文章核心观点 - 梅赛德斯-奔驰通过持续举办服务技能大师赛、构建标准化人才培养体系、执行严苛的服务流程以及应用专业工具，将“豪华”从品牌主张落实为可量化、可体验的确定性服务，这构成了公司在电动化与智能化时代难以被超越的核心竞争力[6][15][20] 服务技能大师赛的意义与演进 - 2025年服务技能大师赛有来自全国授权经销商的近5800名选手参与，历经5个月角逐，最终决出最佳团队奖及多个个人奖项[4] - 该赛事已历经17年迭代，是梅赛德斯-奔驰全球系统内规模最大、规格最高的年度赛事之一，恪守“以赛代练、以赛促学”宗旨[8] - 本届赛事首次引入车主观赛席位及现场直播机制，标志着品牌服务从专注内部专业性锻造转向致力于外部信任感构建[6][8] - 赛事紧密围绕客户真实需求进化，本届新增标准化检测和操作环节，以系统试炼团队的专业素养与应变能力[8] - 该赛事是公司与经销商伙伴践行服务人才培养“长期主义价值观”、打造最强客户服务体系的重要平台[6] 标准化人才培养体系 - 公司通过全链条服务人才培养及发展体系，为在职服务技师规划清晰成长路径[8] - 以一线技师为例，从新员工成长为最高级别的诊断技师，须累计完成超100小时在线培训、近500小时面授课程并通过三重认证考试[10] - 截至目前，梅赛德斯-奔驰全网认证诊断技师已近千名[10] - 这支历经近二十年锤炼的顶尖团队，构成了公司在激烈竞争中难以被短期模仿和超越的最坚实壁垒[10] 严苛与标准化的服务流程 - 梅赛德斯-奔驰始终以“奔驰标准”为准绳，依托精确到像素级的服务流程系统化保障用户养车与用车安全[12] - 从预约到回访，严格实施7大服务环节，至高900多项标准化服务流程，确保服务全程可预期、可视化、可信赖[12] - 服务项目坚持“先明示、后消费”原则[12] - 公司致力于通过数字化服务创新优化体验及效率，例如线上预约、实时查看车辆定位、通过星徽透明车间远程查询维修进度与完成付款等[14] 专业工具、技术与原厂配件 - 在车间操作层面，公司以500多种专用工具及其标准使用为基础，结合AI等科技提升维修精度与效率[17] - 以变速箱维修为例，IPR智能诊断基于全球奔驰车辆维修大数据，可在数十秒内评估分析超10000个信息源并生成维修建议[19] - 梅赛德斯-奔驰原厂配件凭借优异材质、至臻工艺、对精准绝配的苛求以及交付前的严格质检，确保从源头守护客户出行安全[19] - 本次大赛现场特设“真假配件对比区”，展示刹车盘/片、空气滤芯、火花塞等真伪配件的区别[19] 服务作为品牌的核心竞争力 - 在充满不确定性的世界中，奔驰向用户承诺的是一种高度确定性，即对品质、安全和体验的绝对承诺[6] - 对于高端客户而言，“不确定性”本身就是最大的成本，他们期待一份关于品质、安全和尊贵的确定性保障[12] - 始终如一的高质量服务是将品牌承诺从抽象概念转化为客户在全国任何一家门店都能切身体验到的现实[12] - 公司通过标准化人才培养、标准化服务流程和标准化专业工具应用三大模块，在全网落实“奔驰标准”服务体验[20] - 这项坚持了17年的大规模赛事，对内构建了稳定、自生长的人才梯队，对外则是向消费者兑现高质量豪华体验的承诺[20] - 始终如一的高质量服务是品牌穿越周期、保持韧性的“压舱石”，向市场传递了品牌的战略定力与长期主义的决心[20]

公司合作与业务拓展 - 梅赛德斯-奔驰与自动驾驶公司Momenta及阿联酋本地出租车公司Lumo联合宣布合作 [1] - 三方共同在阿布扎比推出豪华机器人出租车服务 [1] 产品与服务细节 - 机器人出租车车队基于新款梅赛德斯-奔驰S级车型 [1] - 该服务计划于明年在阿布扎比正式投入运营 [1] 市场与未来规划 - 该机器人出租车服务未来将扩展到全球其他市场 [1]

品牌历史与定位演变 - 迈巴赫品牌历史可追溯至1909年，但作为现代消费者熟知的品牌仅有约20年历史 [8] - 二战导致迈巴赫工厂转产坦克发动机，品牌于20世纪60年代被戴姆勒奔驰收购 [11] - 为对标劳斯莱斯和宾利，梅赛德斯-奔驰于2002年复活迈巴赫品牌，推出迈巴赫57和迈巴赫62两款量产车 [13][14] - 因销量不佳（年销量不足300辆，远低于劳斯莱斯的2700辆和宾利的5100辆），奔驰于2013年停产迈巴赫独立车型 [24][25] - 2015年奔驰将迈巴赫重新定位为子品牌“梅赛德斯-迈巴赫”，成为奔驰S级的高配版本，起售价定为143.8万元人民币 [29][30][35] 中国市场成功因素 - 迈巴赫62车型6.2米的车身长度精准契合中国消费者对“长轴距”和“大气”的审美偏好 [15][16] - 2002年复活初期，迈巴赫起步价达550万至610万元人民币，落地价超1000万元，在中国消费者心中建立起“千万级豪车”的价格锚点，与马云、王健林等商业大佬深度绑定 [19][20][21] - 2015年新迈巴赫S级定价143.8万元起，巧妙填补了普通豪华车（80-120万元）与超豪华品牌（300万元以上）之间的市场空白 [35][37][38][40] - 从2015年至2021年，新迈巴赫全球销量约6万台，其中三分之二来自中国市场 [45] - 2024年迈巴赫在中国市场月销量达1000台，超过更便宜的奔驰S级，并进入进口车型销量榜前10名，逆势于保时捷（销量跌28%）、宾利（销量跌13%）和奔驰（销量跌7%） [48][67] 品牌符号与情绪价值 - 迈巴赫在中国市场已成为“顶级财富象征”和“成功人士光环”的认知符号，其购买者被视为掌握资源的顶级大佬 [21][22][40] - 在租车市场，迈巴赫S480日租金被压缩至一两千元人民币，远低于劳斯莱斯古思特的8000至1.5万元，高流通率和多场景适用性使其成为租车行热门选择 [50][51][52][53] - 网红、微商群体广泛使用迈巴赫作为“成功认证”工具，通过提车、合影等方式快速传递财富信号，进一步强化其符号价值 [55][56][59][64] - 短视频平台衍生出“雨夜高速迈巴赫”等迷因段子，获得数十万点赞，迈巴赫演变为一种解释成本最低的财富亚文化符号 [60][62][63] - 国产新能源汽车品牌（如小米、问界、理想）在发布会频繁对标迈巴赫，借助其强大的符号性提升自身产品定位 [66]

文章核心观点 - 通过对尊界S800和奥迪新A5L两款现象级产品的分析，揭示了当前中国汽车市场两个重要趋势：一是通过科技生态与豪华体验的融合开辟全新增量市场，二是传统燃油运动轿车的价值在电动化同质化背景下出现局部回归 [4][11][14][20] 尊界 S800 市场成功逻辑 - 产品以全新方式定义超豪华，核心是搭载了华为最完整的科技与智能生态体验，从外部灯光、开门方式到内部语音控制、光线调节及娱乐系统带来史无前例的感官冲击力 [7] - 售价最高达100万元左右，使其能在材料与工艺上毫不妥协，通过车漆质感、星空主题设计、20-30mm厚度地毯及按首饰标准打磨的折叠桌板等细节营造层层递进的“贵气”体验 [7][9] - 市场定位并非传统豪华行政轿车（如奔驰S级、迈巴赫、BMW 7系）的竞品，而是互补品或增量选择，成为顶豪用户新的社交话题与潮流符号，实现月销近3000台的超预期成绩 [9][11] - 成功关键在于将目标用户需求从“品味之选”转向“感官体验之选”或“科技尝鲜之选”，开拓了不受传统份额制约的全新价值空间 [11][12] 奥迪新 A5L 市场表现分析 - 作为传统豪华品牌运动化燃油车，在燃油车市场份额大幅缩水的中国市场，南北奥迪合计月销达到8000台，成为现象级表现 [14] - 产品策略上整合了A4与A5两条产品线，使运动属性更纯粹的A5承接A4用户基础，价格区间下沉至A4水平（约35-45万元），实现“加量不加价”的产品升级 [16] - 尽管第二排中间座椅体验有损失，但针对年轻用户群体（第五座位使用率不足1%），该代价微不足道，同时造型设计在运动基因基础上强化视觉冲击力，保留扎实底盘、精准转向等纯粹驾驶乐趣 [16][18] - 在电动轿车片面追求加速性能导致体验同质化的当下，奥迪A5L提供的机械美感与驾驶灵性形成稀缺价值，月销8000台表明市场价值钟摆出现局部回归 [18][20]

尊界S800市场表现 - 尊界S800上周订单达到520辆，实际交付接近600台 [1] - 预计尊界S800在第四季度单周峰值将超过BBA旗舰车型（奔驰S级、迈巴赫、宝马7系、奥迪A8）的销量总和 [1] 鸿蒙智行及同行订单数据 - 鸿蒙智行上周新增订单突破7.5万辆 [1] - 问界M7上市带动鸿蒙智行三个车型订单全面上涨 [1] 问界M7产品信息 - 全新问界M7于9月23日正式上市，提供增程与纯电两种动力形式，共推出12款配置车型 [1] - 官方指导价从27.98万元起 [1] - 新车长宽高分别为5080/1999/1780毫米，轴距达3030毫米 [1] - 相较于老款车型，车长、宽度、高度及轴距均有显著提升，其中轴距增加210毫米，带来更宽敞的乘坐空间 [1]

市场表现 - 尊界S800上市4个月大定订单突破15000台 [1] - 近10天日均订单达100台，新增约1000台订单 [1] - 起售价超70万元，顶配价格超过百万元 [1] 竞争格局 - 2024年传统豪华品牌销量对比：奔驰S级16121辆，宝马7系10452辆，奥迪A8L9022辆 [4] - 尊界S800在几个月内接近或追平传统豪华品牌年销量 [4] 用户画像 - 车主男性占比高达80%，主要集中在40-50岁人群 [6] - 增购用户占50%，换购用户约30% [6] - 原车主多为劳斯莱斯、迈巴赫、保时捷等超豪华品牌用户 [6] 产品配置偏好 - 40%客户选择4座星辉行政版，20%选择顶配4座星耀行政版 [7] - 两款5座版本车型各占20%份额 [7] - 隐私巨幕套件+后排智能交互系统、后排隐私光幕选装比例超70% [10] - 智能星空顶选装比例超60% [10] 产品技术规格 - 车身尺寸5480*2000*1542mm，轴距3370mm [13] - 全系标配四驱，提供390kW双电机与635kW三电机版本 [13] - 集成华为第二代途灵龙行平台、首创时空推理悬架、智驾爆胎稳定控制辅助技术 [13] - 配备HUAWEI ADS 4全维融合感知系统及36个传感器 [13] 竞争优势 - 用户购车时对比车型多为奔驰或迈巴赫S级 [10] - 华为智能化技术优势及国人情感认同成为关键购买因素 [10]

市场整体表现 - 1-6月乘用车累计进口22.1万辆 同比下滑32.1% 进口量延续自2022年以来负增长 [1] - 进口乘用车累计销售27.7万辆 同比下滑14.5% [1] - 受国产新能源车竞争力跃升及进口车国产化加速影响 进口汽车厂家预期转弱 [1] - 中国新能源汽车品牌认可度持续提升 市场渗透率不断攀升 [1] - 以旧换新政策加力扩围 补贴政策向新能源汽车倾斜及国产车型加速迭代更新 以燃油车为主的进口车持续承压 [1] 车型结构分析 - 轿车 SUV和MPV三大车系销量同比均呈现两位数下滑 MPV降幅最大 [1] - 轿车和SUV仍是市场销售主流 份额接近 二者合计占比达96.7% [1] - 中大型车占据进口车市场主力地位 份额继续保持在60%以上 [1] - 中大型车份额较2024年上半年增幅最大 提升3.3个百分点 受雷克萨斯ES RX等车型销量增长带动 [1] - 大型车份额降幅最大达1.6% 受奔驰S级 GLS级和宝马X7等车型销量下滑影响 [1] 品牌与区域表现 - 非豪华 豪华及超豪华车型销量均同比下滑 [2] - 豪华品牌仍是绝对销售主力 占总销量91% [2] - 广东 江苏 浙江销量位列前3 销量前10省份均同比下滑 [2] - 浙江销量同比降幅最大达19.2% 受奥迪A5和宝马6系 2系等车型销量下滑影响 [2] - 广东同比下滑3.1%降幅最小 得益于雷克萨斯RX ES 丰田LandCruiser等车型销量增长 [2]

销量表现 - 小米SU7 Ultra在2025年1-7月50万以上豪华轿车和纯电市场均获得销量冠军 [1] - 小米SU7 Ultra销量远超保时捷Panamera（6,784辆）和奔驰S级（6,690辆）等传统豪华车型 [1] - 在50万以上豪华纯电市场 每卖出3辆纯电车就有1辆是小米SU7 Ultra [1] 市场反响 - 小米副总裁李肖爽和小米创办人雷军均在社交平台分享销量喜讯 [1] - 销量成绩引发广泛市场关注 [1] 交付问题 - 部分用户反映遭遇小米SU7 Ultra交付环节争议 [1] - 有用户锁单后被通知需要延期排产 并要求在指定期限内付完尾款才能保留订单 [1] - 若未按期支付尾款 订单将自动取消且定金不退 [1] - 公司尚未就交付争议作出公开回应 [1]

政策调整影响 - 超豪华小汽车消费税起征点从零售价格130万元降至90万元 实际受影响车型含税开票价格区间为101.7万至146.9万元[3] - 政策覆盖各种动力类型乘用车和中轻型商用客车 涉及保时捷911/帕拉梅拉/Taycan 奔驰S级/GLS 宝马X7/X5M雷霆 路虎揽胜 仰望U8等车型[3] - 乘联会数据显示原130万元豪华车促销幅度达30% 优惠39万元后价格降至90万元 与新政起征点吻合[11] 消费者反应 - 潜在车主对增加10多万元税费敏感 近百位车友表示在意额外支出 部分消费者犹豫提车或转向二手市场[2][4] - 政策生效前出现抢购潮 有门店加班至晚上8点 单日最高成交4辆保时捷 但盛况在7月20日新政生效后终止[3] 经销商应对措施 - 捷豹路虎为7月20-31日购买指定揽胜/卫士车型提供全额消费税补贴 奔驰对迈巴赫S级/GLS SUV指定车型承担消费税至8月31日[4] - 保时捷为两类车主承担税费：已购130万元内车型未交付且12月31日前开票提车者 以及8月31日前购买现车者[4] - 部分经销商在提供消费税补贴同时取消原有厂补优惠 消费者实际仍需承担部分费用[4] 二手车市场变化 - 政策明确对二手超豪华小汽车不征收消费税 推动二手咨询量增加50% 成交量上涨30%[3][4] - 精品二手车（无事故/原版原漆/低里程/生产日期近）需求激增 车况好的二手车较新车差价从10多万元扩大至20多万元[5][6] - 二手保时捷992.1车型价格普遍上涨5-9万元 但预计涨幅最终不会超过2万元以避免消费者转向新车[7][8] 出口贸易冲击 - 零公里二手豪华车出口需先在国内上牌 新增10多万元成本使利润空间被压缩 100万元车型出口退税约11.5万元与新增成本基本持平[9] - "新车登记6个月内禁转二手"政策延长交付周期半年 海外客户因交期太久可能取消订单[10] - 中国零公里二手豪华车受中亚地区欢迎 因当地配额不足且部分车型本地价格比中国采购高出一倍以上[8] 行业影响分析 - 新政使超豪华车价格回归价格战前水平 原因降价脱离税区的车型重新回到征税范围[10] - 乘联会认为调整至90万元起征点体现车市变化与税收调整合理关联 确保税基稳定且未实际扩大征税范围[12]

政策调整影响 - 两部门公告将超豪华小汽车消费税起征点从130万元下调至90万元，7月20日起执行[1] - 实际开票价起征点计算为101.7万元（含13%增值税），新增征税对象覆盖101.7-146.9万元区间新车[3] - 政策导致7月20日前出现豪车抢购潮，保时捷、路虎等门店爆满，部分消费者为避税提前下单[1][5] 市场反应与策略 - 路虎推出"豪车税全额补贴"政策，7月20-31日购买指定车型可免除新增消费税[20][22] - 奔驰经销商对S级指定车型提供短期豪车税补贴（7月20日-8月31日）[23] - 保时捷未跟进补贴政策，但抢购热潮显示其产品仍具市场吸引力[25] 价格趋势与竞争格局 - 豪车价格普遍下降：奔驰S级指导价从2016年110.8-249.8万元降至96.26-204.26万元[11][12] - 玛莎拉蒂总裁终端优惠后全系低于起征点，宝马7系顶配含优惠亦低于90万元[14][15] - 乘联会指出当前90万元豪车实际价格与2016年130万元车型相当，政策调整旨在覆盖原避税车型[16] 国产新能源替代效应 - 进口车总量从2014年143万辆峰值降至2024年同比下滑33%，德系豪车进口量同比减少15%[34][35][38] - 丰田埃尔法2024年上半年销量腰斩至6731辆，极氪009、理想MEGA等国产新能源MPV抢占市场[40][42][43] - 问界M9、蔚来ET9、小米SU7 Ultra等技术突破削弱传统豪车溢价，蔚来底盘性能超越奔驰S级[49][50][52] 长期行业影响 - 豪车税或促使部分车型降价至起征点以下，进口豪车销量将进一步承压[30][31] - 自主品牌通过技术升级和价格优势加速替代进口豪车，新能源车型成为主力[60][61][62] - 尊界S800顶配版因1000元差额被征税，但短期兜底政策未显著影响资本市场预期[55][56][58]