美股市场表现 - 美股主要指数普遍上涨 道琼斯指数上涨0.61%至47,765.87点 纳斯达克指数上涨0.07%至23,430.56点 标普500指数上涨0.22%至6,844.57点 [1] - 能源板块领涨 涨幅达1.2% 信息技术板块表现落后 下跌0.6% [1] 个股表现 - Macy's Inc第三季度业绩超预期 销售额达47.13亿美元（同比下降0.6%） 调整后每股收益为0.09美元 [2] - Capricor Therapeutics股价飙升291%至24.87美元 其针对杜氏肌营养不良症的细胞疗法在3期临床试验中达到主要终点和次要心脏终点 [8] - Virax Biolabs Group股价上涨71%至0.6709美元 公司宣布其英国PAIS试验取得临床进展 计划于2026年报告临床数据 [8] - Aeva Technologies股价上涨16%至12.58美元 公司被一家欧洲顶级乘用车原始设备制造商选为全球量产汽车平台的独家LiDAR供应商 [8] - CIMG Inc股价下跌35%至0.1200美元 公司宣布进行20合1的反向股票分割 [8] - ADC Therapeutics SA股价下跌29%至3.2499美元 公司公布了其Zynlonta与Glofitamab联合疗法的最新试验数据 [8] - Pure Storage股价下跌26%至69.99美元 此前公司公布了第三季度业绩 [8] 大宗商品市场 - 原油价格上涨1%至每桶59.21美元 黄金价格上涨0.6%至每盎司4,246.90美元 [5] - 白银价格上涨0.4%至每盎司58.935美元 铜价上涨3%至每磅5.4000美元 [5] 全球其他市场 - 欧洲股市多数上涨 欧元区STOXX 600指数上涨0.16% 西班牙IBEX 35指数上涨1.55% 德国DAX指数上涨0.08% 法国CAC 40指数上涨0.09% 英国富时100指数下跌0.02% [6] - 亚洲市场涨跌互现 日本日经指数上涨1.14% 香港恒生指数下跌1.28% 中国上证综指下跌0.51% 印度孟买Sensex指数下跌0.04% [7] 宏观经济数据 - 美国11月服务业PMI从10月的54.8下降至54.1 且低于初值55.0 [11] - 美国11月综合PMI从10月的54.6下降至54.2 且低于初值54.8 [11] - 美国9月工业生产环比增长0.1% 而8月修正后为下降0.3% [11] - 美国11月私营企业就业人数减少3.2万人 而10月修正后为增加4.7万人 [11] - 美国截至11月28日当周原油库存增加57.4万桶 而前一周为增加277.4万桶 [11]

业务扩张计划 - 公司宣布将进入三个新的美国城市进行业务拓展，包括明尼阿波利斯、新奥尔良和坦帕 [1] - 公司计划在未来几天内开始在这些城市进行人工驾驶车辆测试，随后验证其无人驾驶技术，最终推出商业机器人出租车服务 [1] - 公司现有的机器人出租车服务已覆盖洛杉矶、旧金山、菲尼克斯、奥斯汀和亚特兰大等城市，服务范围包括地面街道和高速公路 [2] - 公司计划在2026年将业务扩展至达拉斯、丹佛、底特律、休斯顿、拉斯维加斯、迈阿密、纳什维尔、奥兰多、圣安东尼奥、圣地亚哥、西雅图和华盛顿特区等12个城市 [3] - 公司正在纽约市进行测试，并计划启动国际商业服务，首站为伦敦和东京 [3] 运营模式与合作伙伴 - 公司在多个城市与合作伙伴共同运营其车队，例如在奥斯汀和亚特兰大通过Uber应用程序提供服务 [5] - 非洲移动和金融科技公司Moove在菲尼克斯接管了运营工作，并将在迈阿密采取相同模式 [5] - Avis Budget Group将在达拉斯管理其车队 [5] 行业竞争格局 - 公司在向新城市扩张方面领先于其他竞争对手 [6] - 亚马逊旗下的Zoox正在拉斯维加斯提供其定制机器人出租车的免费乘车服务，并在旧金山向其早期体验计划成员开放服务，同时等待美国国家公路交通安全管理局的全面商业运营豁免 [6] - 特斯拉正在尝试扩展其尚处于早期阶段的机器人出租车服务，该服务目前仍需安全监控员在驾驶座值守，并已获得在亚利桑那州提供服务的许可，此外还在奥斯汀和旧金山运营 [8]

合作关系的破裂 - 沃尔沃汽车取消了与激光雷达传感器公司Luminar长达五年的合同[1] - 沃尔沃决定不再将Luminar的"Iris"激光雷达作为其EX90和ES90车型的标准传感器[6] - 沃尔沃还推迟了是否在未来车型中使用Luminar下一代"Halo"传感器的决定[6] Luminar面临的严重危机 - Luminar近期拖欠了数笔贷款，并已警告投资者可能不得不申请破产[1] - 为应对危机，公司裁减了25%的员工，并试图将自身或部分业务出售给潜在买家[2] - Luminar创始人Austin Russell在5月因道德调查辞去CEO职务，公司正接受美国证券交易委员会调查[2] 合作关系的历史与影响 - 两家公司合作近十年，沃尔沃曾投资Luminar并帮助其技术首次应用于量产车[3] - 合作关系曾互利共赢：Luminar的技术增强了沃尔沃对自动驾驶安全的承诺，沃尔沃则提升了Luminar在2020年SPAC合并前的信誉[3] - 作为上市公司，Luminar难以实现客户多元化，并在2024年裁减了五分之一的员工，将传感器制造外包[4] 合同取消的直接后果 - Luminar已就重大损失向沃尔沃提出索赔，并暂停了为沃尔沃进一步供应"Iris"传感器的承诺[7] - 沃尔沃的决定不仅威胁Luminar的收入，还产生连锁反应：Luminar停止为沃尔沃采购传感器，其供应商称此举违反了协议[8] - 双方正在就争议进行讨论，但结果尚不确定[7]

产品发布计划 - 公司计划于2028年推出一款允许驾驶员视线离开道路、双手离开方向盘的自动驾驶系统，首款搭载车型为凯迪拉克Escalade IQ [1] - 该全新“视线离开、双手离开”驾驶辅助系统将在高速公路场景下启动，并计划以比其Super Cruise系统更快的速度推向市场 [3] 技术基础与演进 - 公司现有的Super Cruise高级驾驶辅助系统是未来更强大产品的基础，该系统于2017年推出，目前可在约60万英里的高速公路上使用，并已搭载于23款车型 [2] - 新的自动驾驶系统将采用激光雷达、雷达和摄像头进行感知 [3] - 公司已整合其已关闭的自动驾驶子公司Cruise的资源，包括工程师经验和技术栈，以提升系统能力 [4][5] - 公司正将Cruise的技术栈（包括基于500万英里无人驾驶里程训练的AI模型和运行虚拟测试场景的仿真框架）融入其下一代驾驶辅助和自动驾驶项目 [5] 行业竞争格局 - 在美国市场，梅赛德斯是目前唯一一家拥有商业化“双手离开、视线离开”系统的汽车制造商，其Drive Pilot系统仅在加州和内华达州的特定已测绘高速公路上可用，且仅适用于低速、拥堵交通 [9][10] - 推出“视线离开、双手离开”驾驶系统将使公司在行业中处于领先地位，斯特兰蒂斯今年早些时候发布了其L3级系统但已推迟发布，特斯拉多年来致力于仅通过摄像头和神经网络“解决完全自动驾驶”但其系统仍要求驾驶员注视道路 [12] 市场优势与产品特性 - 公司高管指出，行业在2025年已大幅降低硬件成本，公司凭借其庞大的安装基数、制造能力，能够以更大规模和更低成本推出产品 [9] - 公司的“视线离开”产品将可在未经公司测绘的高速公路上工作，系统仅要求人类在诸如驶出匝道等情况下接管，并能处理紧急情况和突发事故 [10]

公司战略转型 - 公司正对其未来车辆的电气和计算架构进行全面改革，旨在提供更快的软件、更强大的自动驾驶功能以及定制的对话式AI助手[1] - 此次改革是公司引入更多服务和功能的必要步骤，例如对话式AI助手或允许驾驶员观看电影时车辆在高速公路上安全导航的系统[3] - 公司首席产品官Sterling Anderson表示其重点在于加速新架构的推出，以缩短车辆平台的开发时间，目标是从目前的4-5年缩短至接近2年[4][5] 新一代技术架构 - 新的电气架构和集中式计算平台将成为公司所有未来燃油车和电动车的基础，计划于2028年开始[2] - 下一代超级计算机Nvidia Drive AGX Thor将为计算单元提供动力，这是公司与英伟达在3月宣布扩大合作伙伴关系的成果[2] - 公司将把数十个电子控制单元整合到一个统一的计算核心中，该核心通过高速以太网骨干网连接车辆的每个系统，包括推进、转向、制动、信息娱乐和安全系统[10][11] - 该架构将带来车辆空中软件更新能力提升10倍、带宽增加1000倍、以及用于自动驾驶和高级功能的AI性能提升高达35倍[13] 行业背景与竞争定位 - 特斯拉通过采用软件优先的方法，凭借更强的计算能力和通过无线软件更新推出新功能的能力，超越了传统品牌[5] - 传统汽车制造商已花费数年时间和数十亿美元试图追赶[8] - 行业普遍认为解决方案的一部分是改变底层硬件架构，以应对信息娱乐功能、安全系统和自动驾驶日益增长的计算需求[9] - 公司采取与特斯拉和Rivian类似但不完全相同的区域架构方法[10] 技术演进路径 - 此次最新举措建立在公司多年软件中心化战略之上[15] - 2020年公司推出车辆智能平台以允许更大的数据处理能力和空中软件更新[14] - 2021年公司推出端到端软件平台Ultifi，该品牌虽已弃用，但其软件仍在最新车型上运行[14] - 2022年公司将用于操作信息娱乐系统的数十台计算机整合到单个计算平台中[14]

英伟达投资计划 - 英伟达CEO黄仁勋承诺投资20亿英镑（26亿美元）以推动英国AI初创企业生态系统发展[1] - 该投资计划将包括来自风险投资机构Accel、Air Street Capital、Balderton、Hoxton Ventures和Phoenix Court的资金[3] Wayve融资进展 - Wayve与英伟达签署意向书 拟在下一轮融资中获得5亿美元战略投资[2] - 该5亿美元暂定承诺属于英伟达AI初创企业投资计划的一部分[2] - 英伟达曾参与Wayve在2024年5月完成的10.5亿美元C轮融资[2] - Wayve尚未公布D轮融资预计完成时间 但表示正在快速推进[3] 技术合作与产品开发 - Wayve自2018年起与英伟达保持密切的开发合作关系[7] - 第二代自动驾驶平台集成于福特Mach E测试车辆 使用英伟达GPU[8] - 新发布的第三代平台采用英伟达Drive AGX Thor车载计算开发套件[8] - 第三代平台将支持"脱眼"高级驾驶辅助系统及L4级无人驾驶功能 适用于城市道路和高速公路[8] 技术创新特点 - Wayve采用端到端神经网络技术 无需高精地图且仅通过数据教导车辆驾驶[3] - 自学习型自动驾驶系统不依赖特定传感器或地图 可与现有摄像头和雷达协同工作[6] - 数据驱动学习方式同时适用于"视线内"辅助驾驶和"视线外"全自动驾驶系统[3] - 技术方案与特斯拉策略类似 对汽车制造商具有特殊吸引力[6] 商业发展前景 - 公司计划向汽车制造商和其他科技公司销售"具身AI"技术[4] - 黄仁勋公开表示Wayve可能成为"下一家万亿美元级企业"[9] - 演示视频显示黄仁勋在伦敦公共道路上首次体验Wayve装备车辆并向CEO交付Thor开发套件[9]

产品发布与部署 - 丰田汽车公司开始销售其e-Palette纯电动汽车 该车型专为满足广泛移动服务需求而设计[1] - 计划在日本TOYOTA ARENA TOKYO及周边地区以及丰田编织之城部署该电动汽车[1] - 公司拟与自动化专业合作伙伴 经销商及市政当局在选定区域合作开展自动驾驶试验[1] 技术规格与性能 - 车辆总重达2950公斤 最高可容纳17人(包括座位乘客 站立乘客和驾驶员)[2] - 最高时速达80公里/小时 配备72.82千瓦时主动力电池[2] - 配备电动坡道和高度调节功能 采用低地板和宽滑动门设计 方便轮椅使用者独立进出[3] - 集成兼容丰田车辆控制接口的自动驾驶套件 包含自动驾驶控制硬件软件 摄像头和激光雷达传感器以及安全冗余系统[4] 功能特性与应用场景 - 可在高峰时段作为班车运营 白天转换为商店使用 同时支持充电功能[2] - 内部空间可定制为移动娱乐中心 通过安装通信或音频设备提供体育赛事直播或虚拟游览服务[3] - 配备数字标牌系统可显示定制信息 搭载客舱监控系统确保车门操作安全[5] - 支持标准充电和快速充电 静止时可提供电力供应 具备成为灾害应急电源的潜力[5] 战略规划与生产布局 - 目标在2027财年前向市场推出配备L4级自动驾驶系统的车辆[2] - 丰田欧洲公司宣布计划在捷克共和国的丰田汽车制造厂开始生产其首款纯电动汽车[6]

公司业务发展 - 公司与宝马合作三年后于2025年9月5日推出下一代自动驾驶系统Snapdragon Ride Pilot [2] - 新系统采用Snapdragon Ride SoCs芯片和共同开发的AD软件栈 提供从NCAP合规到L2+级双手脱离驾驶及城市导航功能 [3] - 系统已在60多个国家完成验证 预计2026年扩展至100多个国家 具备AI感知 情境感知决策和网络安全功能 [4] - 系统支持OTA在线升级 为汽车制造商提供可扩展 可定制的解决方案 [4] 技术战略方向 - 公司专注于开发AI驱动 低功耗计算与连接平台 支撑全球下一代消费体验 商业解决方案和数字化转型 [5] - Ride Pilot系统融合人工智能感知技术与上下文感知决策能力 强调安全优先的自动驾驶特性 [3][4] 投资价值定位 - 公司被列入11支最佳Roth IRA养老账户投资标的清单 [1] - 公司被评为最佳Roth IRA养老账户股票之一 [5]