无人物流商业化进程加速 - 无人物流依托快递、电商和城市配送等高频、标准化场景，商业路径清晰，已成为无人驾驶商业化进程中最先“跑通”的应用之一 [1] - 多家成立于2020年前后的企业，其无人物流车已陆续进入批量交付阶段，部分企业开始冲刺资本市场 [1] 应用场景从快递向泛城配扩展 - 行业显著趋势是从快递末端配送向更广泛的城市配送场景扩展 [2] - 快递无人配送需求仍在增长，但快递之外的泛城配行业增速更快，且已超过快递行业本身 [2] - 新石器无人车的目标是，到2026年，线下泛城配与快递业务各占50%；到2027年，城配业务占比进一步提升至60%至70% [2] - 无人物流车已成功突破单一场景限制，探索出涵盖快消配送、异地电商、本地生鲜等在内的多元城市配送蓝海市场 [2] - 广义城配市场存量车辆已达1459万辆，其中轻卡、面包车等主力车型的无人化替代加速推进，市场空间远大于单一快递配送场景 [3] - 在众多城配细分场景中，冷链生鲜配送是增速最快的领域，相较于快递末端场景，需求更刚性、降本诉求更强烈，目前无人物流车在该领域的渗透率尚不足1% [3] 成本下降与规模化交付推进 - 无人物流车单车价格从2018年的百万元级，下降至数万元 [3] - 关键核心零部件价格下行，例如激光雷达价格已经从上万元下探至千元级别 [3] - 芯片、激光雷达、电池、传感器等核心部件需求持续放量，叠加国内供应链成熟度提升，推动无人配送车硬件成本显著下降 [3] - 新石器累计交付车辆已超过1.6万台，计划在2026年实现5万台交付目标 [3] - 机构测算显示，到2026年无人物流车累计出货量或攀升至15万台 [3] - 2026年单车价格仍存在一定下行空间，但降幅将明显收窄，单纯依靠价格竞争抢占市场的空间已十分有限 [3] 技术发展趋势 - 技术层面，“无图方案”被视为下一阶段的重要趋势，随着对高精地图依赖度降低，无人物流车的部署周期和场景落地成本有望进一步压缩 [3] - 行业整体交付节奏将呈现“前期平稳铺垫、关键节点后快速跃升”的特征 [3] 封闭与半封闭场景率先突破 - 无人矿卡由于是封闭式/半封闭式场景作业，被视为更容易落地，行业已经跨过“技术是否可行”的争论，进入“商业价值如何最大化”的规模化应用新阶段 [5] - 标志性事件是大型矿山开始基于明确的投资回报率规划，批量部署无人化车队 [5] - 资本和产业资源正在向头部具有全栈能力的企业集中，规模化复制的能力已成为现阶段竞争的分水岭 [5] 干线物流市场潜力与进展 - 公路货运是我国物流的主动脉，年货运量超400亿吨，市场规模约7万亿元，其中干线物流市场运输收入规模约4万亿元 [5] - 行业长期面临“司机荒”、人力成本攀升、安全事故频发、行业集约化程度低等痛点，无人化运输是关键破解路径 [5] - 嬴彻科技已累积超过5亿公里的系统商业运营里程数据，其智能驾驶重卡在快递物流领域的新车采购渗透率约40% [6] - 自动驾驶可为卡车物流带来20%至30%的降本空间 [6] - 重卡自动驾驶在感知距离、控制精度和能耗管理等方面要求显著高于末端配送和乘用车 [6] - 嬴彻科技采取L2+与L4并行的策略，保守估计预计2030年无人干线运输才能真正进入一定规模的商业化应用 [6]

公司核心动态 - 新石器无人车在CES2026首次亮相，发布AI驱动的下一代无人驾驶物流解决方案，并展示覆盖0.5至12立方米载货空间的全系列RoboVan产品矩阵 [1] - 公司创始人表示，无人驾驶物流已从试点探索迈入规模化商业落地阶段，2025年实现了大规模部署、打磨无图技术及拓展全球市场 [1] - 公司下一代方案采用双引擎架构：一是基于大模型的全域智能调度系统，可支持超10万辆L4级无人车队协同运营，将车队整体效率提升30% [3]；二是已投入商用的无图L4级自动驾驶技术，无需高精地图即可实现厘米级定位 [3] - 公司针对“最后100米”配送难题推出新产品X1，可与X3、X6、H12等产品互补，构建从区域转运到末端上门的全流程无人配送链条 [3] - 公司已累计部署超过16000台L4级无人车，车队总行驶里程近8000万公里 [5]；在青岛打造了全球规模最大、密度最高的无人车队运营样板，部署车辆超1200台 [5] - 公司业务场景已从快递拓展至生鲜、商超、仓储物流等多个领域，非快递场景销量占比已超过50% [5] - 2025年，公司与滴滴送货联合首创无人货运RaaS服务，降低了客户使用门槛 [5] - 2025年10月，公司成为首家在阿联酋获得无人配送车牌照的RoboVan企业，随后与日本、韩国及欧洲多家企业达成战略合作 [6] - 公司计划2026年从中东起步，在欧洲、美洲、澳大利亚、东南亚等关键地区设立办事处，目标在2027年实现海外交付无人车超过5万台 [6] 行业市场格局 - 无人物流车行业蓬勃发展，新石器、九识、白犀牛占据前三强 [8] - 包括文远知行、Momenta、吉利远程、佑驾创新（小竹无人车）、轻舟、行深智能、川行致远等在内的新势力正激烈角逐行业第四的位置 [8] - 根据行业蓝皮书数据，截至2025年11月底，中国户外场景无人配送车累计出货量超3.9万台，2025年新增约2.7万台，销售规模超45亿元 [8] - 预计2026年累计出货量将达15万台，2030年有望突破100万台，形成百亿级市场规模 [8] - 在全球市场，当快递领域无人配送全链路运输渗透率达50%时，市场空间将突破11200亿元 [9] 行业发展趋势 - 政策支持已从单一车辆技术延伸至“车、路、云、网、图”完整生态，地方试点方案密集推出 [10] - 快递业务集中化、物流场景高频化的需求特征，为无人配送提供了持续增长的市场土壤 [10] - 随着无人驾驶技术成熟与成本优化，无人配送解决方案正从技术演示走向大规模商业应用，有望重塑城市物流体系格局 [10] - 新石器的亮相预示着全球智能物流新基建加速落地的新时代已经到来 [11]

公司核心动态 - 新石器无人车在CES 2026正式亮相，发布AI驱动的下一代无人驾驶物流解决方案，并展示全系列RoboVan产品矩阵 [1] - 公司发布新产品新石器X1，旨在解决物流配送“最后100米”难题，从而构建起载货空间覆盖0.5至12立方米的完备RoboVan产品家族 [1] - 公司创始人兼CEO表示，无人驾驶物流已从试点探索迈入规模化商业落地阶段，2025年是实现大规模部署的里程碑一年 [1] 技术与产品进展 - 新发布的AI驱动物流方案采用双引擎架构，整合两大核心技术突破：全域智能调度系统与无图L4级自动驾驶 [2] - 全域智能调度系统基于大模型和深度学习，支持超过10万辆L4级无人车队稳定运行，并将车队效率提升30% [2] - 无图L4级自动驾驶技术已于2025年投入商业化应用，实现厘米级定位，显著降低部署成本和准备时间，能应对复杂城市“边缘场景” [2] - 新产品X1具备出色的室内外穿梭能力，可自主出入人行道、写字楼大堂并搭乘电梯，与公司其他产品共同构建全流程无人配送链条 [2] - 公司产品矩阵已形成明确分工：X1解决末端100米配送，X3替代城市核心区传统三轮车，X6兼顾大载重与多点配送，H12负责大容量区域分拨与郊区货运 [2] 运营与市场数据 - 截至目前，公司已累计部署超过16000台L4级无人车，车队累计行驶里程近8000万公里 [2] - 在深耕快递场景的同时，公司业务已迅速扩展至生鲜、百货、商超、仓库、药店及B2B即时需求等广泛的城配物流场景 [3] - 非快递场景目前占公司总销量的50%以上 [3] 全球化战略 - 2025年10月，公司成为首家在阿联酋获得无人配送车牌照的RoboVan公司 [3] - 公司在日本和韩国取得重大进展，包括与仁川市政府达成战略合作，并加入日本自动驾驶技术联盟Autoware [3] - 2026年初，公司宣布与欧洲电动货运车辆制造商Luxmea以及葡萄牙汽车与出行解决方案供应商Salvador Caetano Auto达成战略合作 [3] - 公司计划在2026年加速全球扩张，从中东起步，并在欧洲、美洲、澳大利亚、东南亚等关键地区设立办事处 [3] - 公司的目标是到2027年实现海外交付无人车超过5万台 [3]

公司产品与技术发布 - 公司在2026年国际消费电子展上发布了AI驱动的下一代无人驾驶物流解决方案及全系列RoboVan产品矩阵[1] - 新发布的新石器X1产品旨在解决物流配送“最后100米”难题，使公司产品家族载货空间覆盖0.5至12立方米，匹配城配物流全场景需求[1] - 下一代解决方案采用双引擎架构，整合了“全域智能调度系统”和“无图L4级自动驾驶”两大核心技术突破[4][6] - 全域智能调度系统基于大模型和深度学习，支持超过10万辆L4级无人车队的稳定运行，并将车队效率提升30%[4] - 无图L4级自动驾驶技术已于2025年投入商业化应用，实现了不依赖高精地图的厘米级定位，降低了部署成本和准备时间[6] - 产品矩阵构建了全流程无人驾驶配送链条：X1（末端配送到门）、X3（替代城市核心区传统三轮车）、X6（大载重多点配送）、H12（大容量区域分拨与郊区货运）[6] 公司运营与商业化进展 - 公司无人驾驶物流业务已从试点探索迈入规模化商业落地阶段，2025年是实现大规模部署的里程碑年份[4] - 截至目前，公司已累计部署超过16000台L4级无人车，车队累计行驶里程近8000万公里[8] - 业务场景已从快递扩展至生鲜、百货、商超、仓库、药店及B2B即时需求等广泛的城配物流场景，非快递场景目前占总销量的50%以上[8] - 2025年，公司联手滴滴送货首创无人货运RaaS服务，降低了物流客户使用无人配送的门槛[8] - 在中国青岛，公司已部署超过1200台无人车，打造了全球规模最大、密度最高的无人车队部署案例[8] 全球化战略与合作伙伴关系 - 2025年10月，公司成为首家在阿联酋获得无人配送车牌照的RoboVan公司[10] - 过去一年，公司在日本和韩国取得重大进展，包括与仁川市政府达成战略合作，并加入日本自动驾驶技术联盟Autoware[10] - 2026年初，公司宣布与欧洲电动货运车辆制造商Luxmea以及葡萄牙供应商Salvador Caetano Auto达成战略合作伙伴关系[10] - 公司计划在2026年加速全球扩张，从中东起步，并在欧洲、美洲、澳大利亚、东南亚等关键地区设立办事处[10] - 公司的目标是2027年实现海外交付无人车超过5万台[10]