行业整体表现 - A股上市航空公司2025年半年报披露完成 三大航营收稳步增长但仍亏损47.7亿元 整体减亏20.08亿元 民营航司全部实现盈利并逆势突围 [1] - 春秋航空以11.69亿元净利润成为上半年最赚钱航司 吉祥航空、华夏航空、海航控股均实现盈利 [1] 三大航财务表现 - 三大航营收均实现增长：国航营收807.57亿元同比增长1.6% 东航营收668.22亿元同比增长4.09% 南航营收862.91亿元同比增长1.77% [4] - 三大航亏损幅度收窄：东航净亏损14.31亿元减亏13.37亿元 国航净亏损18.06亿元减亏9.77亿元 南航净亏损15.33亿元 东航成为三大航中亏损最少且减亏最多的航司 [4][5] 国际业务发展 - 东航国际业务表现突出：新开国际地区航线14条 上海始发国际地区航班恢复至2019年110%以上 成为中日、中韩、中国至澳新、中国至新马泰市场最大承运人 [5] - 国际运力投入显著增长：东航国际航线客运运力投入同比增长24.38% 旅客周转量增长28.74% 国航国际运力投入增长16.7% 旅客周转量增长16.99% 南航国际运力投入增长22.5% 旅客周转量增长25.88% [6] - 国际客运收入提升：东航国际客运收入同比增长20.34% 国航增长16.09% 南航增长15.74% [6] 成本控制措施 - 东航实施精细化成本管控：主要航站平均靠桥时间同比下降9.5% 客桥费用节省约1100万元 飞机燃油成本同比下降8.08% 财务费用减少26.89% [9] - 国航成本管控成效显著：财务费用25.07亿元同比减少9.36亿元 通过节支航油、起降、餐食等大项成本深化运行管控 [9] - 航油成本普遍下降：国航航空油料成本降低10.34% 东航降低8.08% 南航降低9.15% [10] 市场竞争格局 - 春秋航空保持盈利领先：2023年净利润22.57亿元 2024年22.73亿元 2025年上半年11.69亿元 连续三年成为内地最赚钱航空公司 [10] - 低成本模式优势明显：春秋航空无宽体机运营成本更低 国际航线主要布局日韩等周边市场 受国际航线波动影响较小 [10] 行业挑战与前景 - 票价水平持续承压：2025年上半年民航国内经济舱平均含税票价740元同比下降6.9% 较2019年下降7.8% [11] - 暑运表现不及预期：2025年暑运国内经济舱平均票价846元同比下滑6.4% 较2019年下降8.6% 国际客运航线恢复至2019年同期的88.9% [11] - 三大航扭亏面临挑战：承担国家战略航线运营 国际远程市场恢复不足 大型航司运营效率有待提升 [7][11]

西北航空市场需求 - 2025年暑运期间西北航空市场需求旺盛 西北四省区24家机场保障首乘旅客达2.42万人次[1] - 暑运期间首乘旅客人次创"十四五"以来新高 旅客表扬次数超1300次[1] - 亲子游 家庭游 研学游 银发游等多元出行需求热度居高不下[2] 民航服务创新举措 - 民航西北地区管理局启动"场景引领"首乘服务再升级行动 围绕十大服务场景打造差异化产品[1] - 航空公司推出首乘航旅产品如春秋航空"丝路征途" 南航西安分公司"长安翼·亲和行"国际服务[2] - 机场联合OTA平台推出创新服务 西宁机场提供"航空+旅游服务包" 榆林机场推出"榆快飞·首乘+"研学产品[2] 首乘服务成效 - 分场景 分人群 分时段的服务模式有效挖掘航空市场潜力并提振航空消费[2] - 格尔木 延安 汉中 张掖等机场通过"三优三惠"产品重点服务军人军属群体[2] - 首乘服务举措较好满足旅客差异化 多样化航空出行需求[2]

吉林监管局将督促辖区各单位提前做好换季工作的谋划和部署，进一步优化完善航班运行协同机制，精 心打磨各项工作方案，严格对标对表民航局、东北管理局关于航班运行的各项要求，狠抓落实，力求在 全年航班运行质量和运行效率上实现新的突破与提升。（编辑：许浩存 校对：陈虹莹 审核：韩磊） 中国民航网 通讯员赵德权 报道：2025年暑运已圆满落下帷幕，吉林地区各机场共保障运输航班2.6万架 次，旅客吞吐量389.9万人次，货邮吞吐量1.7万吨。其中，长春机场保障运输航班2.2万架次，旅客吞吐 量338.7万人次，货邮吞吐量1.6万吨。 吉林监管局按照民航局、东北管理局暑运及雷雨季运行保障工作部署，督导辖区各单位扎实做好暑运期 间运输生产和旅客服务保障工作。一是强化暑运安全监管。吉林监管局召开安委会专题部署防汛及暑运 工作，并对辖区各单位开展暑运安全督导检查，及时下发极端天气运行、汛期防范等风险提示，对一线 关键岗位人员开展座谈，严防松懈麻痹，确保运行安全。二是实化运行保障效率。暑运期间，长春机场 航班正常率91.4%，放行正常率为92.6%，起飞正常率为82.1%，位居旅客吞吐量占全国0.2%（含）以上 机场第3名，1-8月 ...

三大航司财务表现 - 三大航司上半年共亏损47.7亿元 同比减亏20.08亿元 [1] - 中国国航营收807.57亿元 同比增长1.6% [4] - 中国东航营收668.22亿元 同比增长4.09% [4] - 南方航空营收862.91亿元 同比增长1.77% [4] - 中国东航净亏损14.31亿元 同比减亏13.37亿元 [4] - 中国国航净亏损18.06亿元 同比减亏9.77亿元 [4] - 南方航空净亏损15.33亿元 [4] 民营航司盈利状况 - 四家民营航司全部实现盈利 [1] - 春秋航空净利润11.69亿元 成为上半年最赚钱航司 [1] - 春秋航空2023年净利润22.57亿元 2024年净利润22.73亿元 [10] 国际航线业务发展 - 东航新开国际地区航线14条 [4] - 上海始发国际地区航班数恢复至2019年110%以上 [4] - 东航国际航线客运运力投入同比增长24.38% [6] - 东航国际航线旅客周转量同比增长28.74% [6] - 国航国际航线客运运力投入同比增长16.7% [6] - 南航国际航线客运运力投入同比增长22.5% [6] - 东航国际客运收入同比增长20.34% [6] - 国航国际客运收入同比增长16.09% [6] - 南航国际客运收入同比增长15.74% [6] - 暑运国际客运航线航班恢复至2019年同期88.9% [11] 成本管控措施 - 东航主要航站平均靠桥时间同比下降9.5% [9] - 东航客桥费及桥载设备费用节省约1100万元 [9] - 东航飞机燃油成本同比下降8.08% [9] - 东航财务费用同比减少26.89% [9] - 国航财务费用减少9.36亿元至25.07亿元 [9] - 国航航空油料成本同比降低10.34% [10] - 东航航空油料成本同比降低8.08% [10] - 南航航空油料成本同比降低9.15% [10] 行业运营数据 - 上半年民航旅客运输量约3.7亿人次 同比增长5.9% [11] - 上半年国内经济舱平均含税票价740元 同比下降6.9% [11] - 暑运国内经济舱平均票价846元 同比下滑6.4% [11] 市场竞争格局 - 春秋航空采用低成本运营模式 无宽体机运营成本更低 [10] - 春秋航空国际航线主要布局日韩等周边国家 [10] - 三大航承担国家战略和社会责任 包括运营不盈利航线 [7] - 国际远程市场尚未完全恢复 对三大航影响更大 [7]

中国民航网 通讯员杨雨昕 报道：9月1日13时50分，江西航空RY6615航班搭载82名旅客从南昌昌北国际 机场顺利起飞，并于当天15时07分平稳降落在盐城南洋国际机场，标志着江西航空南昌—盐城航线正式 开通，赣苏两省之间再添一条便捷的空中通道。 （江西航空供图） 该航线计划于每周一、周三、周五及周日执飞。去程航班号为RY6615，13:45从南昌起飞，15:20抵达盐 城；返程航班号为RY6616，16:10从盐城起飞，17:35抵达南昌。 此条航线的开通，不仅为两地旅客提供了高效、舒适的出行选择，更将有力促进两地在经贸、文旅等领 域的深度互动与合作。（编辑：陈虹莹 校对：许浩存 审核：韩磊） ...

近年来，上海跨境融资租赁业务蓬勃发展，产业集聚效应初步形成。今年前7个月，上海地区已完成融 资租赁外汇登记笔数及金额同比分别增长27.3%和16.1%。 在传统模式下，融资租赁项目子公司会面临外债额度不足的限制，碰到租赁结构重组中债务主体变更 的"最后一公里"难题。在国家外汇管理局上海市分局的政策宣传和业务指导下，此次境内租赁公司的临 港新片区SPV通过外债额度共享，成功承接了境内航司跨境飞机租赁境外债务，在境内转租赁给境内航 司，顺利完成租赁结构重组。外债额度共享的跨境融资便利化政策，打通了资金密集型航空产业高效利 用国际、国内"两个市场、两种资源"的融资堵点，降低了企业的融资成本。 国家外汇管理局上海市分局以融资租赁母子公司外债额度共享（以下简称"外债额度共享"）政策试点为 突破口，结合上海涉外经济特点和特色产业需求，不断提升跨境融资便利化水平，助力区域经济和产业 发展。近日，某境内租赁公司首次利用外债额度共享政策，为境内航司完成飞机租赁项目的租赁结构重 组，成为资本项目高水平开放与航空产业转型升级需求深度融合的成功案例。 ...

在交底会上，项目建设办对施工工作提出三点工作要求：首先，必须压实安全责任。项目建设过程中必 须时刻绷紧安全这根弦，确保施工安全、系统安全和未来运行安全万无一失；其次，要高标准严控质 量。项目相关所有成员，必须秉持精益求精的工匠精神，严控质量标准，打造经得起检验的精品；最 后，要通力协同协作，主动做好相互协调。协作是项目成功的保障，项目的复杂性和系统性要求各方应 紧密协作，无缝对接，确保按期有序高效推进。 工程施工的启动标志着项目进程迈向新阶段。江苏监管局将秉持"严紧细实"的工作作风，督促各责任单 位认真落实项目管理、质量管控等工作要求，凝心聚力，精雕细琢，将每一项任务落到实处，将每一个 环节做到最优，努力打造智慧民航建设的标杆工程。（编辑：许浩存 校对：陈虹莹 审核：韩磊） 《中国民航报》、中国民航网 记者胡夕姮 通讯员邵飞 报道：近日，民航江苏监管局应急协调管理与远 程监管系统项目施工正式启动。监管局召集项目建设负责人、施工管理组、工程监理方、设计单位及4 家中标公司进行工程交底，各方代表就后续施工环节进行技术沟通，同时就工程各责任单位衔接面进行 深度交流对接，监理单位围绕工程流程、审验等方面要求进行宣贯。 ...

公司AI培训进展 - 中国东航于2025年举办首期人工智能专题培训班 聚焦Deepseek等前沿大模型技术应用[1] - 培训依托自主研发"慧燕"大模型平台 覆盖知识库搭建和智能体编排等开发工具链实战教学[1] - 采用线上线下组合形式 首期培训吸引超过10000人次参与[1] 公司AI战略实施 - 培训紧扣"AI+"专项工作关键阶段 引入大型央企AI建设方案及实践案例[1] - 每月将常态化推出培训课程 通过高素质人才梯队建设赋能AI技术研发与应用落地[1] - 旨在推动AI技术与航空业务场景深度融合 培育实战型技术骨干支持公司AI转型[1]

《中国民航报》、中国民航网 记者赵瑜 通讯员林欣怡、沈世全 报道:为满足今年国庆期间旅客出行需 求，厦门航空积极优化运力部署，计划于9月下旬至10月上旬杭州秋假及国庆期间，加密及新开多条国 内及国际航线。本次国庆航班优化计划合计新增航班126班，为旅客提供更加丰富、便捷的出行选择。 据悉，国庆期间（9月30日至10月8日），厦航集团在杭州投入飞机综合运力37架，过夜26架，杭州进出 港航班达1124班，投入座位数188154个。此次优化调整涵盖杭州出发至广州、呼和浩特、长春、西安、 海拉尔、武汉等多条国内热门航线。并新增杭州至新加坡、吉隆坡等国际航班，进一步拓展航线网络覆 盖范围。(具体起飞时间详见厦航官网) 此外，厦航还在积极对接印尼雅加达市场，有望再增加杭州－雅加达直飞航线，进一步丰富旅客出行选 择。后续厦航将密切关注市场动态，根据旅客需求持续调整运力安排，为旅客提供安全、便捷、舒适的 航空出行服务。（编辑：陈虹莹 校对：许浩存 审核：韩磊） ...

《中国民航报》、中国民航网 记者胡夕姮 通讯员贾赛 报道：2025年暑运（7月1日至8月31日）圆满结 束，常州奔牛国际机场累计完成旅客吞吐量105.3万人次，同比增长11.3%，创下历史新高；同时完成货 邮吞吐量3788.2吨，同比增长22.9%。 货运方面，机场特别升级了"领鲜护航"服务，为小龙虾、六月黄等高货值产品设计"舱位、运价、时 效"一体打包的安心方案，不断提升货物运输效率。 常州机场还聚焦"赛事经济"和"开学经济"两大热点，推出多项创新服务举措：依托苏超赛事，联合飞 猪、携程等OTA平台，推出面向镇江、泰州等地居民的机票立减优惠；针对开学季，推出"开学新生"机 票直减活动，惠及大一、研一新生及父母；优化武进至机场专线，开通科教城直达服务，并上线多人联 票优惠，以提升学生旅客的出行体验。 暑运完美收官，而常泰大桥通车在即。届时机场将同步开通至泰兴客运站的直达班车，进一步方便周边 地区旅客来常乘机出行。（编辑：陈虹莹 校对：许浩存 审核：韩磊） （本文图片均由常州机场提供） 暑运期间，机场客流呈现"持续高位、峰值突出"的特点，7月旅客吞吐量首次突破50万人次，8月增长至 53.7万人次，连续刷新单月 ...