新国标实施背景与行业现状 - 新修订的强制性国家标准《电动自行车安全技术规范》于12月1日结束过渡期，旧标准车辆被全面禁止销售[1] - 新标准修订目的是全链条减少和消除电动自行车火灾、交通事故等安全隐患，并提升功能实用性、产品多样性、驾乘舒适性和使用便捷性[1] - 当前中国电动自行车社会保有量约3.8亿辆，相当于每4人拥有一辆，是重要的日常短途出行工具[1] 关于“超速断电”规定的澄清 - 新国标增加车速超过25km/h时电动机应停止提供动力输出的要求[2] - 官方解释称，达到25km/h时只是不能再继续提速，不会紧急制动，经过测试和用户体验，行驶过程平顺[2] 关于“禁止带小孩”与后座设计的澄清 - 中国自行车协会表示，已上市的新标准产品中，70%以上车型有后衣架（后座），能满足亲子出行需求[3] - 少数车型因定位单人骑行而未设计后衣架，消费者可根据需求选择[3] - 新标准考虑了搭载儿童场景，消费者可通过在后衣架安装儿童安全座椅解决，大部分通过3C认证的车型均可安装[3] - 电动自行车载人规定由各省根据《道路交通安全法》制定，目前绝大部分省份不允许搭载成年人，但部分地区允许搭载一名儿童[3] 关于“金属鞍座”与“后视镜”规定的澄清 - 新标准并未要求安装金属鞍座，标准规定座椅填充材料需符合防火阻燃要求，目前绝大多数通过3C认证的车型使用发泡材料座椅[4] - 新标准鼓励电动自行车安装后视镜，并在测量整车尺寸时无需计算后视镜及连接杆尺寸，为安装留足空间[5] - 部分车型出于外观考虑未安装后视镜，消费者可根据需求自行选择[5] 行业与企业回应 - 个别企业在执行新标准过程中理解不够全面准确，产品设计未充分考虑消费者实际需求，导致部分投放车辆引发诟病，但官方表示这不是行业普遍现象[1] - 工信部已指导相关企业优化产品设计方案，并要求中国自行车协会加强行业自律和新标准宣贯[5] - 雅迪电动车回应称，近期受关注的“毛豆”车型问题源于对执行要求的理解不准确，该车型有不同版本，包括已上市的“单人通勤版”以及后续将上市的“时尚版”与“亲子宝妈版”[6] - 新日、爱玛、绿源、九号等知名品牌均发布声明，称网传产品仅为个别车型，并非行业主流设计，新国标中没有相关规定[6] - 中国自行车协会表示，标准切换是系统性工程，需要适应过程，目前全行业正处于车型设计试制、产业链调整完善的关键阶段，将推动企业持续优化产品[6]

爱玛科技2025年限制性股票激励计划法律意见书核心要点 实施主体资格 - 爱玛科技为合法存续的上市公司，股票代码603529，注册资本861,716,002股，法定代表人张剑，主营业务涵盖电动自行车等产品制造销售[5] - 公司不存在《上市公司股权激励管理办法》第七条规定的不得实行股权激励的情形，包括未出现财报否定意见、重大违法违规行为等[5] 激励计划主要内容 - 计划拟授予限制性股票14,175,524股（占股本1.645%），其中首次授予13,095,524股（92.38%），预留1,080,000股（7.62%）[9][10] - 激励对象421人，含董事、高管及核心技术人员，不包括独董、监事及持股5%以上股东关联方[7][10] - 股票来源为二级市场回购和定向增发，授予价格20.6元/股（不低于公告前20日均价50%）[19] 时间安排 - 计划有效期最长60个月，限售期分12/24/36个月三档，解除限售比例分别为30%/30%/40%[14][16] - 预留部分需在股东大会通过后12个月内授予，若2025年三季报前授予则限售期与首次授予第一类对象一致[14] 公司治理程序 - 董事会、监事会及薪酬委员会已审议通过计划草案，关联董事高辉、王春彦、彭伟回避表决[21] - 尚需履行股东大会审议（2/3表决通过）、激励对象公示（≥10天）等程序[22] 合规性结论 - 计划内容符合《公司法》《证券法》《管理办法》规定，不存在损害股东利益情形[24] - 公司未向激励对象提供财务资助，资金来源为自筹[23]