贝莱德增持北京首都机场股份交易详情 - 全球最大资产管理公司贝莱德于2月9日增持北京首都机场股份149.4万股 [1] - 增持平均每股作价为2.52港元，涉及总金额约376.49万港元 [1] - 此次增持后，贝莱德持股总数增至约1.32亿股，持股比例由增持前未披露水平上升至7.05% [1]

业绩预告与亏损状况 - 公司发布2025年度业绩预告，预计净亏损6.0亿–7.6亿元，较2024年明显收窄[2] - 公司自2020年至2025年已连续6年亏损，累计净亏损额约115亿元[3][5] - 分年度净亏损额分别为：2020年20.35亿元、2021年21.17亿元、2022年35.27亿元、2023年16.97亿元、2024年13.90亿元、2025年约7亿元[4][5] 亏损原因与盈利挑战 - 2025年亏损收窄不意味着盈利拐点已至，公司距离真正扭亏为盈仍有不小距离[2][6] - 根本原因在于北京大兴机场分流，导致生产数据距巅峰水平仍有很大差距[7] - 以旅客运输量为例，2025年7000万人次仅为2019年过1亿人次的7成[8] - 非航收入特别是免税收入难以恢复至先前水平，叠加高固定成本结构，使公司长期处于“收入难覆盖支出”的状态[8] - 2025年因“转回部分递延所得税资产”导致所得税费用增加，从而扩大了净亏损，这反映了公司对未来盈利预期的谨慎态度[8][9] - 公司是目前上市机场中唯一仍未盈利的，而上海机场、白云机场等其他上市机场均已实现盈利且利润呈上升态势[10] 运营数据恢复情况 - 2025年公司三大核心运营指标全线回升，显示航空市场内生动力强劲[10] - 飞机起降架次全年达442,040架次，同比增长2.0%[10] - 旅客吞吐量突破7,074.4万人次，同比增长5.0%[10] - 货邮吞吐量达155.09万吨，同比增长7.5%[10] - 数据表明出行需求全面回暖，公司作为国家门户枢纽的地位依然稳固[11] - 公司正从2022年亏损35亿元的“最惨一年”逐步走出低谷，亏损逐年收窄[12] 未来扭亏关键因素 - 国际航线的加快增长是枢纽机场盈利的关键，国际航班能带来高收益[14] - 非航收入（如免税、餐饮、广告）的恢复情况至关重要，这些业务是利润主力[15] - 公司需应对北京大兴机场持续分流的压力，并重新定位自身在“双枢纽”格局中的独特价值[15]

公司高层人事变动 - 自2026年2月13日起，公司董事长兼总裁王宏不再兼任公司总裁，但将继续担任公司董事长 [1] - 邱国良已获委任为公司总裁，董事会亦建议委任其为执行董事，自股东特别大会日期起生效 [1] - 待股东于股东特别大会上批准后，董事会建议分别委任项修金、亚志慧及周鹏为非执行董事，自股东特别大会日期起生效 [1]

昆明长水国际机场春运出入境客流数据 - 2024年春运前11天（2月2日至12日），昆明长水国际机场口岸出入境旅客总量超过13.3万人次 [1] - 期间日均出入境客流达到1.3万人次 [1] - 同期出入境航班总量超过1000架次 [1] 机场口岸客流特点与结构 - 该机场是中国面向南亚东南亚地区的重要枢纽机场 [3] - 春运期间国际返乡客流呈现启动早、增速快、集中度高的特点 [3] - 春运前11天，入境旅客中，在迪拜、泰国、老挝、缅甸、柬埔寨等国家务工返乡的中国内地旅客占比接近80%，成为春运主力 [3] 边检服务与通关效率 - 为应对集中客流，昆明出入境边防检查站动态调整勤务，在高峰时段全开通道并满岗配置警力 [3] - 该站全面启用自助查验，符合条件旅客可实现“秒级”通关 [3] - 中国公民人均通关时间不超过15秒 [3]

公司战略与业务展望 - 上海机场表示未来可依托强大的航线网络和广泛的客货流资源进一步发挥服务和辐射长三角的作用[2] - 公司将积极关注低空经济产业的政策走向、发展趋势及带来的产业机会[2] 行业与市场动态 - 低空经济的商业场景正在持续丰富[2]

深圳宝安国际机场“易安检”通道升级 - 深圳宝安国际机场已完成“易安检”通道的全面升级改造，旨在提升旅客安检效率与乘机便利性 [1] 服务流程与目标客群 - “易安检”通道主要面向信用较好的常飞旅客 [5] - 首次使用需通过支付宝“易安检”小程序预约，之后可凭二代身份证直接刷证通行 [5] - 升级后，旅客仅需取出充电宝，手提电脑、雨伞等物品无需另外取出，简化了安检流程 [3] 技术设备与效率提升 - 通道升级配备了先进的手提行李CT安检设备、毫米波人体检查仪、自动传框装置和自助验证闸机 [7] - 这些设备使查验更精准，降低了复检率，从而大幅提升了通行效率 [7] - 目前“易安检”通道的通行效率是普通通道的1.5倍 [8] 运营数据 - 春运期间，深圳宝安机场每日国内出港客流已突破10万人次 [8] - “易安检”通道每日服务旅客约12000人次 [8]

服务与产品创新 - 北京大兴国际机场与三亚市旅游和文化广电体育局、三亚市旅游发展局合作，创新推出“第111个免费停车场”跨城联动服务 [1][1] - 该服务将停车保障从旅游目的地延伸至旅客出发端，旨在提供更便捷、暖心的春节出行体验 [1] 活动具体方案 - 活动时间为2026年2月15日（农历腊月二十八）至3月3日（农历正月十五）[1] - 服务对象为持大兴机场至三亚机场往返航班机票的旅客 [1] - 符合条件的旅客可通过提前预约、返程核销的方式，享受大兴机场停车楼最高120小时（5天）的停车费用减免 [1] - 单套往返机票对应一辆7座（含）以下家用车辆，运营车辆不参与 [1] - 首批共推出333个名额，采取先到先得机制 [1] 参与流程与规则 - 旅客需至少提前一天拨打大兴机场停车楼服务电话进行预约，并提供姓名、电话、车牌号及计划行程等信息 [1] - 返程抵达大兴机场后，旅客需携带身份证、纸质或电子登机牌等凭证，前往P1、P2二层问询台任一核销点位办理手续 [1] - 工作人员录入车牌号并发放减免权益后，驶离时收费系统将自动核减最高120小时费用，超时部分由旅客自行缴纳 [1]

公司对投资者问询的回应 - 白云机场于2月13日在互动平台回应投资者提问 [2] - 公司建议投资者关注年度报告中“管理层讨论与分析”及“主营业务分析”章节披露的内容 [2] 公司对股价表现的看法 - 公司认为其股价在二级市场的表现受多重复杂因素综合影响 [2] - 影响因素包括宏观经济周期、行业政策环境、市场情绪及资金流向 [2] 公司的经营理念 - 公司坚信深耕主业、扎实经营是提升股东价值最根本、最可持续的路径 [2]

浦东国际机场2026年1月运营数据 - 飞机起降量为46996架次，同比下降1.90% [1] - 旅客吞吐量为705.32万人次，同比下降1.34% [1] - 货邮吞吐量为34.38万吨，同比增长12.73% [1] - 境内航线旅客吞吐量为400.8万人次，同比增长1.09% [1] - 境外航线旅客吞吐量为304.52万人次，同比下降4.36% [1] 虹桥国际机场2026年1月运营数据 - 飞机起降量为24074架次，同比增长0.56% [1] - 旅客吞吐量为422.04万人次，同比增长3.94% [1] - 货邮吞吐量为3.47万吨，同比下降7.64% [1]

核心观点 - 深圳机场2026年1月运营数据实现温和增长 旅客吞吐量587.95万人次同比增长2.84% 货邮吞吐量16.86万吨同比增长1.98% [1] - 2025年全年业绩表现强劲 旅客吞吐量6648.52万人次同比增长8.15% 货邮吞吐量205.08万吨同比增长9.00% [6] - 公司近期通过交通强国试点验收 并完成多项重大基础设施投运与开工 为“十五五”期间提升至年旅客8000万人次、货邮450万吨的保障能力奠定基础 [3][4] 经营状况与业绩 - 2026年1月运营数据保持增长 旅客吞吐量587.95万人次同比增长2.84% 货邮吞吐量16.86万吨同比增长1.98% [1] - 2025年全年业绩快报显示强劲复苏 旅客吞吐量6648.52万人次同比增长8.15% 货邮吞吐量205.08万吨同比增长9.00% [6] - 公司定期披露月度吞吐量数据 后续每月数据可用于评估业务复苏趋势 [2] - 2025年正式年报预计将于2026年上半年披露 [6] 项目进展与产能规划 - 2025年第三跑道已正式投运 飞行区等级提升至4F级 [3] - T2航站区、北货运区及综合配套工程已于2025年开工 是“十五五”（2026-2030年）期间的重点项目 [3] - 上述项目预计未来将支撑年旅客吞吐量8000万人次、货邮吞吐量450万吨的保障能力 [3] - 项目进展可能影响公司的长期产能 [3] 业务进展与创新 - 2025年12月 公司牵头的“打造高品质创新型国际航空枢纽”交通强国建设试点通过国家验收 [4] - 智慧机场架构已落地 包括数字孪生技术、自助服务系统等 [4] - 后续需关注相关技术应用对运营效率的提升效果 [4] - 广告经营模式自2025年起调整为“保底+分成”模式 旨在稳定收益 [5] - 公司明确暂无开展大型无人机定航线货运业务的计划 但表示如有进展将及时披露 [5] - 低空经济领域政策密集 可关注公司是否切入无人机起降点运营等新业务 [5] 公司治理 - 2026年第一次临时股东会已审议通过广告媒体经营合同补充协议议案 [7] - 后续类似的公司治理决策可能影响经营策略 [7]