政策调整影响 - 两部门公告将超豪华小汽车消费税起征点从130万元下调至90万元，7月20日起执行[1] - 实际开票价起征点计算为101.7万元（含13%增值税），新增征税对象覆盖101.7-146.9万元区间新车[3] - 政策导致7月20日前出现豪车抢购潮，保时捷、路虎等门店爆满，部分消费者为避税提前下单[1][5] 市场反应与策略 - 路虎推出"豪车税全额补贴"政策，7月20-31日购买指定车型可免除新增消费税[20][22] - 奔驰经销商对S级指定车型提供短期豪车税补贴（7月20日-8月31日）[23] - 保时捷未跟进补贴政策，但抢购热潮显示其产品仍具市场吸引力[25] 价格趋势与竞争格局 - 豪车价格普遍下降：奔驰S级指导价从2016年110.8-249.8万元降至96.26-204.26万元[11][12] - 玛莎拉蒂总裁终端优惠后全系低于起征点，宝马7系顶配含优惠亦低于90万元[14][15] - 乘联会指出当前90万元豪车实际价格与2016年130万元车型相当，政策调整旨在覆盖原避税车型[16] 国产新能源替代效应 - 进口车总量从2014年143万辆峰值降至2024年同比下滑33%，德系豪车进口量同比减少15%[34][35][38] - 丰田埃尔法2024年上半年销量腰斩至6731辆，极氪009、理想MEGA等国产新能源MPV抢占市场[40][42][43] - 问界M9、蔚来ET9、小米SU7 Ultra等技术突破削弱传统豪车溢价，蔚来底盘性能超越奔驰S级[49][50][52] 长期行业影响 - 豪车税或促使部分车型降价至起征点以下，进口豪车销量将进一步承压[30][31] - 自主品牌通过技术升级和价格优势加速替代进口豪车，新能源车型成为主力[60][61][62] - 尊界S800顶配版因1000元差额被征税，但短期兜底政策未显著影响资本市场预期[55][56][58]

核心观点 - 小米SU7 Ultra以7分04秒957的成绩成为纽北最快量产电动车，超越保时捷Taycan Turbo GT的7分07秒55 [4][5][9] - 该成绩体现了公司在技术、品质与安全领域的突破，成为中国汽车制造的新名片 [9][28][29] - 电动化时代为后来者提供超越机会，小米通过自主研发的高性能电机和三电系统实现弯道超车 [20][23][27] 技术突破 - 自主研发V8s超级电机转速达27200rpm，功率密度10.14kW/kg，推动赛道尾速达346km/h（保时捷Taycan Turbo GT为305km/h） [23][36] - 量产车保留高阶辅助驾驶传感器及舒适配置（如电动尾门、电吸门），整备质量2.36吨仅比保时捷重100kg [18][19] - 通过碳纤维套件（价值10万元竞速套装）优化性能，同时平衡量产车的安全性与耐用性 [7][33] 产品定位与市场策略 - SU7 Ultra售价67.19万元，仅为保时捷Taycan Turbo GT（199.8万元）的三分之一，兼具家用舒适性与赛道性能 [47][48] - 公司计划用10年挑战保时捷纽北纪录，通过电动化技术重构性能车竞争格局 [27][45] - 车型将登陆《GT赛车》成为首款被收录的中国车，推动品牌全球化影响力 [47] 行业意义 - 中国车企首次在西方主导的性能赛道（纽北）登顶，打破保时捷42年垄断 [13][40][44] - 电动化技术使行业回归相似起跑线，电机性能取代传统轻量化成为关键胜负手 [16][23][27] - 公司选择正面竞争而非弯道超车，通过硬核技术突破重塑全球汽车工业叙事逻辑 [42][44][49]