工程建设进展 - 济南轨道交通6号线山大南路站至茂岭山路站盾构区间实现双线贯通 标志着东仓站至梁王车辆基地区间全线"洞通" [2] - 全线32座站点均已进场施工 其中29座车站主体结构封顶 30个区间双线贯通 [2] 地质条件挑战 - 区间地质为典型"上软下硬"复合地层 上层粉质黏土下层风化闪长岩 [2] - 盾构掘进遭遇高强度孤石和建筑弃渣 面临丰富基岩裂隙水 [2] - 浅覆土条件下穿越窑头沟及多条密集地下管线 沉降控制和安全风险极高 [2] 技术解决方案 - 项目团队科学制定掘进参数 对盾构姿态和管片拼装精度进行毫厘级控制 [3] - 针对下穿窑头沟大桥风险 提前施作河底抗浮板并对不良地层预加固 [3] - 精细组织高难度开仓换刀作业 有效应对孤石和建筑弃渣回填不良地层挑战 [3] 技术创新价值 - 成功攻克富水地层、高强度孤石、建筑弃渣及软硬复合地层等复杂地质施工难题 [3] - 为类似复杂环境及不良地质条件下的盾构施工积累宝贵经验 具有重要推广价值 [3]

地铁25号线一期工程创新施工技术 - 地铁25号线一期工程龙华公园站正式启动装配式预制构件现场拼装施工，这是全国首座全预制装配式矩形地铁车站，将为地铁工业化建造提供重要的"深圳实践" [1] - 该线路是深圳地铁五期规划重点工程之一，起自宝安区石龙站，终至龙岗区吉华医院站，线路全长16.5公里，共设车站14座，换乘站5座 [1] - 龙华公园站位于龙华区龙观大道与龙华人民路交叉口，为地下两层岛式车站，总长约211米 [1] 装配式施工技术创新 - 创新采用矩形全预制装配结构体系，车站底板、侧墙、顶板等大型构件均在工厂实现高精度预制，最重构件可达114吨 [1] - 应用180吨门吊进行高精度吊装就位，并应用辅助台车实现"搭积木"式高效拼装 [1] - 针对全预制装配式矩形地铁车站构件体量大、重量大的特点，应用了毫米级精度控制智能龙门吊，配备毫米级智能定位系统、吊装防摇摆控制技术和液压同步调平装置 [2] 线路规划与区域发展 - 地铁25号线一期途经大浪、龙华中心、坂田等片区，建成后将加强与城市空间结构对接及都市核心区服务 [2] - 有助于支撑重点片区发展，加强原关外区域轨道盲区覆盖，承担石岩、大浪、龙华中心和坂雪岗片区的对外交通联系 [2] - 将协调纵向4/10/22/27号线轨道线网关系，实现网络效益的最大化 [2]

济南轨道交通6号线建设进展 - 全线32座站点均已进场施工 其中29座车站主体结构封顶 30个区间双线贯通 [1] - 山大南路站至茂岭山路站区间双线贯通 该区间地处复杂"上软下硬"地层 遭遇高强度孤石 建筑回填渣土和基岩裂隙水 [3] - 济南站至济安街站区间双线贯通 地层由粉质黏土和碎石粉质黏土构成 夹杂风化岩层且部分区段富水 [5] 施工技术难点与创新 - 山大南路至茂岭山区间需在浅覆土条件下穿越窑头大沟及多条地下管线 沉降控制风险极高 [3] - 采用土压平衡盾构法 科学规划掘进参数 对盾构姿态和管片拼装精度进行毫厘控制 [5] - 创新性在河底施作抗浮盖板 对不良地层预加固 组织高难度开仓换刀作业应对孤石和硬岩 [5] - 济安街至济南站区间创新采用"两次始发 两次接收"作业模式 运用"空推过站"技术降低环境影响 [7] 技术突破与行业价值 - 成功攻克富水地层 高强度孤石 软硬复合岩层等复杂地质难题 [9] - "空推过站钢套筒平移始发"技术为复杂城市环境盾构施工积累经验 具有重要推广价值 [9] - 项目团队严格执行24小时领导带班制度 精细化施工方案和风险管控措施 [5]

天津地铁8号线建设进展 - 一期及延伸工程全线盾构区间实现"洞通"，为开通运营奠定基础 [1] - 采用全自动无人驾驶技术(GoA4级)，配备全系统智慧运维健康管理系统 [1] - 线路全长23公里，设21座车站、21个区间，新建绿水公园主变电站 [1] 线路规划与工程特点 - 西起西青区中北镇站，南至津南区渌水道站，优化天津南部交通网络 [1] - 5次下穿河流、3次下穿铁路、7次下穿运营地铁，与7条线路换乘并预留4条远期换乘条件 [1] - 沿线征拆任务艰巨，特殊减振和高等级减振路段占比达65% [1] - 下瓦房站为天津市在建最深地铁站，澧水道站～梅江道东站区间联络通道长达61米创全国纪录 [1] 技术创新与施工成果 - 运用地质雷达探测、自动化实时监测、精准沉降控制技术和智能安全预警装置 [2] - 创新渣土改良工艺、优化盾构掘进参数、构建应急联动机制突破技术瓶颈 [2] - 21座车站主体结构全部完工，21个区间全线贯通，19个联络通道中17个已完工 [2] 社会效益 - 建成后将提供便捷高效的出行选择，为天津城市发展注入新动能 [2]

天津地铁8号线建设进展 - 由中铁十六局承建的天津地铁8号线最后一个盾构区间双线贯通，标志着全线盾构区间实现"洞通" [1] - 线路由中国铁建交运集团采用"投—建—营"一体化模式实施，中铁十六局、中铁二十二局等多家单位参建 [1] - 线路全长23公里，设21座车站、21个区间，并新建绿水园主变电站 [1] - 目前21座车站主体结构全部完成，21个区间全线贯通，19个联络通道中17个已完工 [2] 线路技术特点 - 天津市首条采用全自动无人驾驶技术（GoA4级）的线路，配备全系统智慧运维健康管理系统 [1] - 国内科技含量顶尖的全自动驾驶线路，以智能化手段保障运营安全高效 [1] 城市规划与经济效益 - 秉持"建地铁就是建城市"理念，成为天津一体化开发密度最大的地铁线路 [1] - 下瓦房站、成都道站等多个站点开展一体化设计，地块开发与土地利用同步规划实施 [1] - 线路连接南开、和平、河西、津南四个行政区，服务科贸街、风情区、居住区等重点区域 [2] - 建成后将优化天津南部区域交通网络布局，成为城市发展新引擎 [1][2]

济南轨道交通4号线建设进展 - 4号线位里庄至泉城公园站区间实现"长轨通"，标志着全线轨道贯通迈出关键一步 [1][2] - 项目采用"机铺+散铺"组合施工模式及"双向对铺"技术，创下单日铺轨670米的速度纪录 [4] - 关键区段应用钢弹簧浮置板道床技术降低噪音10-15分贝，高精度闪光焊接技术控制轨道平顺性误差在3毫米内 [5] - 全线车站主体结构已封顶，轨道铺设、机电施工等工序正有序衔接推进 [7] 济南轨道交通8号线建设动态 - 彩龙路站至山东现代学院站区间启动热滑试验，完成后将进入全线动车调试阶段 [8][10] - 动车调试预计持续2-3个月，后续需通过3个月试运行及安全评估方可载客运营 [12] - 全线车站主体结构全部封顶，装饰装修与附属结构施工同步进行 [12] 高新东区云巴项目进度 - 32座车站全部封顶并进入装饰装修阶段，供电及通信信号设备安装同步推进 [13][15] - 彩虹湖公园站至唐冶东路站区间已率先开展列车调试工作 [15] 工程建设管理措施 - 项目团队创新"拉手式巡道"和双重轨道检测机制保障热滑试验安全 [10] - 中高考期间实施"静音行动"，通过精细化管理和技术手段降低施工噪音 [17]

6月1日至15日，集团所有在建工程(拆迁工地、建筑工地等)在中午12时至14时、夜间20时至次日6时， 不得进行产生噪声污染的施工作业。高考(6月7日至10日)和中考(6月13日至15日)期间，距居民区、距考 点500米范围内在建工程，除工程抢修、抢险外，停止一切产生噪声污染的施工作业。 "在敏感时段和区域设置噪声监督员，我们安排了人员实时巡查。还在工程周边社区、学校张贴《中高 考期间施工降噪措施告知书》，公布投诉电话。"路林海说。 齐鲁晚报.齐鲁壹点李梦瑶实习生陆明月 6月3日，"你赴考，我护航"2025济南城管静音护考"圆桌对话"专题圆桌对话举行。会上，济南轨道交通 集团安全监察部副部长石锦江表示，双考期间，济南轨交已在工程周边社区、学校张贴《中高考期间施 工降噪措施告知书》，公布投诉电话，以实际行动落实企业责任。 目前，济南轨道交通集团距考点500米范围内有11个在建项目，分布于历城区、天桥区、槐荫区、市中 区。双考静音行动启动后，轨道交通集团第一时间转发《关于加强中高考期间噪声污染防治的通告》， 同时，安全管控平台安排专人24小时值班，监测施工现场噪音分贝值，发现违规立即制止整改。 此外，集团成立专项 ...

重庆轨道交通15号线建设取得突破，二期控制性工程中梁山隧道顺利贯通。该隧道全长4944米，地质结 构复杂，施工过程中需穿越富水区、岩溶发育区和煤矿采空区等，中铁十四局采用超前地质预报等技 术，确保安全穿越风险区域。15号线设计时速140公里，分两期建设，二期全长约33公里，设11座车 站，开通后将缓解现有轨道线路客流压力，完善重庆市轨道交通网络。(央视新闻) ...

成都高温天气下的轨道建设进展 - 成都市发布2025年首个高温橙色预警信号，正式进入高温酷暑期，但成都轨道建设现场仍保持高强度施工状态，建设者采取"做两头、歇中间"的工作模式，气温超过38℃时禁止作业 [1] - 中国中铁通过调整班次、降低劳动强度、增加倒班频率等措施保障施工安全与进度，同时配备防暑饮品（饮用水、绿豆汤）和药品（藿香正气液、板蓝根），改善作业区通风与生活区降温条件 [1] 成都轨道交通项目具体进展 - 成都轨道交通13号线一期实现送电、热滑及轨行区移交，成德线韦家碾站主体结构封顶，凤台三路站主体结构完成过半，韦家碾站～凤台三路站盾构区间右线贯通，凤台三路站～友谊站左线盾构始发 [2] - 上述进展为10号线三期及13号线一期高质量开通、成德线高标准建设奠定基础 [2] 高温应对与工会支持 - 中铁城投各级工会加强防暑降温措施，通过"送清凉"慰问活动保障一线建设者身心健康，在安全前提下推进项目建设 [2]

哥伦比亚加入"一带一路"倡议 - 哥伦比亚正式加入高质量共建"一带一路"大家庭 标志着中哥建交45周年战略伙伴关系的重要里程碑 [1] - 基础设施滞后是哥伦比亚发展的主要瓶颈 首都波哥大存在严重交通拥堵问题 [1] 波哥大地铁一号线项目进展 - 该项目由中企承建和参与运营 截至2025年4月30日已完成54%建设进度 [2] - 项目直接或间接创造1.3万个工作岗位 预计将使300万民众受益 [2] - 地铁开通后首末站通勤时间将从3小时缩短至27分钟 [2] 中哥经贸合作成果 - 中国连续多年为哥第二大贸易伙伴 哥为中国在拉美第五大贸易伙伴 [2] - 2024年中哥贸易规模达1496.3亿元 同比增长13.1% [2] - 2024年前4个月中国对哥进出口483.4亿元 同比增长8.5%创历史新高 [2] - 哥是中国咖啡和鲜切花第三大进口来源地 前4个月咖啡进口额4.7亿元 鲜切花进口增长14.6% [2] 区域合作与未来发展 - 哥伦比亚加入"一带一路"顺应拉美区域合作发展潮流 作为拉共体轮值主席国展现推动中拉合作意愿 [3] - 中拉合作已落地阿根廷"基塞"水电站、秘鲁钱凯港等标志性项目 为当地发展注入动力 [3]