大会概况 - 2026第十一届国际海洋防腐与防污论坛暨海洋关键材料大会（IFMCF 2026）将于4月8-10日在青岛西海岸喜来登酒店举办 [2][3] - 大会预计邀请超过100位行业专家、产业界领袖与青年科学家，参会规模预计突破500人 [5] - 同期活动丰富，包括12场专题论坛、3场前沿技术青年论坛、7场大型终端对接专场、1场参观交流及产品与学术海报展示 [2] - 大会将组织参观中国科学院海洋研究所（西海岸园区）进行实地考察交流 [5] 组织机构与参与单位 - 主办单位为海洋关键材料全国重点实验室，联合主办单位包括中国科学院海洋研究所、中国海洋大学等5家国家级重点实验室 [22] - 协办单位包括国家海洋腐蚀与防护工程技术研究中心等5家机构，承办单位为宁波德泰中研信息科技有限公司 [22] - 目前已确认全国重点实验室、国家级工程研究中心、中科院所、985高校、行业协会和学会等10余家组织单位深度参与 [2] - 名誉主席包括薛群基、侯保荣、李华军、韩恩厚四位中国工程院院士，大会主席及专家委员会成员涵盖国内外顶尖学术与产业专家 [23][24] 核心议程与报告内容 - 4月9日上午为全体大会，包含开幕式及多位院士报告，报告人包括中国工程院院士侯保荣、加拿大皇家科学院及工程院院士程玉峰等 [8] - 4月9日下午及4月10日全天为并行专题论坛，主要分为“材料与技术”和“产业应用”两大板块 [9][10][11][12][13][14][15][16][17][18][19] - “材料与技术”专题论坛涵盖海洋功能材料、结构材料、环境材料、腐蚀与防护技术、数字技术与人工智能等方向 [11][12][13] - “产业应用”专题论坛覆盖船舶、海洋油气、海洋清洁能源（风光核）、深海科技、岛礁工程与海洋桥梁、深远海养殖、极地等七大热点领域 [14][15][16][17][18][19] - 前沿技术青年论坛采用“10分钟报告+5分钟专家点评”形式，设立海洋关键材料、腐蚀与防护技术、磨蚀与防护技术三个专题，并评选Top10优秀青年报告 [30][31][32][33][34][35] 大型终端对接与市场需求 - 大会设置7场大型终端对接专场，由7家大型终端单位牵头，累计发布27项具体采购需求 [2][37] - 专场包括海洋油气（海油工程）、海上通讯设备（中兴通讯）、深远海养殖（中集蓝）、绿色船舶技术（外高桥造船、江南造船）、岛礁工程与海洋桥梁（中交天津港湾）、港机和海工装备（振华重工）等 [2][3] - 发布的采购需求具体，例如：深水平台用钢、水下设施防腐、智能监测设备；航天热控涂层、重防腐涂层体系；海洋防污、长效绿色防腐、多功能涂料；高固/水性涂料、施工方案、机器人喷漆技术；涂层快速修复、腐蚀监测技术等 [2][3] - 需求对应的材料企业机会明确指向钢铁、涂料、传感器、大数据和软件、特种涂料、施工企业、机器人企业、相关化工材料企业等细分领域 [2][3] 上届大会成果回顾 - 2025年第十届大会在宁波召开，参会嘉宾超过500人，来自政府、协会、科研院所、材料和仪器设备企业、用户单位 [41][42] - 上届大会包含9场专题论坛，超过100场报告分享，并组织了5场大型终端需求对接专场和20位青年科学家报告分享 [41][42] - 大会信息发布获得5000多次传播，相关阅读量超过100万次 [42]

公司战略与成本削减计划 - 公司启动一系列非核心资产剥离计划，目标实现每年超过4000万美元（约合人民币2.76亿元）的运营成本削减 [2] - 此次资产处置是公司优化非核心资产、精简运营流程及改善成本结构战略的一部分，所有交易预计将于2026年初前完成 [2] - 未来公司还将继续评估并出售其他非核心资产，以进一步精简运营结构并优化成本体系 [3] 已披露及近期完成的资产出售 - 2025年计划出售位于美国得克萨斯州的AmFELS船厂和持有两艘平台供应船（PSV）的巴西间接全资子公司Guanabara Navegação Ltda（GNL）[2] - 2026年1月，公司以8200万美元（约合人民币5.67亿元）出售了其在新加坡的17艘拖船船队，买方为KST Maritime及其关联公司Maju Maritime [2] - 2026年1月，公司以约1330万美元（约合人民币9188.64万元）出售了停泊于Crescent Yard的"Can-Do 2"号浮船坞，买方为Winter Park Trading [3] - 2025年12月，公司通过子公司PT Karimun Sembawang船厂，以1730万美元（约合人民币1.20亿元）出售位于印度尼西亚Karimun岛的船厂，买方为Salim集团的关联方PT Tirta Segar Alami [3] 交易细节与后续安排 - 拖船出售交易通过子公司Seatrium Marine Services执行，并与KST Maritime签署拖带服务协议，公司将转向外包模式，预计可带来长期成本效率提升，该交易计划于2026年第一季度完成 [2] - 浮船坞"Can-Do 2"号将被买方拆解并回收部件，交易预计于2026年第一季度完成，完成后公司将因免除船舶相关牌照费用、保险及其他运营开支而实现成本节省 [3] - 印尼Karimun岛船厂交易预计于2026年第一季度完成，尚需满足惯常交割条件，该船厂大部分土地租约将于2026年9月到期，近年来运营规模已逐步缩减，相关在建项目已转移至附近设施 [3] - 出售印尼船厂将使Salim集团在印尼的船厂布局集中至规模更大的巴淡岛船厂 [3]

公司股价与市场表现 - 中集集团午后股价涨幅超过9%，最高触及11.45港元，接近历史前高11.651港元 [1] - 截至发稿时，股价上涨8.41%，报收11.34港元，成交额为6439.67万港元 [1] 公司业务与订单情况 - 海工板块截至2025年6月末手持订单约55.5亿美元，生产已排期至2027/2028年 [1] - 预计2025年海工业务盈利能力将大幅提升 [1] 行业前景与市场机遇 - 根据EMA预测，2025-2029年全球油气上游领域计划投入1260亿美元 [1] - FPSO（浮式生产储卸油装置）将吸引超过70%的资金用于设施建造 [1] - 全球油气开发结构性向深海转移，FPSO作为核心生产设施迎来机遇期 [1] - 中国FPSO供应链企业得益于技术与制造能力升级，有望深度受益于本轮深海投资景气周期 [1] 机构观点与公司定位 - 华泰证券推荐全球海工建造总包龙头中集集团 [1]

公司市场表现 - 亚星锚链股价在连续两个交易日内涨停，实现2连板 [1] - 该股于当日10:09封涨停板，成交额达到17.29亿元，换手率为14.06% [1] 公司业务与行业地位 - 公司是全球最大的锚链生产企业 [1] - 主要产品包括船用锚链和海洋系泊链 [1] - 公司在行业内的竞争地位随着海洋工程及军工领域的发展而提升 [1] 核心业务布局与市场机遇 - 公司的超高强度海洋系泊链在海上风电、海洋采矿等新兴市场受到重视 [1] - 相关业务布局成为市场关注的焦点 [1]

项目概况与客户认可 - 驻镇央企中交二航三公司承建的惠生海工装备基地项目配套装码头一期工程，收到客户启东惠生海工装备有限公司的感谢信，客户对项目团队的出色表现和项目提前高质量交付给予高度赞誉和诚挚感谢 [1] 项目重要性 - 惠生项目是吕四港区的重点建设项目，对推动当地海工装备产业升级、助力区域海洋经济发展具有重大意义 [3] 项目进度与效率 - 项目自2025年4月30日启动水上打桩作业，于2026年1月10日通过码头交工验收，总工期仅用255天，较合同工期提前50天交付 [3] - 项目东侧510米装码头自水上打桩开始至2025年10月27日完成交工验收，历时仅180天，刷新了同类项目建设进度纪录，展现了“二航速度” [3] 项目管理与执行 - 项目团队与客户基建项目管理部门保持密切沟通，积极响应健康安全环境、质量和进度要求 [3] - 面对施工难题，团队成员凭借扎实的专业素养和丰富的施工经验，主动协同，逐一攻克技术瓶颈与施工障碍 [3] 公司价值观与未来展望 - 项目团队在建设中秉持公司“诚信共赢、拼搏奉献、务实创新、追求卓越”的企业价值观 [3] - 项目团队将坚守品质初心，以更昂扬的斗志和专业态度投身工程建设，持续为客户创造价值，为推动中国基础设施建设高质量发展贡献力量 [4]

投资评级与核心观点 - 报告对利柏特（605167.SH）给予“买入”评级，当前股价为18.30元，合理价值为20.41元 [9] - 核心观点：全球FPSO（浮式生产储油卸油装置）投资加速，看好公司南通基地投运后海工业务的成长 [2] - 预计公司2025-2027年归母净利润分别为2.15亿元、2.62亿元、3.55亿元，同比增速分别为-10.7%、+21.9%、+35.5% [4][9] - 维持合理价值20.41元/股的判断，对应公司2026年35倍市盈率估值 [9] 行业分析：FPSO模块化建造与市场前景 - FPSO是海洋油气开发的核心装备，模块化设计建造技术可有效缩短建造周期、提高建造质量并降低风险，已逐渐取代传统非模块化建造方法 [9][27] - FPSO产业链中游的模块设计与制造是核心环节，负责将设计图纸转化为实体模块 [9][23] - 能源安全战略驱动国内海上油气发展提速，2024年中国海洋油气产业生产总值达2542亿元，2019-2024年复合年增长率为10.5% [35][38] - 海外市场方面，巴西国家石油公司（Petrobras）预计在2026-2030年战略计划中投资1090亿美元，推动FPSO需求 [9][44] - 根据能源海事协会（EMA）预测，2025-2029年全球浮式生产系统（FPS）总投资约1260亿美元，其中FPSO占比70%，其上部模块价值量占比约60%，据此测算全球FPSO上部模块年均市场规模约105.8亿美元 [9][45][48] 公司竞争力与业务进展 - 全球FPSO行业呈阶梯分布，海外巨头（如SBM Offshore、Modec）掌握上部模块核心设计技术并长期绑定国际油企；中国船厂集群（如海油工程、中集来福士）属于以制造为核心的第二梯队 [49][52][56] - 利柏特作为专业模块制造商，于2022年首次参与荷兰JOGS的FPSO项目，承接了5个上部模块的设计与制造 [9][53] - 公司拟建的南通基地紧邻黄海，拥有440余米岸线及自有码头资源，大型船舶可直接停靠，便于进行FPSO上部模块加工，区位优势显著 [9][53] - 国内同行中，海油工程是具备EPCI总承包能力的绝对龙头；中集来福士具备FPSO“改造+建造+调试”一体化能力；博迈科近期签署了合同金额约1.9-2.4亿美元的FPSO上部模块项目 [23][54][55][57] 财务预测与估值 - 预计公司2025-2027年营业收入分别为29.05亿元、30.64亿元、39.98亿元，同比增速分别为-16.8%、+5.5%、+30.5% [4][60] - 预计同期每股收益（EPS）分别为0.48元、0.58元、0.79元 [4] - 基于2026年盈利预测，报告给予35倍市盈率（P/E）估值，得出合理价值20.41元/股 [9][60]

文章核心观点 - 山东省正依托其丰富的海洋资源与扎实的产业基础，大力发展以海上风光电为核心、涵盖海缆、深海采矿等多个新兴领域的现代海洋产业，旨在将其打造为经济增长的新引擎[1][2][3] 海上光伏与风光同场 - 2022年，国家电投与隆基绿能在山东烟台海阳建设了全国首个近海桩基固定式海上光伏实证项目，验证了多种材料在海洋环境下的可靠性[1] - 经过数年探索，已形成“海风同场”商业模式，通过共享航道、升压站等基础设施提升经济性，预计未来将有数十吉瓦（GW）的此类项目落地[1] - 山东海域拥有优质风光资源，100米高度年平均风速约7.5米/秒，风电利用小时数可达3200-3600小时，海平面年总辐射量在1400-1550千瓦/平方米之间[3] - 海上新能源电站靠近东部用电负荷中心，避免了长距离输电，是其另一大优势[3] 政策支持与产业发展 - 山东省出台政策支持海上光伏发展，对2025年底前并网的项目免配储能，预计可提升项目收益率约2个百分点；2025年后项目原则上按不低于20%、2小时比例配储能[4] - 对深远海风电项目，执行机制电价的期限设定为15年，以保障收益稳定性[4] - 在政策推动下，山东海上风电装机快速增长，截至2025年11月底，总装机规模已达592.4万千瓦[4] - 2025年，海上风电渤中G一期等重大工程已建成；2026年将加快半岛北N2海上风电等项目建设[4] 海洋新兴产业发展 - 2024年，山东省海洋工程装备制造业、海洋药物和生物制品业、海洋电力业、海水淡化与综合利用业等4个新兴产业共实现增加值558.6亿元，同比增长7.3%[2] - 2025年，山东省海洋经济总量已稳居全国第二[2] - 2026年山东省政府工作报告提出，将实施现代海洋产业三年行动，新培育5个左右现代海洋特色产业集聚区，并打造现代海洋经济发展高地[2] 海缆技术与产业链 - 随着海上新能源电站投运，对高效电力传输需求增长，推动了海底电缆技术与产品的更新换代[5] - 中国海洋大学与山东万达电缆等企业合作研发，已获得能提升海缆抗压能力的弯曲限制器订单[6] - 海洋电缆需具备耐高压、耐腐蚀、防水密封、高耐磨性、抗机械损伤、耐低温等特性，深水动态电缆还需优良的抗疲劳性能[6] - 山东省在海洋技术领域积累深厚，拥有从关键部件研制、整机集成到检测认证与运维服务的完整产业链[7] - 产业链上游可依托山推股份等企业提供高强耐腐蚀材料等关键部件；中游可依托中车青岛四方、潍柴动力等龙头企业进行系统设计与制造；下游可依托青岛海检集团等机构构建测试验证体系，形成产业闭环[7] 深海采矿与科研平台 - 中国海洋大学教授陈旭光领衔的“山东省深海采矿技术与水下装备重点实验室”于近期获批筹建，是国内首个聚焦该领域的省级重点实验室[6] - 该实验室由中国海洋大学、国家深海基地管理中心、青岛天时海洋装备有限公司三家单位共建[6] - 2026年，青岛市将推进深海采矿示范工程建设[6] - 深海装备研发面临门槛高、验证周期长、工程化投入大等挑战，需要系统性的资源整合以推动规模化落地[8]

公司业务与市场 - 公司业务近百分之百来自海外市场 [2] - 2025年度公司相继斩获南美FPSO大额订单 [2] - 公司在手订单规模充足 各新签订单及存量订单执行顺利 [2] 公司运营与信息披露 - 公司表示截至目前无应披露未披露事项 [2] - 公司业绩如触及相关标准 将按照监管要求披露业绩预告 [2] - 2025年度最终业绩情况请以定期报告为准 [2]

公司动态与产品交付 - 公司旗下海西重机在2026年交付了首批出口的大型海洋工程装备，为两座TYPE3 PRO型自升式海上作业支持平台，发往中东波斯湾海域 [1] - 此次交付的平台是公司自主设计TYPE型系列产品的升级版，集成了网络安全等自主知识产权核心技术，整体设计达到国际先进水平 [1] - 平台采用了更为先进的网络安全与绿色环保设计理念，并首次取得CR符号（网络安全符号） [1] 产品技术与市场表现 - 自升式海上作业支持平台因其能在复杂海洋环境中安全稳定地开展多种作业并满足居住需求，近年来颇受客户青睐 [1] - 仅2025年，武汉船机公司就完工9座、交付7座自升式支持平台，再创历史新高 [1] - 公司围绕该平台领域持续创新，已累计总包建造40多座自升式海上作业支持平台 [2] 公司战略与研发方向 - 公司下一步将聚焦船舶与海洋工程装备领域的技术创新 [2] - 公司计划不断加大在绿色、智能、高端等领域的研发投入 [2] - 公司未来将聚焦工程项目规范化管理、精益管理和数智制造，以促进行业创新发展 [2]

文章核心观点 - 三一海洋重工有限公司在珠海举行全球客户峰会暨电智新品发布会 展示其在集装箱和散料装卸领域的绿色化、智能化新产品与解决方案 并强调将持续推进全球化、数智化、低碳化战略 [1][2] 公司动态与产品发布 - 公司于1月23日在广东珠海产业园举行2026全球客户峰会暨电智新品发布会 现场展示了40台涵盖集装箱装卸与散料装卸两大工况的产品 [1] - 现场进行了全球首台远控正面吊与无人平板的联合作业演示 [1] - 公司发布了集装箱装卸和散料装卸综合解决方案 推出5类集装箱装卸产品线（岸桥、场桥、水平运输设备、正面吊、堆高机）和6类散料装卸产品线（门座起重机、装卸船机、高架吊、清仓机、抓料机、重叉） [2] - 产品线旨在通过作业全流程电动化、智能化帮助客户提升作业效率 实现清洁高效运营 [2] - 现场举行了“第10000台正面吊交付安徽港口”与“第1118台大港机交付APMT”的交付仪式 [2] 公司战略与行业展望 - 公司高层强调将持续推进“全球化、数智化、低碳化”三化战略 助力行业变革并为客户创造更大价值 [1] - 中国港口协会集装箱分会秘书长从行业视角肯定了公司的引领性实践 并展望了行业在智能化与低碳化背景下的新机遇 [1] - 公司董事长总结了公司在市场、产品及服务方面的全面领先优势 并展望未来期待与全球客户共创辉煌 [1] - 公司未来将继续锚定全球化、数智化、低碳化战略 以技术创新和可靠的产品服务与合作伙伴共赢 [2]