今年以来，江苏船舶出口势头强劲。据南京海关统计，前三季度，江苏出口各类船舶1078.4亿元， 同比增长38.3%，较去年提前3个月突破千亿元。其中液货船、集装箱船等主力船型出口稳步增长，同 比分别增长134.2%、12.7%。 出口亮眼表现的背后，是企业智能化升级与产业集群协同的坚实支撑。在如皋，江苏海通海洋工程 装备有限公司通过智能化、数字化生产线改造，让钢板实现精准裁切，作业效率提升20%，目前在手订 单有32艘，载重吨超200万吨，生产计划已排至2028年底。 高端化、绿色化转型更让江苏船舶制造业在全球市场抢占先机。招商局重工（江苏）有限公司自主 设计建造的极地探险邮轮"道格拉斯·莫森号"从海门基地码头近期启航，凭借冰级1A（Ice Class 1A）和 极地规则6级（Polar Class 6）认证，成为全球探险邮轮市场中的标杆产品。"这艘新造船的顺利交付， 显示了我们在极地邮轮等高端船舶制造领域的卓越能力，相比于其他国家的同类产品，我们不仅有过硬 的技术支持，还展现出极高的性价比和交付效率。"招商局重工报关员施列超说。 ...

本报讯(记者宋晓华)今年以来，江苏船舶出口势头强劲。据南京海关统计，前三季度，江苏出口各类船 舶1078.4亿元，同比增长38.3%，较去年提前3个月突破千亿元。其中液货船、集装箱船等主力船型出口 稳步增长，同比分别增长134.2%、12.7%。 出口亮眼表现的背后，是企业智能化升级与产业集群协同的坚实支撑。在如皋，江苏海通海洋工程装备 有限公司通过智能化、数字化生产线改造，让钢板实现精准裁切，作业效率提升20%，目前在手订单有 32艘，载重吨超200万吨，生产计划已排至2028年底。 高端化、绿色化转型更让江苏船舶制造业在全球市场抢占先机。招商局重工(江苏)有限公司自主设计建 造的极地探险邮轮"道格拉斯.莫森号"从海门基地码头近期启航，凭借冰级1A(Ice Class1A)和极地规则6 级(Polar Class6)认证，成为全球探险邮轮市场中的标杆产品。"这艘新造船的顺利交付，显示了我们在 极地邮轮等高端船舶制造领域的卓越能力，相比于其他国家的同类产品，我们不仅有过硬的技术支持， 还展现出极高的性价比和交付效率。"招商局重工报关员施列超说。 ...

船舶租赁的核心竞争力主要体现在资源、技术、管理等方面，未来将朝着绿色化、智能化、全球化等方向发展。 核心竞争力船舶资源优势：拥有丰富多样的船舶类型，如集装箱船、散货船、油轮、特种船舶等，能满足不同客 户的运输需求。同时，船舶的数量和质量也是关键，高质量、新型号的船舶更受市场欢迎，能为客户提供更高 效、可靠的运输服务。 随着科技的发展，数字化、智能化技术在船舶租赁领域的应用越来越重要。例如，自主研发船舶资产风险管理平 台，集成多种专业数据，融合人工智能算法，实现对船队状态、风险等的即时跟踪和智能管控，提升风险管理水 平和运营效率。 高效的船舶管理和运营能力是核心竞争力之一。包括合理的船舶调度、维护保养计划，以及对船员的有效管理 等，能够确保船舶的正常运行，降低运营成本，提高船舶的使用寿命和价值。 在全球航运业向数字化、绿色化转型的关键期，船舶租赁行业正迎来技术创新与政策支持的双重赋能。民远商会 持续追踪行业动态发现，人工智能、物联网等技术的深度渗透，叠加各国绿色金融与产业扶持政策的精准发力， 不仅重塑了船舶租赁的运营模式与服务价值，更打开了行业高质量发展的新空间，将在未来市场竞争中占据核心 优势。 随着全球对碳 ...

三星重工相关人士表示："第四季度，公司的高收益船舶及海工项目的营收仍将持续增长，同时公司已 步入收益高增长轨道，预计将超额完成年初提出的全年营业收入达到10.5万亿韩元、营业利润达到6300 亿韩元的目标。" 同时，随着以高收益船型为中心的订单投资组合转换不断取得成果，三星重工对达成全年接单目标也表 现出了自信。截至目前，三星重工今年以来承接的新船订单已达30艘、52亿美元（约合370亿元人民 币），完成了全年接单目标98亿美元的53%；其中，商船接单金额45亿美元，完成了全年商船接单目标 58亿美元的78%。这30艘新船订单分别为7艘LNG船、9艘穿梭油船、2艘超大型乙烷运输船（VLEC）、 9艘原油运输船、2艘集装箱船、1座FLNG（浮式液化天然气生产储卸装置）前期作业合同。 三星重工表示，公司的接单业绩一直保持稳定，第四季度也将集中力量承接订单。特别是在海工装备领 域，继承接价值7亿美元的1座FLNG前期作业合同之后，莫桑比克的Coral South FLNG项目和美国德尔 芬公司（Delfin）FLNG项目订单有望在年内落地，助力三星重工完成全年40亿美元的接单目标。 三星重工相关人士表示，新造船市场 ...

报告行业投资评级 未提及 报告的核心观点 报告涵盖金融与商品领域，金融方面涉及黄金、外汇、股指、国债期货等，商品方面包括农产品、黑色金属、有色金属、能源化工、航运指数等品种。各品种受不同因素影响，走势和投资建议各异，需关注宏观经济、政策、企业动态及供需关系等因素[12][22][43]。 各目录总结 金融要闻及点评 宏观策略（黄金） - 美国政府停摆或持续至11月，10月谘商会消费者信心指数为94.6。金价震荡下跌，跌破4000美金关口，海外资金减少配置，沪金持仓量下降，内盘黄金跌破900元后抄底意愿增加，但未企稳。短期金价缺乏上涨动力，预计多空博弈增加，有回调空间。投资建议为等待抄底时机[12][13]。 宏观策略（外汇期货(美元指数)） - 韩国10月企业信心指数三个月来首次下降，美国众议长对特朗普参选言论泼冷水，美政府“停摆”继续。美元指数继续震荡，政府停摆对市场影响边际减小，但对美元指数形成下行压力。投资建议为美元走势震荡[14][15]。 宏观策略（股指期货） - “十五五”规划建议全文发布，沪指盘中突破4000点后缩量收跌。沪指突破信号意义强，但短期或为阻力位，中期有上升动能。后续需观察中美谈判和关税情况决定方向。投资建议为各股指多头均衡配置[16][17]。 宏观策略（美国股指期货） - OpenAI向营利组织转型，微软持股27%，美国私营部门近四周平均新增岗位约1.4万。临近利率会议市场转向谨慎，但科技巨头扩大资本开支支撑指数上涨。关注利率会议表述。投资建议为美股震荡偏强，以偏多思路对待[18][19]。 宏观策略（国债期货） - 央行开展4753亿元7天期逆回购操作，单日净投放3158亿元。债市短期震荡略偏弱，调整带来买入机会，11月新增利空有限，宽货币有望成主要交易逻辑。投资建议为关注逢低布局多单机会[20][21]。 商品要闻及点评 农产品（豆粕） - ANEC预计巴西10月大豆出口700万吨。受中美协议预期影响，CBOT大豆期价上行，带动我国进口大豆成本和豆粕期价走高，沿海油厂豆粕现货报价普涨，下游成交增加。投资建议为关注中美领导人会面及中国采购美豆情况[22]。 农产品（白糖） - 巴基斯坦糖业危机加重，巴西玉米乙醇使糖价承压，印度公布11月食糖内销配额200万吨。中国管控进口糖浆及预混粉传闻若属实，利多国内糖市。投资建议为郑糖短期震荡，关注糖会政策消息[23][27][28]。 农产品（生猪） - 神农集团9月完全成本12.5元/公斤。市场二育积极性提升带动价格上涨，近月价格或震荡，但产能去化不足，维持看空供应过剩逻辑。投资建议为反弹沽空近月，关注LH2603合约，关注反套机会[29][31]。 农产品（红枣） - 河北崔尔庄市场红枣价格松动，期货主力合约下跌。供应方面新疆红枣处于吊干期，需求方面南北分销区现货价格松动，客商按需采购。投资建议为观望，关注产区价格博弈和收购进度[31][32]。 黑色金属（动力煤） - 28日北港市场动力煤暂稳，贸易商发运意愿低，下游询货少，成交稀少，港口库存或累积。动力煤价格短期小幅走弱，四季度预计延续强势。投资建议为关注价格走势[33]。 黑色金属（铁矿石） - Onslow铁连续三月满产运行。铁矿石价格震荡，需求疲弱但钢厂未大规模减产，现货买盘尚可，上方压力较大。投资建议为关注价格震荡情况[34]。 农产品（玉米淀粉） - 2025年10月28日黑龙江、吉林、河北、山东玉米淀粉企业理论利润分别为20元/吨、105元/吨、94元/吨、128元/吨。淀粉企业盈利良好，11合约CS - C窄幅震荡，预计1月库存压力尚可，企业维持轻微盈利。投资建议为关注01合约米粉价差修复行情[35][36]。 农产品（玉米） - 国内玉米现货价格弱势运行，期货窄幅震荡。现货预计震荡寻底但跌幅不大，期货预计横盘震荡、基差走弱。需关注市场情绪，若政策粮拍卖影响贸易商建库意愿，期现价格底部或下移。投资建议为观望[37][38]。 黑色金属（螺纹钢/热轧卷板） - 2025年11月三大白电排产下降，重钢完成工商变更，前三季度全国水利建设完成投资8797.9亿元。钢价震荡，上行动能减弱，基本面压力尚存，需求改善缓慢，部分制造业需求走弱，唐山钢厂检修增加但难解决库存压力。投资建议为震荡思路对待，谨慎看待反弹空间[39][41][42]。 有色金属（多晶硅） - 双良节能前三季度营收下降、减亏。现货报价不变，10月排产预计13.8万吨，11月或降至11.8万吨，企业库存增加，下游原材料库存充足。终端需求走弱，硅片和电池片价格有变动，电池厂成本压力提升。多晶硅基本面不乐观，但政策交易或支撑价格持平。投资建议为关注盘面贴水时做多机会，升水时多单止盈[43][44][45]。 有色金属（铅） - 10月27日【LME0 - 3铅】贴水33.8美元/吨。外盘库存去化，价格上涨，沪铅受消息冲击下跌但未破震荡区间。原生开工受限，再生炼厂复产或加速，社库去化，现货紧缺局面短期难缓解。铅价短期偏强，远期需求或难维持强势。投资建议为单边追多谨慎，关注月差正套机会，内外谨慎参与[46][47]。 有色金属（锌） - 10月27日【LME0 - 3锌】升水212.89美元/吨，8月秘鲁和1 - 9月智利锌精矿出口量下降。海外LME库存去化，国内TC报价调低，炼厂利润或承压，需求端初端需求震荡，11月专项债发行计划上升，国内社库回升。沪锌走势震荡偏强，中期月差或有变化。投资建议为单边观望，关注中线正套机会，内外观望[48][50][51]。 有色金属（工业硅） - 10月底云南地区工业硅开工率下降、产量减少，部分硅厂提前减产或月底停产，留有库存计划枯水期出货。全国社会库存和样本工厂库存减少，多晶硅、有机硅刚需采买，铝厂积极点货，低品位货源紧俏。预计11月难去库，12月去库1.5万吨。投资建议为逢低做多[52][53][54]。 有色金属（铜） - 英美集团第三季度铜产量同比增加，预计今年产量69 - 75万吨，澳大利亚成立投资公司投身战略金属热潮。市场消化中美贸易谈判信号，关注新一轮谈判进展，美联储10月降息可能性大，流动性宽松支撑铜价，国内关注经济数据和政策刺激。国内下游补库谨慎，库存累积，现货贴水或维持。投资建议为单边逢低买入，套利观望[55][56][57]。 有色金属（碳酸锂） - 雅保出售业务。碳酸锂增仓、价格企稳回升，库存去化加速，江西云母项目复产不确定。终端需求旺盛，短期内平衡表去库支撑价格，但上涨需供应端超预期扰动。投资建议为短期区间操作，中线关注需求见顶后沽空机会，关注套利机会[58][59]。 有色金属（镍） - 10月28日期货仓单增加。月底中美领导人会面影响市场情绪，大宗商品做空拥挤，镍有上涨机会。全球显性库存累积，四季度国内精炼镍累库压力大，价格窄幅波动，印尼镍矿升水有上行空间，菲律宾雨季出货收缩，下游订单影响电积镍产量，镍铁承压但跌幅有限。投资建议为配置盘逢低布局多单，投机盘关注卖浅虚Put和买深虚Call[60][61]。 能源化工（原油） - 美国至10月24日当周API原油库存下降。油价下跌，风险溢价回落，欧美制裁对俄罗斯供应影响未充分印证，美国制裁有缓冲期。投资建议为短期震荡，关注地缘局势[62][63]。 能源化工（甲醇） - 伊朗Marjan甲醇装置重启。甲醇增仓下跌，重启是小利空，多头抄底徒劳，价格有向下空间。投资建议为空单持有，激进者追空，止盈目标2150 - 2200元/吨[64][65]。 能源化工（纸浆） - 进口木浆现货市场价格稳定，个别浆种趋强。期货主力合约价格震荡偏弱，不同浆种市场表现有差异。投资建议为盘面相对偏强但上行空间有限[66][67]。 能源化工（烧碱） - 山东地区高浓度液碱价格下滑。供应端企业负荷高位，液碱供应充足，需求端下游氧化铝接货稳定，非铝需求一般，企业出货有压力。烧碱供需格局偏弱。投资建议为逢高做空，谨慎追空[68][69][70]。 能源化工（纯碱） - 10月28日沙河及周边贸易价格震荡调整。纯碱期价小幅震荡，供给产量增长，需求表现一般，厂库和社会库存高位，盘面上方空间受压制。投资建议为关注煤价和新产能投放对盘面的影响[70]。 能源化工（浮法玻璃） - 10月28日沙河市场浮法玻璃价格持平。玻璃期价上涨，空头减仓带动反弹，供给端变动不大，需求偏弱，旺季尾声中下游备货意愿低，基本面差且缺乏利好政策，盘面低位但上行动能不足。投资建议为观望，追空风险大[71][72]。 能源化工（碳排放） - 10月28日CEA收盘价下跌，成交量增长。碳市场挂牌交易价格下跌，配额挂牌价跌至45元/吨左右，卖方恐慌，买方观望，下方空间受情绪影响打开，今年供需均衡偏松，价格中枢预计降低，履约高峰期或宽幅震荡。投资建议为CEA短期宽幅震荡[73][74]。 航运指数（集装箱运价） - 万海集装箱船发生撞船事故。MSK W46线上开仓价格下调，11月中旬其他船司跟进调降可能性高，12合约估值高位需强劲驱动突破。投资建议为短期震荡思路对待，不追多[75][76]。

江苏省船舶出口总体表现 - 前三季度江苏省船舶出口总额达1078.4亿元，同比增长38.3% [1] - 出口规模位居全国首位，并已超过去年全年水平 [1] - 较去年提前3个月突破千亿元大关 [1] 出口主体与船型结构 - 民营企业船舶出口额为323.6亿元，占总出口额比重超过30% [1] - 液货船出口同比大幅增长134.2% [2] - 集装箱船出口同比增长12.7% [2] 产业发展战略方向 - 行业锚定船舶海工产业向高端化、绿色化、智能化方向发展 [2] - 着力打造通泰扬世界级船舶海工先进制造业集群 [2]

好的，我将为您总结这份行业研报的关键要点。作为拥有10年经验的分析师，我会聚焦于投资评级、核心观点和子行业分析，并严格遵循您的要求。 报告行业投资评级 - 报告对航运造船板块持积极看法，强调其面临“历史机会”[23] - 推荐招商轮船、中远海能等油轮标的，以及中国船舶、苏美达等造船标的[23] - 对航空机场板块前景乐观，认为航空公司有望迎来“黄金时代”[43] - 快递行业关注反内卷新阶段带来的投资机会[46] 报告核心观点 - 船舶板块三大负面因素（政策、汇率、船价）已全面反转，当前市值订单比处于0.6-0.7的历史最低区间，有望向历史中枢1-3倍修复[23] - 油轮市场催化因素过多，股价驱动由预期转为现实，当前估值在重置成本附近具备安全边际[23] - 航空业面临飞机制造链困境和飞机老龄化，未来5-10年供给高度约束，行业效益有望显著提升[43] - 快递行业反内卷进入新阶段，可能出现利润修复、分化加剧或整合并购等情形[46] 子行业周观点总结 航运造船 - **油轮市场**：VLCC运价企稳在8万美元/天高位，苏伊士型原油轮运价环比下滑5%至65724美元/天，阿芙拉型原油轮运价环比上涨14%至56567美元/天[24] - **成品油市场**：LR2运价环比上涨33%至26441美元/天，MR运价下滑26%至18931美元/天[25] - **干散货市场**：BDI指数收于1991点，周下跌3.86%，巴拿马型船表现坚挺，BPI上涨5.3%至17318美元/天[25][26] - **集运市场**：SCFI指数收于1403.46点，周上涨7.11%，欧线运价改善，美西航线环比上涨11.2%至2153美元/FEU[27] - **造船市场**：新造船价拐点临近，多家船东下单订造新船[28] 航空机场 - 2025年前三季度民航运输总周转量1220.3亿吨公里，同比增长10.3%，旅客运输量5.8亿人次，增长5.2%[44] - 飞机日利用率达9.6小时，正班客座率86.0%，正班载运率73.9%[44] - 推荐中国东航、华夏航空、中国国航等航空公司[45] 快递 - 9月快递业务量完成168.8亿件，同比增长12.7%，业务收入1273.7亿元，增长7.2%[46] - 顺丰控股9月速运业务营收208.54亿元，增长14.21%，业务量15.04亿票，增长31.81%[47] - 圆通速递9月快递产品收入57.99亿元，增长14.89%[47] - 推荐申通快递、圆通速递、极兔速递等标的[48] 铁路公路 - 10月13日-19日国家铁路运输货物8032.4万吨，环比增长2.33%，全国高速公路货车通行5811.8万辆，环比增长24.72%[50] - 前三季度全国铁路完成货运发送量39.12亿吨，同比增长2.8%[50] - 推荐大秦铁路、京沪高铁、招商公路等标的[51] 市场表现数据 - 交通运输行业指数上周上涨0.72%，跑输沪深300指数2.52个百分点[4] - 三级子行业中，中间产品及消费品供应链服务涨幅最大为5.74%，航运板块跌幅最大为-1.28%[4] - 年初以来累计涨幅最大的三级子行业为公路货运，涨幅达39.93%[9]

好的，我将为您总结这份行业研报的关键要点。报告的研究范围涵盖交通运输行业的多个子板块，包括航运、航空、快递、铁路公路等。 报告行业投资评级 - 报告对船舶板块和航空板块持积极看法，整体行业投资评级为“看好” [1] 报告核心观点 - 船舶板块面临三大负面因素全面反转的历史性机会，政策、汇率、船价从负向影响转向正向影响 [5] - 油轮市场催化因素过多，股价驱动从预期转向现实，当前估值在重置成本附近具备安全边际 [5] - 航空业面临供给高度约束，飞机制造链困境导致飞机老龄化趋势延续，行业处于拐点，航空公司有望迎来黄金时代 [5] - 快递行业反内卷进入新阶段，关注三季报表现及旺季价格情况 [5] - 铁路公路货运量保持韧性，高速公路板块高股息和破净股两条投资主线值得关注 [5] 航运造船板块 - 油轮市场：VLCC运价企稳在8万美元/天高位，本周环比下滑8%至78,862美元/天；苏伊士原油轮运价环比下滑5%至65,724美元/天；阿芙拉原油轮运价环比上涨14%至56,567美元/天 [29] - 成品油运输：LR2运价环比上涨33%至26,441美元/天；MR平均运价下滑26%至18,931美元/天 [30] - 干散货市场：BDI指数收于1,991点，环比下滑3.8%；Capesize型船运价环比下滑8.0%至23,811美元/天；Panamax型船运价环比上涨5.3%至17,318美元/天 [30][31] - 集运市场：SCFI指数录得1,403.46点，环比上涨7.1%；欧线西北欧航线运价环比上涨8.8%至1,246美元/TEU，地中海线环比上涨9.4%至1,764美元/TEU [32] - 造船市场：克拉克森二手船价综合指数突破2024年高点，新造船价拐点临近；中国船舶当前市值订单比0.6-0.7处于历史最低区间 [5][28] 航空机场板块 - 2025年前三季度民航运输总周转量1,220.3亿吨公里，同比增长10.3%；旅客运输量5.8亿人次，同比增长5.2%；货邮运输量739.5万吨，同比增长14.0% [50] - 飞机日利用率达9.6小时，同比提高0.1小时；正班客座率和正班载运率分别达86.0%和73.9%，同比均提高1.1个百分点 [50] - 波音公司获得FAA批准，将737MAX产量从每月38架提高至42架 [50] 快递板块 - 9月快递业务量完成168.8亿件，同比增长12.7%；快递业务收入完成1,273.7亿元，同比增长7.2% [53] - 顺丰控股9月速运物流业务营收208.54亿元，同比增长14.21%；业务量15.04亿票，同比增长31.81% [54] - 圆通速递9月快递产品收入57.99亿元，同比增长14.89%；业务完成量26.27亿票，同比增长13.64% [54] 铁路公路板块 - 10月13日-10月19日国家铁路运输货物8,032.4万吨，环比增长2.33%；全国高速公路货车通行5,811.8万辆，环比增长24.72% [58] - 2025年前三季度全国铁路完成货运发送量39.12亿吨，同比增长2.8%；完成货运周转量26,991.95亿吨公里，同比增长3.2% [58] 市场表现数据 - 交通运输行业指数上涨0.72%，跑输沪深300指数2.52个百分点 [6] - 中间产品及消费品供应链服务板块涨幅最大为5.74%，航运板块跌幅最大为-1.28% [6] - 中国沿海干散货运价指数收于1,158.21点，周上涨3.83%；上海出口集装箱运价指数收于1,403.46点，周上涨7.11% [6] 投资建议标的 - 油轮板块推荐招商轮船、中远海能，关注海通发展、太平洋航运 [5] - 船舶板块推荐中国船舶、苏美达、中船防务H，关注松发股份 [5] - 航空板块推荐中国东航、华夏航空、中国国航、南方航空、吉祥航空、春秋航空、国泰航空 [5] - 快递板块推荐申通快递、圆通速递、极兔速递，重点关注中通快递、韵达股份 [5] - 铁路公路板块推荐大秦铁路、京沪高铁、招商公路、宁沪高速 [59]

行业出口数据 - 2025年8月中国集装箱船出口数量为11艘，同比下降63.3% [1] - 2025年8月中国集装箱船出口金额为9.63亿美元，同比下降33% [1]

中美港口费争端与行业影响 - 美国自10月14日起对停靠美港的中国及中国建造船舶征收额外费用[6] - 中方采取反制措施，自10月14日起对美船舶收取船舶特别港务费[1][6][7] - 美方措施被指违反世贸组织规则和《中美海运协定》平等互惠原则，构成歧视性做法[7] 中国造船业竞争优势 - 中国造船业在产能、价格、质量和交付可靠性方面具有明显竞争优势[1] - 塞斯潘集团过去四年订购的170多艘船中，有158艘由中国造船厂制造，总造价约208亿美元[1] - 2025年前三季度，中国造船三大指标以载重吨计占世界总量分别为完工量53.8%、新接订单量67.3%、手持订单量65.2%[5] - 截至9月底，中国手持订单量达24224万载重吨，同比增长25.3%[5] 航运业绿色转型趋势 - 航运业正努力向液化天然气和甲醇等低排放燃料转型[1] - 绿色甲醇是利用可再生能源和捕获的碳生产的甲醇，是未来关注重点[1] - 中远海运2024年订造和新增运力中，新能源、清洁能源动力船舶占比超过三分之一[2] - 中国因太阳能和风能装机容量领先全球且生物质资源丰富，生产绿色甲醇的成本可能仅为欧洲的一半[2] 全球航运市场格局 - 中国是航运业最大市场，约31%的海运量与中国相关，而美国这一比例仅为12%[5] - 近90%的海运贸易目的地并非美国，全球存在许多其他重要市场[5] - 尽管有关税争端，但全球航运公司仍在全速向中国造船厂订购商船，订单转移现象不显著[6] 中国航运与基建支撑数据 - 2024年，中国完成水陆货运量98.1亿吨、港口货物吞吐量176亿吨、集装箱吞吐量3.3亿标准箱，同比分别增长4.7%、3.7%和7%[5] - 2024年全国水陆固定资产投资同比增长9.5%[5] - 今年1至8月，水陆货运量、港口货物吞吐量和集装箱吞吐量同比增幅分别为3.8%、4.4%和6.3%[5]