2025年4月美国贸易代表办公室（USTR）依据"301调查"宣布最终措施后，相关举措一直处于悬而未决的状 态。原本大多数旁观者均认为此项举措将伴随中美谈判而被延迟，然而，本轮中美在航运与造船领域的摩 擦于10月中旬正式展开。美方率先实施针对中国相关船舶的港口费政策，并于10月14日起生效，其措施具 有明确的针对性： 对中国实体拥有或运营的船舶，按每净吨50美元收费，且未来几年费用将逐年递增；对中国建造的集装箱 船，则需支付每净吨18美元或每卸箱120美元中的较高金额。此外，美方还进一步宣布，将自11月9日起对 特定中国制造的港口设备（如船到岸起重机、集装箱底盘车及零部件）加征100%的额外关税。 作为对等回应，中方亦于10月14日同步生效反制措施，对涉及美国旗、美国造、美国公司拥有或运营的船 舶收取特别港务费，首年标准为每净吨400元人民币，并公布了后续几年的递增收费标准。值得注意的是， 中方的反制特意豁免了中国建造的船舶，以保护本国造船业。随后在10月15日，中方进一步加大反制力 度，将韩华海洋株式会社（Hanwha Ocean）的5家美国子公司列入反制清单，禁止其与中国境内组织及个人 进行交易与合作。 ...