General Motors said it plans to launch an automated driving system that will allow drivers to keep their eyes off the road and hands off the wheel in 2028, starting with the Cadillac Escalade IQ. The announcement, made Wednesday at its GM Forward event in New York City, comes a year after TechCrunch first reported that the automaker was working on the system. GM said its hands-off advanced driver assistance system, known as Super Cruise, is the foundation of this future, more capable product. Super Cruise ...

公司战略转型 - 公司正对其未来车辆的电气和计算架构进行全面改革，旨在提供更快的软件、更强大的自动驾驶功能以及定制的对话式AI助手[1] - 此次改革是公司引入更多服务和功能的必要步骤，例如对话式AI助手或允许驾驶员观看电影时车辆在高速公路上安全导航的系统[3] - 公司首席产品官Sterling Anderson表示其重点在于加速新架构的推出，以缩短车辆平台的开发时间，目标是从目前的4-5年缩短至接近2年[4][5] 新一代技术架构 - 新的电气架构和集中式计算平台将成为公司所有未来燃油车和电动车的基础，计划于2028年开始[2] - 下一代超级计算机Nvidia Drive AGX Thor将为计算单元提供动力，这是公司与英伟达在3月宣布扩大合作伙伴关系的成果[2] - 公司将把数十个电子控制单元整合到一个统一的计算核心中，该核心通过高速以太网骨干网连接车辆的每个系统，包括推进、转向、制动、信息娱乐和安全系统[10][11] - 该架构将带来车辆空中软件更新能力提升10倍、带宽增加1000倍、以及用于自动驾驶和高级功能的AI性能提升高达35倍[13] 行业背景与竞争定位 - 特斯拉通过采用软件优先的方法，凭借更强的计算能力和通过无线软件更新推出新功能的能力，超越了传统品牌[5] - 传统汽车制造商已花费数年时间和数十亿美元试图追赶[8] - 行业普遍认为解决方案的一部分是改变底层硬件架构，以应对信息娱乐功能、安全系统和自动驾驶日益增长的计算需求[9] - 公司采取与特斯拉和Rivian类似但不完全相同的区域架构方法[10] 技术演进路径 - 此次最新举措建立在公司多年软件中心化战略之上[15] - 2020年公司推出车辆智能平台以允许更大的数据处理能力和空中软件更新[14] - 2021年公司推出端到端软件平台Ultifi，该品牌虽已弃用，但其软件仍在最新车型上运行[14] - 2022年公司将用于操作信息娱乐系统的数十台计算机整合到单个计算平台中[14]

英伟达投资计划 - 英伟达CEO黄仁勋承诺投资20亿英镑（26亿美元）以推动英国AI初创企业生态系统发展[1] - 该投资计划将包括来自风险投资机构Accel、Air Street Capital、Balderton、Hoxton Ventures和Phoenix Court的资金[3] Wayve融资进展 - Wayve与英伟达签署意向书 拟在下一轮融资中获得5亿美元战略投资[2] - 该5亿美元暂定承诺属于英伟达AI初创企业投资计划的一部分[2] - 英伟达曾参与Wayve在2024年5月完成的10.5亿美元C轮融资[2] - Wayve尚未公布D轮融资预计完成时间 但表示正在快速推进[3] 技术合作与产品开发 - Wayve自2018年起与英伟达保持密切的开发合作关系[7] - 第二代自动驾驶平台集成于福特Mach E测试车辆 使用英伟达GPU[8] - 新发布的第三代平台采用英伟达Drive AGX Thor车载计算开发套件[8] - 第三代平台将支持"脱眼"高级驾驶辅助系统及L4级无人驾驶功能 适用于城市道路和高速公路[8] 技术创新特点 - Wayve采用端到端神经网络技术 无需高精地图且仅通过数据教导车辆驾驶[3] - 自学习型自动驾驶系统不依赖特定传感器或地图 可与现有摄像头和雷达协同工作[6] - 数据驱动学习方式同时适用于"视线内"辅助驾驶和"视线外"全自动驾驶系统[3] - 技术方案与特斯拉策略类似 对汽车制造商具有特殊吸引力[6] 商业发展前景 - 公司计划向汽车制造商和其他科技公司销售"具身AI"技术[4] - 黄仁勋公开表示Wayve可能成为"下一家万亿美元级企业"[9] - 演示视频显示黄仁勋在伦敦公共道路上首次体验Wayve装备车辆并向CEO交付Thor开发套件[9]

产品发布与部署 - 丰田汽车公司开始销售其e-Palette纯电动汽车 该车型专为满足广泛移动服务需求而设计[1] - 计划在日本TOYOTA ARENA TOKYO及周边地区以及丰田编织之城部署该电动汽车[1] - 公司拟与自动化专业合作伙伴 经销商及市政当局在选定区域合作开展自动驾驶试验[1] 技术规格与性能 - 车辆总重达2950公斤 最高可容纳17人(包括座位乘客 站立乘客和驾驶员)[2] - 最高时速达80公里/小时 配备72.82千瓦时主动力电池[2] - 配备电动坡道和高度调节功能 采用低地板和宽滑动门设计 方便轮椅使用者独立进出[3] - 集成兼容丰田车辆控制接口的自动驾驶套件 包含自动驾驶控制硬件软件 摄像头和激光雷达传感器以及安全冗余系统[4] 功能特性与应用场景 - 可在高峰时段作为班车运营 白天转换为商店使用 同时支持充电功能[2] - 内部空间可定制为移动娱乐中心 通过安装通信或音频设备提供体育赛事直播或虚拟游览服务[3] - 配备数字标牌系统可显示定制信息 搭载客舱监控系统确保车门操作安全[5] - 支持标准充电和快速充电 静止时可提供电力供应 具备成为灾害应急电源的潜力[5] 战略规划与生产布局 - 目标在2027财年前向市场推出配备L4级自动驾驶系统的车辆[2] - 丰田欧洲公司宣布计划在捷克共和国的丰田汽车制造厂开始生产其首款纯电动汽车[6]

公司业务发展 - 公司与宝马合作三年后于2025年9月5日推出下一代自动驾驶系统Snapdragon Ride Pilot [2] - 新系统采用Snapdragon Ride SoCs芯片和共同开发的AD软件栈 提供从NCAP合规到L2+级双手脱离驾驶及城市导航功能 [3] - 系统已在60多个国家完成验证 预计2026年扩展至100多个国家 具备AI感知 情境感知决策和网络安全功能 [4] - 系统支持OTA在线升级 为汽车制造商提供可扩展 可定制的解决方案 [4] 技术战略方向 - 公司专注于开发AI驱动 低功耗计算与连接平台 支撑全球下一代消费体验 商业解决方案和数字化转型 [5] - Ride Pilot系统融合人工智能感知技术与上下文感知决策能力 强调安全优先的自动驾驶特性 [3][4] 投资价值定位 - 公司被列入11支最佳Roth IRA养老账户投资标的清单 [1] - 公司被评为最佳Roth IRA养老账户股票之一 [5]