发展路径明确 行业数据显示，2024年上半年我国辅助驾驶搭载率较2023年同期已实现跨越式增长。 与此同时，限定区域的自动驾驶应用已初具规模，但面向C端用户的全场景服务，仍需突破多个生态环 节的协同瓶颈。正如行业共识所示，只有打通自动驾驶周边应用生态，才能切实提升用户接受度与黏 性，推动自动驾驶从技术概念走向日常应用，这也是产业各方当前的核心关注点。 "智能时代的汽车产业竞争力，已不再局限于传统的制造能力，而是形成了'汽车技术与制造+数字与AI 技术+汽车服务业'的新三角模型。"车百会理事长张永伟在接受《证券日报》记者采访时表示，当前， 欧洲凭借传统汽车制造优势占据行业一席之地，但在数字与AI技术领域存在明显短板。美国依托技术 创新，在自动驾驶应用落地层面处于领先地位。中国则凭借丰富多元的服务业态，为自动驾驶生态构建 提供了更多价值创造空间。 "推动汽车自身智能化与汽车服务业智能化协同发展，是我国建设汽车产业强国的独特路径，也是未来 行业竞争的核心所在。"张永伟说。 随着辅助驾驶的技术日趋成熟、标准持续完善以及市场日益普及，汽车产业下一阶段的竞争焦点正在逐 步转向自动驾驶领域。如何打造一个面向未来市场的完整自 ...