公司战略与生态定位 - 华为乾崑推出乾崑智驾生态开放平台，旨在构建未来自动驾驶出行生态的“操作系统”，让服务像应用一样在统一平台上生长 [2] - 公司明确自身定位为“生态解决方案提供者”，而非生态主导者，致力于为合作伙伴提供生长空间 [4] - 生态平台由四大平台组成：自动驾驶运营平台、交易平台、智驾功能平台和运维平台，统一接入标准、管理数据资源、调度生态能力 [13] 智能驾驶市场增长与用户接受度 - 华为乾崑智驾系统搭载量从去年10月的30万辆增长至今年8月的100万辆 [2] - 乾崑智驾活跃用户比例达到95.2% [2] - 2025年上半年中国智能化渗透率已超60%，而达到这一水平仅用5年，远快于电动化接近50%渗透率所需的10年 [5] - 华为乾崑用户中，高速辅助驾驶使用率超过60%，辅助泊车使用率达到42%，城区智驾使用率从15%提升至接近20% [5] 行业痛点与平台解决方案 - 城市核心区30%的交通流量来自寻找车位的绕行车辆，部分区域甚至达到70%，北京国贸商圈晚高峰找车位平均需要15分钟 [8] - 2025年上半年全国公共充电桩平均时间利用率仅为12.7%，损坏率与占位率合计超过35% [8] - 平台通过标准化“生态套件”解决充电、停车等高频场景问题，例如在充电场景实现机械臂自动插拔或人工插拔，解决“最后一米”难题 [16] - 在停车场景，平台尝试盘活闲置车位资源，实现跨场域调度，如车辆自主找到周边小区空闲车位 [16] 技术优势与市场竞争地位 - 乾崑智驾ADS 4通过“云端训练+车端决策”协同机制，将端到端时延降低50%，通行效率提升20%，重刹率下降70% [17] - 华为乾崑智驾合作车型达33款，2025年前三季度搭载其系统的新车销量达45.2万辆，城区领航辅助市场份额达27.8%，部分月份市占率甚至达三分之一 [17] 行业发展趋势与生态价值 - 业界预判2026年实现高速L3规模化商用，同步启动城区L4试点；2027年推动城区L4规模化；2028年无人干线物流进入正式商用阶段 [12] - 服务生态已成为汽车产业第三大竞争力，生态平台的价值在于连接不同领域服务商，基于统一标准共同解决用户全流程出行难点 [2][12] - 智能化让车辆通过软件更新持续进化能力，拓宽了“交付后服务”市场，为洗车、充电、停车等高频场景创造新的商业价值 [9]

公司技术战略与立场澄清 - 公司高级副总裁曹力正式声明，从未表达过“与华为道不同不相为谋”的观点，并称相关报道为曲解 [1] - 公司强调坚持核心技术全域自研的路线，但明确表示这与同其他优秀企业开展合作并不矛盾、不冲突 [1] - 公司将华为视为中国科技自立自强的标杆和学习的榜样，表达了对华为的尊重 [1] 公司产品与市场动态 - 公司于10月16日在上海举办了全新旗舰车型零跑D19的首秀发布会 [2] - 零跑D19产品被市场视为公司品牌向上突破的重要动作 [2] 行业环境与呼吁 - 公司呼吁业界用事实说话，共同营造一个客观、理性、健康的舆论环境，以便专注于造车 [1] - 公司认为中国新能源产业取得的成果是所有从业者共同努力的成果 [1]

新产品发布 - 公司亮相旗舰车型零跑D19，定位科技豪华旗舰SUV，计划冲击30万元价位段，预计2026年上半年预售并上市[2][4] - 新车基于旗舰D平台打造，宣称搭载六大行业首创技术，核心零部件采用全球知名供应商产品[4] - 公司董事长称该车型为“顶配中的顶配，旗舰中的旗舰”[4] 品牌营销与用户画像 - 公司首次采用代言人方式，邀请64岁的演员费翔作为D系列代言人，引发对其粉丝群体与品牌现有用户画像存在错位的讨论[3][4][5] - 公司现有车型用户以年轻群体为主：零跑B01首批预订用户65%为35岁以下，Lafa5盲订用户中21-35岁年轻用户占比高达77%[6] - 有业内人士指出，公司平均售价仅10万元出头，主要受众为中产偏下阶层，与代言人粉丝群体契合度值得商榷[5] 智能化战略与技术路线 - 公司高级副总裁明确表示不会搭载华为乾崑智驾系统，坚持自研高阶智驾路径，称“道不同不相为谋”[3][8] - 公司计划2025-2030年累计投入500亿元用于研发，研发团队规模将扩大至1.2万人，每年将研发投入的15%以上用于智能化领域[8] - 公司计划零跑D系列高端车型于2026年实现L4级自动驾驶城市道路落地，2028年推出“零跑智驾4.0”系统[8] - 然而，公司城市通勤领航辅助功能落地进度相比主流车企滞后，有车主吐槽其智驾功能“太智障”且软件更新未能覆盖老车主[8][11] 产品规划与市场定位 - 公司计划用A、B、C、D四个系列产品布满6万-30万元市场，2026年将是产品大年，D系列将推出2-3款产品，A系列推出2款产品[12] - 公司目前销量主要依靠10万-20万元区间的性价比车型拉动，被外界调侃为“半价理想”[14] 财务与运营表现 - 公司单车均价在2021-2023年从7.16万元增长至11.62万元，但2024年下降至10.95万元，2024年上半年进一步降至10.94万元[16] - 在单车均价仅10.94万元且处于下行态势的背景下，公司进军30万元价位段面临品牌形象、技术能力等方面的巨大挑战[17]

合作模式演进 - 华为与车企合作存在三大模式：零部件模式（如比亚迪方程豹合作）、HI模式（如一汽红旗合作）和鸿蒙智行模式（如赛力斯问界、奇瑞智界等五界合作）[2] - 东风、广汽等车企探索出介于HI与鸿蒙智行之间的"HI Plus"模式，核心是保留车企品牌主权和销售渠道，华为深度嵌入产品全生命周期[3] - 东风猛士是HI Plus模式的样板，实现品牌基因与华为智能技术的"满血搭载"[3] - 东风奕派与华为的DH项目通过"四个联合"（联合定义、联合开发、联合共创、联合营销）机制实现深度融合，团队共同办公[3] - 广汽与华为成立华望汽车，创建独立高端智能汽车新品牌"启境"，华为在产品、营销、财经等关键领域派驻团队驻场，双方合署办公[5][6] - 启境品牌引入华为IPD（集成产品开发）与IPMS（集成产品营销）全流程体系，华为参与深入至产品生命周期每一环节[6] - 阿维塔正与华为携手推进Hi Plus模式，双方联合团队已有近千人入驻阿维塔科技重庆总部[6] 车企合作动态与成果 - 东风汽车参股的赛力斯与华为合作的问界品牌，贡献了东风新能源车近一半的销量[4] - 岚图汽车与华为深度合作后，2025年前9个月交付96992辆，同比激增85%，其中全新岚图知音9月销量达3670辆，成为华系纯电车型销量冠军[4] - 东风汽车2025年新能源车销量目标为100万辆，东风奕派是核心业务板块，DH项目同期启动逾50个相关岗位招聘[5] - 广汽昊铂与华为深度合作的首款智慧旗舰轿车昊铂A800在成都车展首发，搭载华为乾崑智驾与鸿蒙座舱[5] - 广汽"传祺向往S9乾崑"车型9月上市，指导价22.99万元起，实现华为乾崑智驾系统等三大核心技术标配[5] - 阿维塔已累计支付115亿元，完成对华为持有引望公司10%股权的投资，为合作注入新动能[7] - 江淮与华为合作的尊界S800于2025年6月批量投产，上市19天大定突破5000台，江淮专门组建超5000人的研发与交付团队[7] - 华为的智能汽车解决方案已覆盖20余家主流车企，合作车型累计销量突破300万辆[8] - 岚图汽车已启动以介绍上市方式登陆港股的进程[8] 合作挑战与应对 - 华为"朋友圈"扩大导致合作车企间对技术、渠道等核心资源的争夺浮现，例如奇瑞为优先保障智界项目，暂停了自家星纪元MPV的研发[9] - 华为销售渠道资源有限，部分合作品牌如智界、享界已开始筹建独立销售网络[9] - 华为与车企的合作是管理体系与文化的碰撞，奇瑞团队在引入华为IPD流程时面临"革命性"适应压力[10] - 东风与华为通过"联合创新实验室"探索融合，但需将华为敏捷研发体系与央企既有机制结合[10] - 广汽集团同时通过昊铂与华望两个品牌与华为合作，两者均主攻30万级市场，未来面临内部竞争与资源倾斜考验[10] - 东风、长安等央企需在借助华为技术冲击高端的同时，避免品牌形象被"华为化"稀释[10]

人工智能技术应用 - 中冶赛迪研发的金睛视觉系统可识别数十种生产异常，准确率超过98% [1] - 国网重庆电力使用带电绝缘涂覆机器人为架空裸导线涂覆绝缘层，实现智能巡检 [3] - 中科摇橹船公司研发新一代智能感知装备，通过高精度光学传感和AI算法实现微米级精度检测 [4] 智能产品与产业成果 - 长安汽车在2025智博会展示电动垂直起降飞行器，并打造天枢大模型应用于多款车型 [2] - 赛力斯汽车搭载华为乾崑智驾系统，问界系列市场表现突出 [2] - 2024年重庆市新能源汽车产量达95.3万辆，位居全国前列 [2] - 明月湖国际智能产业科创基地26家孵化企业展出36款科技产品，涵盖智慧健康、农业等领域 [2] 产业升级与效率提升 - 重庆红江机械实施近2000万元智能化改造项目，设备1分钟完成原需半天的零件加工 [4] - 重庆市累计建成1231个数字化车间和211个智能工厂，生产效率平均提升57.6%，运营成本平均降低22.7% [5] - 2024年1至8月重庆市新开工技改项目1093个，工业技改投资同比增长21.7% [4] 产业规模与增长 - 2024年重庆市人工智能核心产业规模达171亿元，同比增长13.6% [3] - 2024年1至8月重庆市人工智能核心产业营业收入127.6亿元，同比增长15.4% [3] 政策支持与生态建设 - 重庆加快制定"人工智能+"政策措施及赋能制造业高质量发展实施方案 [6] - 奥特斯集团将重庆作为最重要生产基地之一，推进智能化制造和深度本地化合作 [6] - 重庆布局高能级科创平台52个，引育新型研发机构42家，推动产学研一体化 [7] 创新平台与产品 - 重庆在智博会期间发布首批30个工业智能体产品，研发设计智能体作为全链智能化转型引擎 [7] - 上海交通大学重庆研究院推出成药性预测平台，获300余家企业及科研院所采用 [7]

华为智驾系统普及与行业影响 - 华为乾崑智驾系统搭载量突破100万辆 成为行业"技术标配" 推动智能电动汽车进入标准化技术阶段 [2][7] - 系统普及导致不同品牌车辆智能化表现趋同 用户体验差异缩小 行业面临同质化竞争压力 [2] 品牌差异化战略 - 品牌需坚守核心价值并通过场景化体验实现差异化 例如奔驰聚焦"优雅与舒适" 在智驾系统中实现无感交互和简化语音唤醒 [3] - 猛士开发越野专属模式 通过华为车云服务调取路线数据 在非铺装路面显示坡度及倾斜角信息 保持品牌越野基因 [4] - 奥迪坚持"科技豪华"定位 融合实体旋钮与鸿蒙座舱数字化服务 结合quattro四驱系统强化操控性能 [4] 技术融合与创新路径 - 比亚迪采用华为MDC计算平台 结合自研"二郎神"三目摄像头与毫米波雷达方案 将高速NOA功能成本降低30% [7] - 阿维塔基于鸿蒙座舱开发沉浸式体验 通过声学设计/氛围灯联动与座椅震动反馈模拟赛车换挡感 [8] - 江淮汽车针对商务场景开发"会议模式" 自动调节座椅/降噪并连接企业OA系统 实现车内视频会议功能 [8] 数据应用与生态建设 - 广汽传祺与华为共建车云一体化平台 通过用户行为分析优化服务 如推送充电站优惠及预判通勤拥堵 [9] - 猛士科技联合华为开发越野地形数据库 允许用户上传非铺装路面信息 构建智能越野社区增强用户粘性 [9] 用户体验优化方向 - 奥迪A6L e-tron保留实体旋钮与触控板 根据驾驶模式自动切换交互风格 运动模式下触屏反馈更灵敏 舒适模式下界面简化 [11] - 比亚迪针对家庭用户开发儿童守护模式 检测安全座椅后自动调暗氛围灯/播放动画片 解决70%家长驾驶焦虑问题 [12] - 猛士科技在越野路段模拟马蹄声与篝火音效 强制休息模式提供咖啡券等关怀福利 强化情感连接 [13] 行业竞争趋势转变 - 智能汽车竞争从"技术堆砌"转向"价值创造" 用户对技术参数敏感度下降 更关注体验价值 [15] - 广汽传祺通过车家互联功能控制智能家居 蔚来利用华为车云优化换电站运营 实现电池全生命周期闭环 [16]

产品发布与定位 - 2026款深蓝L07正式上市 售价区间13.59万元-15.59万元 共推出6个版本 [1] - 新车为15万元级轿车中唯一全系标配华为乾崑智驾系统的车型 [1] - 完成80余项核心升级 在三电系统及智能化核心零部件方面全面更新 [4] 动力系统性能 - 搭载深蓝超级增程2.0系统 配备新一代原力超级电驱 [1] - 采用全球同级首发"三V"电机磁钢技术 功率质量密度达2.67kW/kg 扭矩质量密度50.85Nm/kg [1] - 电机最高速比达24200rpm 电压利用率1.07 [1] - 新蓝鲸增程专用发动机平均热效率44.39% 每升汽油可发电3.7度 [1] - 电驱系统总成工况效率92.3% [1] - 最大输出功率峰值200kW 轮端扭矩3814N·m 零百加速时间6.2秒 [2] - 增程车型纯电续航最高240km 馈电油耗3.48L/100km 综合续航超1500km [2] - 纯电车型续航达660km 电耗低至12.0kWh/100km [2] 智能驾驶系统 - 全系标配华为乾崑智驾ADSSE 基于全新WEWA架构打造 与华为乾崑智驾ADS4同源 [2] - 搭载全向防碰撞系统CAS4.0 涵盖20向防碰撞功能 [2] - 前向AEB系统刹停时速处于同级领先水平 [2] - 高速领航辅助集成智能上下匝道等功能 高速道路覆盖率超过99.2% [2] - 城区巡航辅助提供智能信号灯控车等功能 [2] - 配备遥控泊车 离车泊入 代客泊车等全场景泊车功能 [2] 外观与座舱设计 - 延续家族化科技美学设计语言 配备无框车门和1.9㎡Low-E高阻热全景天幕 [3] - 纯电版标配19英寸半封闭造型飓风轮毂 [3] - 创新加入辅助驾驶小蓝灯 实时展示辅助驾驶状态 [3] - 搭载高通骁龙8295P芯片 配备15.6英寸超高清向日葵中控屏 [3] - 配备55英寸AR-HUD抬头显示系统 后排触控屏及拓展双PAD 构建"智慧五屏"交互矩阵 [3] - 车机系统升级为深蓝DeepalOS4 应用行业首发可变字体与原创柔性桌面 [3] - 搭载DeepalAI大模型中枢 联合阿里云 科大讯飞打造全场景AI智能体 [3] 内饰与舒适配置 - 配备云感舒享双零重力座椅 支持座椅记忆迎宾 三档通风加热及8点分区按摩功能 [3] - 搭载7.3.4杜比音乐厅音响系统 联动音乐律动座椅 智能香氛 64色氛围灯及智能空调系统 [3] - 后排门窗及后挡风采用隐私玻璃 兼具隔热与防紫外线性能 [3] 底盘系统 - 同级唯一全系标配可变自适应悬架 搭载FSD可变阻尼减震器和HRS液压式回弹止动器 [4] - 后悬架采用铝合金H臂结构 有效降低簧下质量 [4] - 在刹车 加速 过弯及复杂路况下表现稳定 减少点头 抬头 侧倾及颠簸现象 [4]

国内新闻 - 中美斯德哥尔摩经贸会谈联合声明发布，双方同意暂停实施24%的关税90天，保留剩余10%的关税 [3] - 三部门印发《个人消费贷款财政贴息政策实施方案》，2025年9月1日至2026年8月31日期间，居民个人消费贷款可享受贴息政策，单笔5万元及以上的重点领域消费以5万元为上限贴息 [4] - 2025年7月份工业生产者出厂价格环比下降0.2%，同比降幅收窄0.2个百分点 [5] - 吉林省开展首批产业人才库征集，聚焦新能源与智能网联汽车等重点产业 [6] - 广汽集团宣布即将发布全新星源增程技术，解决增程式电动车亏电问题，具备超高效、超澎湃、超静谧三大核心突破 [7] - 极氪、吉利控股集团公布防晕车专利，涉及智能驾驶技术领域，通过阻尼控制策略降低晕车感 [8] - 蔚来G318川藏换电路线将于8月16日全线贯通，通过15座换电站实现全程换电至珠峰，截至8月7日已建成换电站3442座 [9] - 华为乾崑智驾系统截至7月31日累计避免254万次碰撞，覆盖22款合作车型，销量突破100万 [10][11] 国外新闻 - 7月全球电动汽车销量增速放缓至21%，达到160万辆 [12] - 韩国7月汽车进口量增长23%，特斯拉领跑，1至7月进口汽车销量增长12%至165210辆 [13] - 特斯拉印度第二展厅在新德里的空港城开业，配备4个超级充电桩 [14] - 印度马恒达集团提升南非工厂产能至1500辆/月，考虑组装其他车型 [15][16] 商用车 - 欧曼银河系列重卡在长春上市，覆盖东北物流多元场景，首批交付186台 [17] - 2025武汉商用车展11月举办，主题为"高端化、智能化、绿色化"，展出面积预计8万平方米 [18] - 江淮悍途EV交付新加坡某航空公司，首次获得高端集团用户认可 [19] - 江铃集团在拉美区域汽车出口同比增长32.6%，1至7月出口36813台 [20]

车企与华为合作动态 - 长安汽车董事长朱华荣与总经理赵非拜访华为任正非，围绕产业竞争态势和未来格局进行交流，任正非对长安汽车和阿维塔品牌提出指导性意见 [1] - 广汽集团董事长冯兴亚拜访任正非，就趋势、营销创新、客户洞察等议题交流，期待双方合作项目首款产品尽快上市 [3] - 阿维塔科技斥资115亿元购买华为子公司引望10%股权，联合团队近千人入驻阿维塔重庆总部，首款联合产品预计2025年下半年推出 [7] - 广汽与华为合作品牌"华望"首款车型将于2026年面世，定位30万级高端市场，产品定义由华为主导 [7][9] - 广汽埃安计划对华望汽车进行股权投资，持股比例不超过30%，广汽旗下其他品牌也在酝酿与华为合作 [9] 合作模式与战略意义 - 华为坚持不参股车企，仅提供技术支持，如阿维塔初期有上千名华为工程师提供智能驾驶算法和智能座舱等部件 [5] - 华为为车企提供完整的"智慧出行"解决方案，包括智能座舱、自动驾驶、车联网等多方面 [11] - 合作使车企获得华为技术支持和全球渠道资源，双方在产品研发、生产制造、市场营销等环节深度协同 [13] - 华为在大数据分析和云计算方面的能力可帮助车企优化产品设计和服务流程 [13] 行业发展趋势 - 汽车与科技融合加速，车企通过与华为等科技巨头合作抓住科技革命机遇，实现内涵式增长 [5] - 全球汽车行业正经历电动化、智能化转型，传统车企面临技术迭代快等挑战 [9] - 华为在芯片、5G通信等技术领域的优势使其成为车企智能化转型的理想合作伙伴 [9][11] - 车企与华为的合作将提升整个汽车产业链效率和竞争力，为消费者带来更多元选择 [13]

公司战略合作 - 中国长安汽车集团董事长朱华荣履新11天后率队访问华为总部 双方核心高管团队参与会谈 聚焦产业竞争态势与未来格局 [1] - 华为针对长安旗下高端品牌阿维塔提出具体发展建议 任正非的视野、格局、睿智、激情令长安团队受益匪浅 [1] - 阿维塔采用独特的"CHN"合作模式（长安、华为、宁德时代） 长安持股40.99%为第一大股东 宁德时代持股14.1% 华为通过技术合作深度参与 [5] - 阿维塔斥资115亿元购入华为控股80%的引望智能驾驶公司10%股权 该公司由徐直军任董事长 朱华荣与余承东共同担任副董事长 [5] - 华为近千人技术团队入驻阿维塔重庆总部 双方联合开发的首款共创产品将于2026年下半年推出 [5][10] 业务发展数据 - 阿维塔2025年7月销量达10,062辆 同比激增178% 品牌计划2030年前推出17款新品 [5] - 新长安集团规划未来5年推出50余款新能源产品 2030年实现年销500万辆 其中新能源占比60% [2] - 长安计划未来十年在"新汽车"领域投入2000亿元 加速智能化转型 [6] - 阿维塔工厂具备28万辆年产能 计划2025年底前进入全球50个国家 目前已在25国建立55家渠道 [9][10] 行业合作模式 - 华为与车企合作演进至第四种模式"华为定义+央企智造" 华为主导产品定义与技术方案 车企聚焦制造与品质控制 [7][9] - 阿维塔全系车型可选装华为乾崑智驾系统 决策速度比成熟驾驶员快200毫秒 [5] - 华为提供纯视觉与多传感器融合双重技术路线 激光雷达国产化率超70% 覆盖鸿蒙座舱和超充网络的全栈能力 [6] - 东风与华为的"DH项目"探索团队深度融合模式 从研发到市场全链条协同 新长安可能复制升级该合作范式 [6] 全球化战略 - 新长安计划2030年实现海外销量占比超30% 加速开拓东南亚、中东非洲、中南美洲、欧亚、欧洲五大区域市场 [9] - 华为的全球渠道网络成为长安出海跳板 阿维塔全球化布局与华为技术标准结合可能开创央企出海新路径 [9] - 中国汽车产业形成"技术统一战线"趋势 广汽、小鹏等车企负责人2025年均曾拜访任正非寻求深度绑定 [9] 企业重组背景 - 中国长安汽车集团2025年7月29日在重庆正式挂牌 成为继中国一汽、东风集团之后第三家央企汽车集团 [2] - 集团由原兵器装备集团分立而成 整合117家分子公司 承担央企改革与汽车强国战略双重使命 [2] - 新长安集团着力打造智能汽车机器人、飞行汽车、具身智能等新质生产力 需要科技巨头智能化赋能 [4]