自动驾驶技术发展路线 - 华为预测2026年实现高速L3级自动驾驶规模商用，2027年实现城区L4级规模商用 [1] - 行业正处在从L2级辅助驾驶大规模普及向L3级有条件自动驾驶商业化突破的关键过渡阶段 [1] - L2.5正逐渐替代L2成为乘用车入门级标配功能，高阶智能辅助驾驶渗透率将大幅提升 [3] 政策法规支持 - 2025年4月国家四部门联合发布通知，正式开放L3级自动驾驶车辆准入 [3] - 上海、北京、深圳等9个城市成为首批车网互动规模化应用试点 [3] 产业竞争焦点与市场前景 - 竞争焦点已从单车智能转向生态协同 [3] - 汽车服务业到2028年将形成超8万亿元的市场规模，成为继汽车制造、数字与AI技术以外的第三大竞争力 [3] - 汽车服务业正与数字化技术深度融合，推动整个服务体系转型创新 [3] 生态共建与价值重构 - 自动驾驶推动汽车从交通工具向智能移动生活空间转型，8万亿元价值将重新分配 [4] - 华为发布“乾崑智驾生态开放平台”及配套OpenLab，开放行业套件覆盖停车、充电、保养、保险、送货等车生活服务 [4] - 充电行业将从“人找桩”转变为“车找电”的智能化自动充电解决方案 [4] - 停车场将经历“空间重构”，从为人服务到为车服务，停车位更多且效率更高 [4] - 途虎养车与华为探索“无感养车”新模式，车辆可自主完成预约并驶往服务门店 [4] 生态共建面临的挑战 - 车路云一体化在实际推进中面临应用落地不够、车企参与不足、商业模式不清等多重难题 [5]

（图源《自动驾驶出行生态 2025 白皮书》） 技术成熟的同时，政策法规的同步松绑为技术落地铺平了道路。2025年4月，国家发改委、工信部等四 部门联合发布《首批车网互动规模化应用试点通知》，正式开放L3级自动驾驶车辆准入，上海、北 京、深圳等9个城市成为首批试点。 （原标题：自动驾驶竞争转向生态共建，8万亿服务市场加速重构） 21世纪经济报道记者 焦文娟 "2026年将实现高速L3级自动驾驶规模商用，2027年实现城区L4级规模商用。"在日前举办的第一届自 动驾驶出行生态论坛上，华为引望智能驾驶产品线总裁李文广如是预测。 论坛发布的《自动驾驶出行生态2025白皮书》指出，现阶段中国电动汽车的智能化发展正处在从 L2 级 辅助驾驶大规模普及，向 L3级有条件自动驾驶实现商业化突破的关键阶段过渡。 技术升级、政策松绑的拉动下，佐思汽研认为，L2.5正逐渐替代L2成为乘用车入门级标配功能。中国乘 用车高阶智能辅助驾驶渗透率将大幅提升，进入"全民智驾"时代。在此背景下，竞争的焦点已从单车智 能转向生态协同。 车百会理事长张永伟认为，服务生态正在成为继汽车制造、数字与AI技术以外的汽车产业第三大竞争 力。汽车服务业到 ...

中国经济网11月10日讯(记者 郭跃)11月7日，以"共建自动驾驶新生态共创自动驾驶新价值"为主题 的第一届自动驾驶出行生态论坛在深圳举办。 论坛现场紧扣产业痛点与前沿趋势，围绕自动驾驶生态构建展开探讨。主题演讲环节，车百会理事 长张永伟发表《汽车产业竞争力新三角与"两化" 协同发展》主题演讲。他表示，服务生态正在成为继 汽车制造、数字与AI技术以外的汽车产业第三大竞争力。汽车服务业到2028年将形成超8万亿的市场规 模，成为第二个汽车产业。智能化将是汽车服务业的重要发展方向。应当通过利用数字与AI技术，依 托自动驾驶企业牵引生态聚合，建立试点示范，打造全国性国际化的服务商来推动汽车智能化与服务智 能化协同发展。 在"打通自动驾驶出行生态"专题讨论中，引望智能驾驶产品线总裁李文广表示："全球正加速推进 自动驾驶产业走向商用，中国也在多城市有序推进自动驾驶商用进程，预计2026年实现高速L3规模商 用，2027年实现城区L4规模商用，2028年实现无人干线物流商用。" 在充电行业，最终实现自动充电，自主选择在电价低谷时前往最优充电站，进一步提升运营商运营 效率；甚至在未来成为移动的储能单元，实现车与能源网络的动 ...

凤凰网科技讯 11月7日，首届自动驾驶出行生态论坛在深圳召开。本次论坛由车百会研究院与深圳引望 智能技术有限公司联合主办，主题聚焦"共建自动驾驶新生态"，标志着行业关注点正从"技术突破"转 向"生态共建"。论坛汇集了政府、产业专家以及引望、科拓、途虎养车、中国人保（601319）、支付 宝、闪送等跨领域企业代表。 针对备受关注的商用落地进程，引望智能驾驶产品线总裁李文广给出了明确预测。他表示，预计2026年 将实现高速L3规模商用，2027年实现城区L4规模商用，2028年实现无人干线物流商用。为支撑生态发 展，李文广透露，引望将推出乾崑智驾生态开放平台，并构建智驾生态OpenLab，向伙伴开放行业套件 与开发测试指导。 论坛期间发布的《自动驾驶出行生态2025》报告，详细阐述了自动驾驶对多个服务领域的重塑。报告分 析，未来车辆将可实现自主寻找车位、在电价低谷时自动充电、甚至"无感"预约保养清洁。在保险领 域，风险评估模式将发生根本转变，从基于驾驶员的评估转向基于机器驾驶算法可靠性与运行环境的评 估，催生新的保险服务。 在专题讨论中，来自停车、充电、养车、保险、支付等领域的代表，围绕自动驾驶落地过程中的具体痛 ...

11月7日，以"共建自动驾驶新生态 共创自动驾驶新价值"为主题的"第一届自动驾驶出行生态论坛"在深圳举办。论坛由车百会研究院与深圳引望智能技 术有限公司联合主办。 深圳市交通运输局党组成员、副局长徐炜，车百会理事长张永伟，引望智能驾驶产品线总裁李文广出席会议。论坛由中汽中心首席专家、中国汽车战略 与政策研究中心副主任方海峰主持。 论坛现场紧扣产业痛点与前沿趋势，围绕自动驾驶生态构建展开探讨。 主题演讲环节，车百会理事长张永伟发表《汽车产业竞争力新三角与"两化" 协同发展》主题演讲。他表示，服务生态正在成为继汽车制造、数字与AI 技术以外的汽车产业第三大竞争力。汽车服务业到2028年将形成超8万亿元的市场规模，成为第二个汽车产业。智能化将是汽车服务业的重要发展方向。应 当通过利用数字与AI技术，依托自动驾驶企业牵引生态聚合，建立试点示范，打造全国性国际化的服务商来推动汽车智能化与服务智能化协同发展。 围绕打通出行生态建言献策 在"打通自动驾驶出行生态"专题讨论中，引望智能驾驶产品线总裁李文广，科拓股份总裁孙龙喜，万帮数字能源CEO李宏庆，途虎养车联合创始人、总 裁兼执行董事胡晓东等嘉宾围绕停车、充电、养车等典型 ...