每经AI快讯，科德教育（SZ 300192，收盘价：17.61元）11月7日晚间发布公告称，公司第六届第一次 董事会临时会议于2025年11月7日在公司会议室以现场和通讯表决相结合的方式召开。会议审议了《关 于公司2025年前三季度利润分配预案的议案》等文件。 2025年1至6月份，科德教育的营业收入构成为：油墨及类似产品制造占比54.29%，教育培训占比 45.71%。 截至发稿，科德教育市值为58亿元。 每经头条（nbdtoutiao）——卢浮宫被盗文物竟无保险，国内48亿元艺术品保险市场也不乐观：险企称 定价太难，蛋糕看到吃不到 （记者 王晓波） ...

格隆汇11月5日丨蓝宇股份(301585.SZ)在投资者互动平台表示，公司主要从事符合国家节能环保战略方 向的数码喷印墨水的研发、生产和销售，不涉及芳香胺。 （原标题：蓝宇股份(301585.SZ)：不涉及芳香胺） ...

登录新浪财经APP 搜索【信披】查看更多考评等级 证券代码：688571 证券简称：杭华股份 公告编号：2025-053 杭华油墨股份有限公司 关于回购股份集中竞价减持股份进展公告 本公司董事会、全体董事及相关股东保证本公告内容不存在任何虚假记载、误导性陈述或者重大遗漏， 并对其内容的真实性、准确性和完整性依法承担法律责任。 重要内容提示： ● 回购股份的基本情况 杭华油墨股份有限公司（以下简称"公司"或"杭华股份"）于2024年2月6日至2024年4月30日期间累计回 购公司股份7,563,368股，占公司目前总股本的1.78%，回购均价为5.68元/股。前述回购的股份用于维护 公司价值及股东权益，将在披露回购结果暨股份变动公告12个月后采用集中竞价交易方式出售，并在披 露回购结果暨股份变动公告后36个月内完成出售，公司如未能在上述期限内完成出售，尚未出售的已回 购股份将予以注销。 ● 减持计划的进展情况 公司于2025年9月26日在上海证券交易所网站（www.sse.com.cn）披露《杭华油墨股份有限公司关于回 购股份集中竞价减持计划的公告》（公告编号：2025-049），公司计划自该公告披露之日起15 ...

投资方案概述 - 东方材料发布总额4800万元的两步走跨界投资方案 先以可转换债权形式向第一元素投资1800万元 未来可转为股权[2] - 公司与第一元素等共同设立合资公司碳巢科技 注册资本1亿元 公司出资3000万元持股30% 第一元素以知识产权或货币出资4000万元持股40%[2] - 上交所就投资亏损资产合理性等问题下发问询函[2] 投资标的财务与运营状况 - 第一元素2024年营收1050万元 净利润-415万元 2025年上半年营收473万元 净利润-132万元 2024年至2025年上半年累计亏损超540万元[2][3] - 第一元素核心产品为高纯纳米碳纤维CNTp 应用覆盖高功率锂电池、钠电池、固态电池等领域 其子公司2024年具备CNTp粉体4.67吨、浆料65.5吨产能[3] - 第一元素客户集中度高 2024年前五大客户收入占比达80% 其中万向一二三贡献40.95%营收 兰溪泛翌贡献19.75% 广纳铭尚贡献10.11%[3] 投资商业合理性解释 - 公司投资第一元素旨在扩充其CNTp产能 保障合资企业核心原材料供应 以形成大规模交付能力[4] - 第一元素CNTp产品通过高温纯化工艺 石墨化度高、缺陷含量低 在车用快充电池、eVTOL电池和固态电池中产业化应用预计快速增长[3] - 第一元素原创CNTp-3D集流体技术 据称可解决电池负极体积变化、枝晶、粉化等问题 提高能量密度、功率密度和循环寿命[4] 投资条款与转股条件 - 对第一元素投资为债权形式 转股条件为第一元素完成下一轮股权融资交割 转股价值不高于投前8亿元[5] - 除公司外 其他投资人投资金额需不低于2000万元且不高于2亿元[5] 合资公司规划与关联关系 - 合资公司碳巢科技拟建设一期项目 生产1000吨纳米碳纤维导电浆料、3000万平方米CNTp-3D集流体 计划投资1亿元 总规划用地208亩[7] - 合资公司自然人股东周其华为公司前董秘 于2025年7月退休 目前留任公司子公司职务 被描述为本项目最初对接人[6] - 公司声明与第一元素无关联关系 不存在利益输送 第一元素用于出资的3项授权发明专利尚未评估 价值未确定[6]

公司动态 - 公司于2025年10月24日召开第六届第七次董事会会议，审议了《关于修订 <公司章程> 的议案》等文件 [1] - 截至新闻发稿，公司市值为58亿元 [1] 业务构成 - 2025年1至6月份，公司营业收入中油墨及类似产品制造占比54.29% [1] - 2025年1至6月份，公司营业收入中教育培训占比45.71% [1]

财务表现 - 2025年第三季度公司实现营业收入336,038,374.58元，同比增长0.80% [1] - 2025年第三季度归属于上市公司股东的净利润为29,431,529.17元，同比下降28.80% [1]

公司业绩 - 2025年前三季度营收约9.07亿元，同比减少1.62% [1] - 归属于上市公司股东的净利润约7594万元，同比减少25% [1] - 基本每股收益0.18元，同比减少25% [1] 行业动态 - 中国创新药行业今年海外授权交易额已达800亿美元 [1] - 生物医药行业二级市场表现火热 [1] - 生物医药行业一级市场面临募资遇冷的情况 [1]

公司第三季度业绩 - 第三季度营收为3.36亿元，同比增长0.80% [1] - 第三季度净利润为2943.15万元，同比下降28.80% [1] 公司前三季度累计业绩 - 前三季度累计营收为9.07亿元，同比下降1.62% [1] - 前三季度累计净利润为7593.71万元，同比下降25.00% [1]

公司股价与基本面 - 10月22日公司股价上涨5 47%至18 52元/股 成交额1 07亿元 换手率2 92% 总市值37 27亿元 [1] - 公司主营业务为环保型包装油墨、复合聚氨酯胶粘剂和PCB电子油墨 收入构成为包装油墨60 60%、胶粘剂26 87%、算力服务7 54%、电子油墨3 98% [1] - 公司成立于1994年12月18日 于2017年10月13日上市 [1] 主要流通股东动态 - 中邮核心优势灵活配置混合A（590003）为十大流通股东之一 二季度持有133 5万股 占流通股比例0 66% 持股数量与上期持平 [2] - 基于当日股价涨幅 该基金持仓浮盈约128 16万元 [2] - 该基金成立于2009年10月28日 最新规模10 84亿元 今年以来收益率为37 55% 成立以来收益率为393 01% [2] 相关基金经理信息 - 中邮核心优势灵活配置混合A的基金经理为江刘玮和张屹岩 [3] - 江刘玮累计任职时间4年233天 现任管理基金总规模20 35亿元 任职期间最佳基金回报36 28% [3] - 张屹岩累计任职时间1年292天 现任管理基金总规模12 06亿元 任职期间最佳基金回报40 45% [3]

汽车印刷油墨行业概述 - 汽车印刷油墨是用于汽车零部件、内外饰及功能性部件表面标识、装饰和防护的特种油墨，具有耐候性强、附着力高、耐磨性优良和耐化学品侵蚀等特点 [1] - 应用范围涵盖汽车仪表盘、按键、触控面板、装饰件、灯具、车身标识及功能标签等领域 [1] - 与传统通用油墨不同，汽车印刷油墨需满足汽车行业严格的环境适应性与安全标准，如耐高温、抗紫外线、耐湿热和长周期使用稳定性 [1] - 其体系通常包括溶剂型油墨、UV固化油墨和水性环保型油墨，并根据工艺分为丝网印刷、移印、喷涂及数码印刷等类型 [1] 市场增长与驱动因素 - 预计2030年全球汽车印刷油墨市场规模将达到6.92亿美元，未来几年年复合增长率CAGR为6.2% [4] - 市场增长主要受益于汽车产业升级与消费需求变化，尤其是汽车电动化、智能化和轻量化趋势加快 [2] - 汽车设计美学升级是首要驱动力，现代汽车内饰被视为"第三生活空间"，推动了对复杂曲面、高光泽度、哑光质感、金属效果以及多样化色彩的需求 [2] - 汽车轻量化与新材料的普及直接推动油墨技术革新，工程塑料、碳纤维复合材料等新材料对油墨附着力提出严峻挑战 [3] - 功能性集成需求成为重要增长引擎，油墨被赋予导电性、透波性、抗刮擦、耐化学溶剂等更多功能 [3] - 全球性环保法规与可持续发展压力构成硬性约束，推动油墨体系向水性化、紫外光固化等环保方向加速转型 [4] 竞争格局 - 全球汽车印刷油墨市场前五大生产商占有大约67%的市场份额 [5] - 主要生产商包括Kao Collins Corporation、Marabu、FUJIFILM、Printcolor、Farbatech、AM Ramp & Co. GmbH、Teikoku Printing Inks Mfg. Co., Ltd.、Henkel AG & Co.KGaA.等 [5] - 国际领先企业主导市场，技术壁垒高，产品覆盖功能性油墨，在汽车内外饰件、电子控制系统印刷等领域占据主导 [10] - 区域性龙头企业依靠本地汽车产业链，提供性价比高的专用油墨，更多集中于汽车外饰件标识、按钮、显示屏丝印，具备定制化优势 [10] - 新兴创新企业专注于3D打印油墨、纳米银导电油墨、环保型溶剂油墨，紧贴新能源汽车和车载显示发展趋势 [11] 产业链分析 - 产业链上游是基础化工原料与精细化学品供应，主要提供成膜物质（丙烯酸树脂、聚氨酯、环氧树脂等）、颜料、溶剂和助剂 [7] - 产业链中游是油墨配方研发、复配与生产，配方研发与设计是核心环节，也是高技术壁垒的过程 [8] - 产业链下游是应用、集成与终端汽车制造，由专业的汽车零部件供应商和印刷厂完成印刷工艺，最终组装到汽车产品中 [9] - 技术支持与服务构成重要增值环节，包括为印刷厂提供参数调试、故障排除，与零部件商共同研发新工艺等 [9]