政府补助与财务影响 - 恒力造船（大连）有限公司于2025年7月18日收到与资产相关的政府基础设施费用分摊资金2 6亿元人民币 确认为递延收益 [2] - 2025年6月16日恒力造船（大连）收到另一笔与资产相关的政府补助1 20亿元人民币 两笔补助合计3 8亿元 [2] - 补助资金的具体会计处理及对2025年度损益和资产的影响需以审计机构年度审计确认为准 [2] 公司发展历程与战略布局 - 恒力重工前身为STX大连 曾是中国最大外资船厂 2022年7月恒力集团耗资21 1亿元收购原STX大连资产 跨行业进入船舶制造业 [2] - 恒力重工一期项目"海洋工厂"于2023年1月投产 二期项目"未来工厂"于2024年1月投产 总投资近百亿元 [3] - "未来工厂"聚焦VLCC VLGC 超大型集装箱船等高附加值绿色船舶和高端海工装备 全面达产后年加工钢材230万吨 年产值突破700亿元 [3] 资本市场运作与融资计划 - 恒力重工现为松发股份全资子公司 松发股份拟募集不超过40亿元配套资金 用于建设绿色高端装备制造基地和船舶研发设计中心 [3] - 融资计划旨在提升生产效能与技术创新能力 增强高附加值船舶及高端装备制造能力 [3] 订单与行业地位 - 2024年恒力重工新接订单排名全球第五 中国第四 目前手持订单约170艘 排产至2029年 [4] - 公司已开工建造60余艘船舶 未来将持续深耕高端装备研发制造 推动船舶工业高端化 智能化发展 [4]

行业动态 - 中船(天津)船舶制造有限公司与博迈科、海洋石油工程股份有限公司组建FPSO超级建造联合体，打造全球竞争力的船舶海工装备产业集群 [1] - FPSO作为深海能源开发的"国之重器"，集原油生产、储存、外输功能于一体，被誉为"海上移动油气工厂" [1] - 联合体建造的FPSO船体总高相当于17层楼高，作业甲板面积达3个标准足球场大小，电缆总长可绕北京五环11圈，单船造价逾百亿元人民币 [1] 技术突破 - 开创"精工造船+智能模块化+深海作业"全新模式，产生1+1+1>3的技术协同效应 [2] - 整合中船的高精度船体建造、博迈科的模块化设计以及中海油的深海作业经验，实现技术和成本的双重突破 [2] - 构建涵盖研发、设计、制造、运维的全产业链，推动海洋装备产业整体升级 [2] 区域优势 - 天津港保税区临港区域凭借港口资源和政策优势，形成千亿级产业集群，拥有国家科技兴海示范基地等多项国家级资质 [1] - 中船天津运营两座30万吨级智能船坞，率先在华北地区实现LNG燃料安全加注 [1] - 三家成员企业共享9个专业泊位，形成船舶总装与海工制造的无缝衔接，实现万吨级模块"零转运"直达安装 [1] 经济效益 - FPSO年处理原油量相当于半个大型油田的年产量 [1] - 天津港保税区临港区域已形成完备的海洋工程产业基地和完整的产业链配套 [1]