小米YU7上市及市场表现 - 小米旗下首款SUV车型YU7正式上市，标准版售价25.35万元、Pro版27.99万元、Max版32.99万元 [2] - YU7起售价比特斯拉Model Y便宜1万元，续航多200公里，全系标配英伟达Thor车载计算平台及多项高端辅助驾驶硬件 [2] - 发售2分钟大定突破19.6万台，锁单12.2万台；3分钟大定突破20万台，1小时达28.9万台 [2][4] - 采用BOM成本定价策略，通过规模效应分摊边际成本并获取利润 [2] 财务数据与商业模式 - 2025年一季度智能电动汽车收入181亿元，环比增长10.7%，经营亏损5亿元环比收窄28.57% [4] - 汽车业务毛利率达23.2%，环比提升2.8个百分点，高于比亚迪同期20.07%的毛利率 [4] - 2024年创新业务单季度净亏损18亿元，按交付量计算单车亏损超6万元 [3] - 商业模式在SU7上已验证成功，现复制至YU7 [4] 产品与技术布局 - 自研V8S超级电机在自有工厂生产，未采用代工模式 [7] - 已完成24小时耐力测试，强调安全、品质、耐久度等核心指标 [7] - 玄戒O1芯片表现超预期，第二代芯片计划应用于汽车领域 [18] - 自主研发四合一域控制器，为芯片上车做好技术储备 [18] 市场竞争策略 - 直接对标特斯拉Model Y，采取"敢于亮剑"的竞争态度 [2][8] - 通过科技创新、质量提升和高端化三方面应对行业"内卷" [7] - 选择向高端市场挺进而非参与价格战 [11] - SUV与轿车用户群体存在差异，预计YU7销量将高于SU7但不会显著影响后者销量 [17] 供应链与区域布局 - 京津冀地区供应商占比达30-40%，含电池后预计提升至60-70% [13] - 武汉布局大家电业务并建设首座智能工厂，研发团队规模已达4000-5000人 [15] - 优先选择北京经济系供应商以支持京津冀协同发展战略 [13] 行业认知与发展展望 - 智能电动汽车是中国汽车产业换道超车的机会，在芯片、AI等领域具备全球竞争力 [9] - 中国汽车工业需补足机械素质和高端化能力短板 [9] - 特斯拉Model Y的成功不仅依赖品牌效应，在能耗和FSD等方面有实质性优势 [10] - 汽车行业面临复杂舆情环境，需谨言慎行并坚持科技创新路线 [6][16]

科技、品质与安全的三重胜利。 7分04秒957，这个成绩已经超过纽北东道主保时捷TaycanTurbo GT此前创造的7分07秒55，成为纽北最快的量产电动车。 这个成绩，来自中国汽车品牌小米。 在这条全长20.8公里、拥有177个弯道的赛车试炼场，小米用一辆可以合法合规上路的量产车，将电动性能车的标杆推至全新高度。 不同于去年10月那台使用21处碳纤维部件减重57公斤的原型车，量产版车型必须符合可公开售卖、符合道路法规、未经赛道特化改装三大条件，除了必要的 安全改装与重量平衡外，小米只能通过价值10万元的"竞速套装"及部分可售卖的碳纤维套件来强化性能。 在纽北赛道起始点附近，有一家咖啡馆，那是一个绝佳观景位。喝着咖啡，看着远处赛道上驰骋的汽车和停车场内的各色有趣车辆，是许多欧美游客的日 常。 近期，所有人的目光都被眼前的巨大广告牌吸引了。 换言之，这款车是真实在售的。只要67.19万元，消费者便可拥有纽北最速量产电车。 如果说原型车是小米对汽车性能的目标，那量产车已让小米的理想驶入现实。7分04秒957已不仅是一场速度的胜利，更是小米技术与品质的认证，以及中国 汽车制造的新名片。 意料之外的圈速成绩， 情理 ...