2025.09.06 本文字数：978，阅读时长大约2分钟 作者 |第一财经 肖逸思 9月6日，威马汽车在其官方公众号上发布《致供应商白皮书》（下称"白皮书"），而威马汽车上一条公 众号还停留在2023年初。此次白皮书内容显示，深圳翔飞汽车销售有限公司（下称"深圳翔飞"）已经接 管威马汽车，正在全力以赴推动威马EX5和E5车型在温州基地快速恢复生产。 而且"复活"后的威马汽车定了一个非常激进的销量目标。白皮书称，新威马汽车制定了分三步走的2025 年~2030年经营发展规划，其中，复兴阶段（2025~2026）：2025年9月复产EX5/E5车型，确保年产销1 万辆，争取实现产销2万辆；同时海外破局布局泰国KD工厂，开拓东南亚及中东市场。2026年量产10万 辆。 新威马发展阶段（2027~2028）：年销量跃升25万~40万辆，启动IPO筹备。 新威马跨越阶段（2029~2030）：2030年产量挑战100万辆，营收1200亿元。 对未来的"雄心壮志"之下，白皮书底下留言很多却是对现有售后恢复的期待，这在新威马打造计划 中"只字未提"。 对于威马汽车重整投资人深圳翔飞，因为与宝能汽车有着千丝万缕的联系，也曾 ...

公司复产计划 - 深圳翔飞汽车销售有限公司接管威马汽车 正在推动威马EX5和E5车型在温州基地快速恢复生产[3] - 2025年9月复产EX5/E5车型 确保年产销1万辆 争取实现产销2万辆[3] - 海外破局布局泰国KD工厂 开拓东南亚及中东市场[3] 销量目标规划 - 2026年量产目标10万辆[3] - 2027-2028年销量目标跃升至25万-40万辆[4] - 2030年产量挑战100万辆 营收目标1200亿元[5] 产品技术路线 - 发展纯电动和增程式技术路线[5] - 未来5年推出10款以上车型 涵盖A00级到C级的轿车/SUV/MPV跨界车[5] - 车型图谱包括焕新EX5和E5等现有车型升级[5] 资本运作计划 - 2027-2028年启动IPO筹备工作[4] 投资方背景 - 重整投资人深圳翔飞与宝能汽车存在密切关联 通过股权穿透显示共同控股关系[7] - 深圳翔飞注册于2023年9月 注册资本仅1亿元[8] - 宝能汽车已被12次列为失信被执行人 涉案总金额超3621万元[8] - 宝能汽车3次被列为限消令对象 涉案金额达2.7亿元[8] - 宝能汽车存在37起股权冻结记录[8] 市场反应 - 消费者重点关注售后恢复问题 但白皮书中未提及相关计划[6] - 威马汽车与悠宝利汽车同时出现在宝能汽车展示中心 显示业务协同迹象[8]

公司管理层调整 - 新任CEO李健首次公开亮相 通过自我调侃缓解外界陌生感 [2] - 公司经历罕有的组织调整 涉及中国区多个关键岗位 引发外界质疑 [2] - 管理层回应质疑 强调团队拼劲十足 研发团队深夜仍在工作 [2] - 中国区38个核心岗位调整 45%负责人变更 [4] 市场表现与竞争格局 - 2024年中国智能手机市场份额15% 排名第五 同比下滑1个百分点 年增长率-3% [2] - 2024年四季度份额14% 未进入前五名 主要受华为竞争压力影响 [2] - 2025年Q1市场份额13.7% 排名第六 落后于华为/vivo/小米/OPPO/苹果 [3] - 上半年行业发布59款新品 公司仅推出2款 仍维持13%市占率 [3] 战略调整与目标 - 研发部门重组 新增AIOS/AI硬件/AI平台等12个二级部门 [4] - 取消中国区KPI考核 聚焦基本功打磨 为海外市场争取时间窗口 [4] - 内部目标年底重返国内前三 [4] 海外业务进展 - 荣耀400海外预售量为前代产品2-3倍 [4] - 非洲市场Q1出货量增长283% 首次进入前五 [4] 资本运作动态 - 已完成股份制改造 聘请中介机构推进IPO筹备工作 [4] - 2024年底曾表示将适时启动上市进程 [5]