募集资金基本情况 - 公司首次公开发行人民币普通股18亿股，募集资金总额105.3亿元，净额103.54亿元，资金于2019年7月16日全部到位 [1] 募集资金使用进展 - 截至2025年6月30日，募集资金累计投入58.63亿元，占承诺投资总额的56.63%，其中补充流动资金项目实际投入29.96亿元（含活期利息4,159万元） [2] 募投项目延期情况 - 先进及智能技术研发项目、信息化建设项目延期，前者达到预定可使用状态时间调整为2026年12月，后者调整为2026年6月 [2][3] - 延期原因为外部环境影响导致进度不及预期，但项目实施条件及可行性未发生重大变化 [2][3] 项目重新论证 - 先进及智能技术研发项目聚焦智能轨交业务，涵盖轨道交通控制系统、智能运维、芯片技术等五大研究方向，符合行业智能化、数字化趋势 [4] - 信息化建设项目通过优化业务流程和数据共享提升运营效率，支持数字化转型 [5] 募投项目变更 - 终止先进及智能制造基地项目（原计划投资25亿元），剩余募集资金24.75亿元及相关利息约3.51亿元部分变更用于新项目 [6][9] - 新项目包括： 1. 沈信公司数字化智能化改造项目（总投资5.41亿元，募投资金1.7亿元） [10] 2. 电缆生产线智能化绿色化改造项目（总投资2.18亿元，募投资金2.18亿元） [12] 3. 西安工业集团产线智能化改造项目（总投资2.28亿元，募投资金2.28亿元） [15] - 变更原因为原项目市场前景不及预期，新项目更符合公司战略及政策导向 [9][10] 新项目合规性与风险 - 新项目均符合国家产业政策（如设备更新行动方案、绿色制造等），部分已列入地方重点项目 [10][14][16] - 主要风险包括市场竞争、政策变动、成本超支及技术实施难度，公司已制定针对性应对措施 [12][13][17] 公司治理程序 - 项目延期及变更已通过董事会、监事会审议，尚需股东会批准，符合监管规则及公司内部管理办法 [19][20] - 保荐机构对变更无异议，认为程序合规且符合股东利益 [20][21] 战略方向 - 公司聚焦智能化、绿色化转型，强化轨道交通控制系统全产业链优势，响应新质生产力及数字化政策 [4][10][16]

股价表现 - 7月31日股价报收5 29元 较前一交易日下跌0 12元 跌幅2 22% [1] - 当日成交量为358957手 成交金额达1 91亿元 [1] - 主力资金净流出594 01万元 [1] 公司业务 - 属于轨道交通控制系统领域 是中国铁路通信信号集团有限公司旗下上市公司 [1] - 主要从事轨道交通控制系统技术研发 设备制造及工程服务等业务 [1] - 产品涵盖高铁 普铁 城轨等领域 [1] 资金管理 - 董事会 监事会审议通过使用不超过27亿元的闲置募集资金进行现金管理 [1] - 资金将用于购买安全性高 流动性好 保本型的投资产品 [1] 投资布局 - 旗下私募管理人通号创业投资基金管理（北京）有限公司完成私募基金管理人登记备案 [1] - 将围绕智能轨交 智能低空 智慧城市等领域开展投资 [1]

公司战略与投资布局 - 旗下通号基金完成私募股权、创业投资基金管理人登记备案 将联合中央企业、地方资源、金融机构等发起设立多只基金 围绕智能轨交、智能低空、智慧城市、智能作业等领域开展投资布局 [1][4][6] - 通号基金受托管理公司发起设立的基金 负责基金"募、投、管、退"全流程运作 通过基金投资打造新增长点 为公司"补短板、锻长板" [5][6] - 公司深化落实"产业+资本"双轮驱动战略 通号资本积极打造主动管理型央企资本平台 [5] 基金公司基本情况 - 通号基金成立于2025年5月9日 注册资本1亿元 实缴资本5000万元 有7名全职员工 注册办公地均在北京市丰台区 [3] - 通号基金由通号集团资本运营有限公司100%持股 [5][6] - 法定代表人兼总经理贺川具有丰富投资经验 曾任职于中银金融资产投资、中交基金、国寿集团、进出口银行总行等机构 长期负责股权直投业务 深耕装备制造、智能交通、TMT、人工智能等领域 [6][7] 公司背景与市场地位 - 中国铁路通信信号集团有限公司为国务院国资委直接监管的大型中央企业 是以智能控制技术为特色的高科技产业集团、轨道交通控制系统提供商 [7] - 公司2015年在香港联交所上市 2019年作为首家中央企业在科创板上市 成为第一家A+H股上市的大型央企 [7]

公司动态 - 中国通号旗下私募管理人通号创业投资基金管理（北京）有限公司完成私募股权、创业投资基金管理人登记备案 [2][4] - 通号基金成立于2025年5月9日，注册资本1亿元，实缴资本5000万元，注册及办公地均位于北京市丰台区 [4][5] - 通号基金由通号集团资本运营有限公司100%持股，全职员工7名，业务类型涵盖私募股权投资基金、创业投资基金等 [5][6] 战略布局 - 通号基金将联合中央企业、地方资源、金融机构等发起设立多只基金，聚焦智能轨交、智能低空、智慧城市、智能作业等领域 [2][6] - 公司旨在通过基金投资"补短板、锻长板"，打造新增长点，深化"产业+资本"双轮驱动战略 [5][6] - 高管贺川曾任中银金融资产投资等机构职务，长期深耕装备制造、智能交通、TMT、人工智能投资领域 [6] 公司背景 - 中国铁路通信信号集团有限公司为国务院国资委直接监管的中央企业，以智能控制技术为核心，是轨道交通控制系统提供商 [7] - 公司2015年在香港联交所上市，2019年成为首家科创板A+H上市央企 [7] 基金详情 - 通号基金登记编号P1075014，注册资本实缴比例50%，企业性质为内资企业 [5] - 法定代表人贺川2024年8月加入中国通号，负责筹备通号资本并出任副总经理 [6]

低空经济战略布局 - 公司将低空经济作为第二增长曲线，布局轨道交通和低空经济双赛道，培育智能轨交、智能低空、智慧城市、智能作业等业务 [5] - 在低空经济领域推动培育低空空域管控、无人机制造、服务运营三大业务，构建"三业一态"产业格局 [5] - 已自主研发低空空域智能管控系统ID-Space 1.0版，提出"一塔一城"低空通信专网方案，发布通号空管监视防护系统 [5] 低空经济核心技术突破 - 聚焦通信、控制、反制三大核心技术攻关，分别与三个院士团队合作研究 [3] - 自主研发的低空空域智能管控系统具备高效运控、自动反制功能，可解决多航空器追踪、避障、非合作无人机监管等关键问题 [4] - 当前低空管理需解决三大核心问题：飞行器有效管控、无人驾驶通信、反制技术体系建立 [3] 应用场景拓展 - 与中信集团、中国邮政、中国铁塔合作开发载人运营、物流运输、政务巡检等低空业态 [6] - 在合肥、重庆、怒江等地示范应用低空巡检和物流场景，推动青岛、石家庄"轨道+低空"融合模式 [6] - 打造湛江西至海口"空铁联运"跨海航线及贵州榕江"村超+低空"新模式 [6] 轨道交通主业优势 - 公司是全球最大轨道交通控制系统提供商，全面参与国家"八纵八横"高铁网络建设 [5] - 智能控制技术保障全国每日6000多列动车组和27000多列客货列车安全高效运行 [5] 市值管理措施 - 专门出台市值管理办法，将自我滚动发展与资本运作结合，成立战略投资部门和资本公司 [7] - 2024年每股派发现金股利0.17元，合计分红18亿元，占归母净利润的51.51% [7] - 计划通过增持、回购等方式稳定市值，保持盈利质量和现金流健康 [7]