入列，提升了长距离、大载重运输能力 [3] - 公司为跨境电商、高端制造等领域提供稳定运力 [3]

湖北机场集团企业管理部副部长刘锐介绍，该航线是天河机场近4年来开启的首条国际全货运航线。航班频次按季节动态调整，其中1 —10月每周执飞三班（周二、周四、周日），11—12月进行航班加密，每周执飞五班（周二、周三、周四、周五、周日）。预计全年执飞 174班，全年完成货量约723吨。依托定班直飞与高频稳定优势，实现货物"即装即运、快速通达"，大幅提升跨境物流时效。 "武汉—曼谷"国际货运航线去程将重点搭载武汉光谷高价值电子产品、精密仪器及普货、电商包裹，助力"鄂货出海"提质增效；回程 则重点运输以榴梿为主的泰国热带水果及东南亚特色生鲜，让海外特色好物直抵武汉，丰富湖北本地进口市场品类，满足市民多元化消费 需求。 1月27日，一架满载跨境电商包裹及高价值电子产品的全货机从武汉天河机场起飞，直飞泰国曼谷素万那普国际机场，标志着京东物 流"武汉—曼谷"国际货运航线正式开通。 当晚8时许，这架飞机将满载19吨泰国的鲜榴梿从曼谷飞回武汉。 该航线由京东航空B737-800BCF全货机执飞，单程最大载货量达22吨，可满足各类货物批量运输需求。 京东物流航空业务项目副总监霍俊希介绍，武汉是华中交通枢纽与产业重镇，既是先进制造 ...

该航线由737-800BCF全货机执飞，单程最大业载达22吨，可满足各类货物批量运输需求；航班频次按 季节动态调整，其中1-10月份每周执飞三班，11-12月份进行航班加密，每周执飞五班。依托定班直飞 与高频稳定优势，实现货物"即到即运、快速通达"，大幅提升跨境物流时效。 为保障航线顺利开通，湖北机场集团联动武汉机场海关等相关监管部门深化协作，以"智慧监管、精准 服务"为核心共建全链条保障体系，提前介入开展"伴随式保障"，建立"前置研判"协同机制，通过专人 对接指导航班备案、优化流程设计，提供从政策咨询到实操落地的全周期支持，为新航线开通运营提供 周到通关保障。 《中国民航报》、中国民航网 记者冯智君 通讯员涂宇轩、刘炳霖、叶帅 报道：1月27日，一架满载跨 境电商包裹及高价值电子产品的京东航空B737-800BCF全货机从武汉天河国际机场起飞，直飞泰国曼谷 素万那普国际机场，标志着京东物流"武汉—曼谷"国际货运航线正式开通。该航线的开通，为武汉构筑 起连通东南亚的"空中物流新动脉"，是湖北机场集团与京东航空深化战略合作、落实 "航线上的湖 北"决策部署的重要举措，也是双向赋能"鄂货出海"与"全球好物入鄂"， ...

"武汉⇋曼谷"国际货运航线开通 中新网武汉1月27日电 (张芹 涂宇轩 刘炳霖)一架满载跨境电商包裹及高价值电子产品的京东航空B737 —800BCF全货机27日上午从武汉天河国际机场起飞，直飞泰国曼谷素万那普国际机场，标志着京东物 流"武汉⇋曼谷"国际货运航线开通。 "武汉⇋曼谷"国际货运航线首航现场。 张芹 摄 据湖北机场集团企业管理部副部长刘锐介绍，"武汉⇋曼谷"国际货运航线去程重点搭载武汉东湖高新区 制造的高价值电子产品、精密仪器等，回程则重点运输以榴莲为主的热带水果及东南亚特色生鲜。 "该航线可精准匹配区域的特色产业与跨境物流需求，实现货物'即到即运、快速通达'。"京东物流航空 业务项目副总监霍俊希介绍，"武汉⇋曼谷"国际货运航线单程最大业载达22吨，可满足各类货物批量运 输需求。航班频次按季节动态调整，其中1月—10月每周执飞3班，11月—12月进行航班加密，每周执飞 5班。 中新经纬版权所有，未经书面授权，任何单位及个人不得转载、摘编或以其它方式使用。 关注中新经纬微信公众号(微信搜索"中新经纬"或"jwview")，看更多精彩财经资讯。 首航货机正在装载货物。 张芹 摄 据介绍，该航线的开通为 ...

2026年1月，由中国物流与采购联合会服装物流分会主办、极兔速递支持的"服装出海新机遇座谈 会"及"走进印尼·物流产业考察行"在印度尼西亚顺利举行。来自波司登、特步、水星家纺、朗姿、都市 丽人等二十余家国内服装、家纺企业的物流和供应链负责人组成考察团，深入雅加达、泗水两地的物流 枢纽、仓储中心及本土企业，实地调研极兔速递在印尼构建的本地化物流服务体系，共同探寻中国品牌 在东南亚市场的高效供应链解决方案与协同增长路径。 财经频道更多独家策划、专家专栏，免费查阅>> 针对跨境物流中常见的清关效率、末端覆盖、退货逆向等核心挑战，极兔展示了其系统化解决方案。极 兔依托在印尼深度布局的云仓网络，以雅加达、泗水为核心枢纽，贯穿头程运输、清关、仓储管理与末 端配送全链路，实现雅加达市区"次日达"、爪哇岛核心区域2～3天送达的稳定时效，显著提升了跨境履 约的可预期性。 此外，极兔推出的"仓配一体"模式，进一步简化了品牌方的供应链结构。借助数据化库存预警与智能补 货系统，极兔已助力部分合作服装品牌降低超过30%的库存周转成本。这一成效标志着物流已从传统成 本中心，演进为提升出海效率与运营确定性的战略性资产。极兔速递副总裁安东指 ...

央广网北京1月24日消息 据中央广播电视总台中国之声《新闻和报纸摘要》报道，开年以来，我国 跨境物流通道持续扩容，各地各部门积极提升服务效能，为开拓全球市场打通"快车道"。 在黑龙江省最大的对俄陆路口岸——绥芬河公路口岸，来自山东、山西、河南、河北乃至新疆的优 质果蔬在此集结，源源不断运往俄罗斯远东地区。 朱朝宏：从"点对点"运输发展到集结中心"枢纽对枢纽"运输，由时速80公里到120公里，集货范围 从500公里扩展到1500公里。 近日，一列满载云南普洱咖啡豆的集装箱"点对点"货运专列从中老铁路宁洱站驶出，标志着中老铁 路首列咖啡豆专列正式开行。 云南一家咖啡公司负责人柳燕：之前我们是依托汽运的方式，大概一年是5000到7000吨的（运输） 体量。今年我们采用了铁路运输的方式，成本得到了很大的控制，运力也得到了很大的提升。 2026年首趟中欧班列"门到门"专列近日顺利抵达西安，运来哈萨克斯坦的成品粮油、蜂蜜等农产 品。这批货物被迅速摆上货架，供市民挑选。这趟班列从哈萨克斯坦一家粮油企业的工厂出发，抵达西 安国际港站后，通过铁路联络线直接运达企业在国内的厂区，实现"厂门到厂门"无缝衔接。 西安国际港站站长师志 ...

市场整体表现 - 1月19日，A股市场共计104只个股涨停 [1] 连板个股分析 - 当日有多只个股实现连续涨停，其中新华百货连板天数达4天，所属概念为零售和黄金 [1] - 多只特高压概念股实现2连板，包括森源电气、汉缆股份、宏盛华源和思源电气 [1] - 电网设备概念股中，新能泰山、积成电子、广电电气均实现2连板 [1] - 其他实现2连板的个股包括：*ST荣控（跨境物流）、*ST宝鹰（风电）、関連（半导体设备）、五洲新春（人形机器人） [1]

行业核心观点 - 中国物流行业竞争版图在两天内因两起重磅交易被改写 顺丰与极兔达成83亿港元战略互持 德邦启动退市流程被京东物流整合 标志着行业正式迈入“集团军时代” [2] - 行业竞争逻辑发生根本转变 从过去“规模扩张”的增量狂欢 全面转向“效率深耕与价值重构”的存量博弈 [2] - 行业增长已显著放缓 快递业务量增速从过去年均超20% 滑向2025年11月仅5.0%的低谷 同时价格战导致单票价格从2015年的12.7元跌至不足3元 行业“增收不增利”困境明显 [2][17][18] 顺丰与极兔战略合作分析 - 交易核心为83亿港元战略互持 交易完成后顺丰持有极兔10%股份 极兔持有顺丰4.29%股份 并设有五年锁定期 [2][3] - 合作本质是“干线王者”与“末端霸主”的资源对价 旨在突破全球化瓶颈 顺丰需要极兔成熟的海外末端网络 极兔依赖顺丰雄厚的跨境干线能力 [3][5] - 交易条款设计体现资源价值对价 极兔以每股10.10港元向顺丰增发股份 较停牌前折价14% 顺丰以每股36.74港元向极兔增发股份 较停牌前溢价1.5% [4] - 合作始于2023年5月极兔以11.83亿元收购顺丰旗下丰网速运 使极兔日均单量跃升至5000万单级别 巩固了其经济型快递市场地位 [3] - 顺丰国际业务增长面临瓶颈 2025年三季度其国际业务收入同比增长27% 但海外市场收入占比仅10.36% 主要受制于海外末端网络渗透不足 [7] - 极兔在东南亚市场优势显著 2025年上半年市场份额从2024年的27.4%攀升至32.8% 全年东南亚包裹量达76.6亿件 同比增长67.8% 且东南亚业务毛利率达17.81% 是其中国业务的4倍 [7] - 双方协同已初见成效 在海外市场 顺丰在菲律宾、沙特等国的跨境业务复用极兔末端网络后 配送时效较此前缩短30%以上 [8] - 长期目标是构建跨境物流全链路闭环 计划推出“中国-东南亚三日达”服务 将时效压缩至行业平均水平的60% 并联合开拓拉美、中东等新兴市场 [9] 德邦退市与京东物流整合分析 - 德邦正式启动退市流程 京东物流以19元/股提供现金选择权 较停牌前溢价35.3% 对应市值超190亿元 [2][16] - 退市是京东物流生态整合的主动选择 旨在实现深度协同、突破增长瓶颈 本质是“以退为进”的战略布局 [10] - 整合始于2022年3月 京东物流以89.76亿元收购德邦66.49%股份 核心逻辑是能力互补 京东物流需德邦的大件物流直营网络 德邦需京东的资本、技术与流量 [10] - 退市核心逻辑有三重 其一为彻底解决同业竞争与关联交易障碍 双方关联交易额2025年预计突破84亿元 占德邦总收入的25% [12] - 其二为摆脱资本市场短期业绩压力 聚焦长期战略整合 如转运中心合并、运力优化等 [12] - 其三为完善京东系“京邦达跨”全场景物流体系 形成覆盖小件、大件、即时、航空的完整生态 [13] - 德邦核心竞争力依然稳固 截至2024年末拥有直营网点超1.2万个 干支线车辆1.6万多辆 全链路自营模式能将破损率控制在0.03%以下 远低于行业平均的0.5% [15] - 整合已显成效 网络融合后德邦快运单票成本较2022年下降12.3% 时效提升18% 引入京东智能调度系统后空驶率降低10% 人均效能提升28% [15] - 依托京东电商流量 德邦3-60kg小票零担业务增长41% 在快运市场份额达18.3% 稳居行业首位 [15] 行业格局与竞争态势 - 行业已形成三大阵营 竞争从单一企业比拼升级为生态体系对抗 [19] - 第一阵营为顺丰极兔联盟 聚焦跨境物流与全球化 2025年中国跨境物流市场规模达2.79万亿元 同比增长约15% 其中东南亚市场增速高达91.55% [19][25] - 第二阵营为京东系 深耕全场景一体化供应链 2025年上半年京东物流外部客户收入占比达67% 一体化供应链客户收入501.1亿元 同比增长19.9% [20] - 第三阵营为菜鸟与通达系 菜鸟采用平台化战略 2025财年营收突破1012亿元 日均处理跨境包裹达500万单 全球化业务占比超50% [20] - 通达系呈现分化 2025Q1-Q3市场份额分别为 中通19.3%、圆通15.6%、申通13.0%、韵达13.2% 极兔以11.3%份额稳居第五 顺丰回升至8.7% [21] - 行业整合逻辑发生根本转变 从“规模并购”转向“能力互补型整合” 主要出现三种模式 [21][24] - 顺丰极兔模式为“战略互持+能力互补” 通过交叉持股实现长期绑定与资源共享 [23] - 京东系模式为“全资收购+深度融合” 通过收购将企业彻底纳入生态 实现全面协同 [24] - 菜鸟模式为“平台化整合+技术赋能” 通过技术输出整合第三方运力 构建开放生态 [24] 核心赛道竞争分析 - 跨境物流赛道竞争激烈 形成“中国玩家+国际巨头”格局 [25] - 菜鸟是赛道领军者 2025年黑五期间亚太海外仓备货总量突破500万件 越南入仓量环比涨40% 澳大利亚增长达57% [26] - 通达系加速跨境布局 圆通拥有12架自有全货机 国际航线超140条 中通计划购机并推动云仓科技融资 [26] - 大件物流赛道2024年市场年增长率高达15% 背后是家电线上销售占比已达42% [27] - 该赛道形成“京东系+顺丰系”双雄争霸格局 市场CR5达65% [27] - 京东系以德邦为核心 德邦在快运市占率18.3% 稳居行业首位 [27] - 顺丰系通过“顺丰快运+顺心捷达”双品牌策略竞争 顺丰快运市占率14.2% 高端市场占有率提升至38% [29] - 其他玩家包括安能物流（市占率12.7%）与中通快运（市占率11.9%） [29] 行业未来发展趋势 - 国内市场将进入盈利修复周期 头部企业通过整合优化成本 顺丰极兔协同预计可降跨境物流单票成本10-15% 京东系大件物流单票成本已降12.3% [30] - 生态协同将成为核心竞争力 企业竞争力取决于生态协同能力与资源配置效率 [30] - 跨境物流将成为核心增长引擎 预计到2028年其占中国物流行业总收入比重将达25%以上 [30] - 技术变革成为核心驱动力 智能分拣机器人每小时处理量超1000件 分拣效率提升41% AI路径优化算法可降运输成本15%以上 [31] - 预计到2028年 AI在物流领域渗透率将超80% 智能物流系统覆盖率将超60% [31] - 绿色物流成为必选项 单位快递包装碳排放目标较2025年再降20% [32] - 行业集中度将持续提升 预计2028年CR8将超92% 形成寡头竞争格局 [32] - 细分赛道仍存机会 如冷链物流、医药物流、即时零售物流等高端领域 以及区域型物流企业在下沉市场的本地化服务 [32]

21世纪经济报道记者杨坪 深圳报道 在行业增速放缓、竞争局势日益白热化等诸多因素影响下，快递产 业正在加速整合。 继京东、德邦"联姻"后，1月15 日，顺丰控股（002352）、极兔速递联合发布公告，宣布达成一项战略 性的相互持股协议，将互为对方增发新股，投资交易金额达83亿港元。 根据协议，极兔速递将向顺丰控股增发8.22亿股B类股份，发行价为每股10.10港元；顺丰控股将向极兔 速递增发2.26亿股H股股份，发行价为每股36.74港元。其中，极兔速递的发行价较前一交易日折价 14%，而顺丰控股的发行价则较前一交易日收盘价溢价1.5%。 值得一提的是，这并非两家企业首次"牵手"。 2023年，极兔速递曾以11.83亿元收购了顺丰旗下的经济型快递业务丰网速运。彼时，由于加盟模式的 经济型快递市场环境发生变化，丰网速运处于初期发展阶段且持续亏损，顺丰控股选择剥离经济型快递 业务，消除同业竞争与亏损拖累。 而接盘的极兔速递则认为，丰网速运和公司的网络契合度较高。这一交易使进入中国市场不久的极兔速 递补足了末端配送的短板，更将日均单量提升至5000万单级别，为其成功登陆资本市场奠定了基础。 此次交易后不久，市场便传 ...

公司业务突破 - 菜鸟全球物流网络上线美洲G2G（国家间）跨境物流服务，建立了美洲区域互发包裹的跨境物流网络 [1] - 产品首期开通美国至墨西哥的跨境物流服务，覆盖美西最活跃的电商区域及墨西哥99%地区 [1] - 菜鸟是首家实现在亚洲、欧洲、美洲三大洲提供G2G服务的全球性物流公司 [1] 产品定位与优势 - 菜鸟美-墨G2G跨境专线以“轻成本、高确定性”为核心产品定位，平均价格比行业均价低40% [1] - 在0-2.5公斤区间价格具有市场领先优势，相当于“一杯咖啡钱”就能完成美国至墨西哥的跨境配送 [1] - 依托菜鸟在美国和墨西哥的本地自营网络，利用高效空运最快8日可达墨西哥 [1] - 与行业普遍采用全程外包模式不同，公司掌握关键物流节点的分拣、转运和末端派送能力，全程更加高效、透明、可控，产品具有“比快递便宜，比邮局快”的优势 [2] 服务能力与覆盖 - 该服务支持多种场景需求，适用于在美国备货发往拉美的中国跨境电商商家，也能满足美国本地电商卖家、电商平台、独立站及海外仓的跨境物流需求 [1] - 对于日单量达250票以上的跨境商家，菜鸟提供上门揽收服务 [1] - 菜鸟全球跨境物流网络已覆盖200多个国家和地区，并建成18个海外分拨中心 [2] - 菜鸟跨境物流提供五日达、十日达、清派分段及全链路定制化服务等产品，其中“全球五日达”产品已覆盖欧亚14国 [2] - 除美洲G2G产品外，菜鸟G2G“三日达”服务还已覆盖欧洲和中东地区 [2]