文章核心观点 - 特斯拉股价暴跌市值近乎腰斩，对冲基金做空获利，马斯克的行为对特斯拉造成负面影响，公司面临品牌贬值、销量下滑等困境，其独特优势消散，虽有特朗普力挺但股价仍未提振，且在市场竞争中面临老牌车企挑战，未来发展面临诸多问题 [1][2][7] 分组1：特斯拉股价与市值情况 - 短短三个月特斯拉股价暴跌，市值从1.54万亿美元巅峰降至7599亿美元，对冲基金做空获利162亿美元，马斯克财富净值缩水超1000亿美元 [1] - 华尔街认为特斯拉市值仍有下探空间，瑞银、古根海姆、摩根大通分别下调目标股价至225美元、170美元、120美元 [2] - 股价大幅回调后特斯拉市盈率仍超100倍，远高于标普500指数、科技业“七巨头”平均数及汽车行业一般水平 [3] 分组2：马斯克对特斯拉的影响 - 马斯克深度涉猎美国政坛的行为使他从特斯拉“第一推销员”变成最大负面资产，对品牌价值造成负面影响并搞错购买人群 [1][2] - 市场正在重估马斯克对于特斯拉的价值，特斯拉困境不止因马斯克近期行为，更因自身独特优势消散，他未能将高期待落到实处 [2][7] 分组3：特斯拉面临的抗议与销量下滑情况 - 美国多个城市爆发“反马斯克”示威活动，民众将怒火发泄到特斯拉，多地发生针对特斯拉车辆的袭击事件，FBI将部分袭击定性为联邦犯罪 [4][5] - 2024年特斯拉十年来首次销量下滑，2025年趋势未扭转，2月美国新车销量同比减少5%，连续4个月下降，新能源市场市占率跌到50%以下 [5] - 马斯克在政治争议问题上的激进观点引起多国反击，特朗普上台后贸易保护及欧洲取消补贴使特斯拉欧洲市场急剧萎缩，2月法国、瑞典、德国注册量分别同比下降45%、42%、76% [5] 分组4：特斯拉面临的市场环境与自身产品问题 - 美国新能源市场重要的是改变用户习惯替代燃油车，特朗普叫停补贴使电车性价比降低，美国电动汽车平均价比燃油车贵13000美元 [8][9] - 业界认为特斯拉今年难达成预期产销量，电动皮卡Cybertruck续航差、质量问题多、召回7次，年销量仅3.5万 - 5万辆，与宣传差距大 [10][12] - 特斯拉许久未发布新车型，原有model系列被认为“老化”，无法挑起用户购买欲，FSD陷入“虚假宣传”风波，技术优势逐渐丧失 [13][14] 分组5：老牌车企情况及特斯拉未来发展 - 2024年通用、福特保持良好态势，通用销量近270万辆同比增长4.3%，福特销量超200万辆同比增长4.2%，通用电动汽车销量同比增长50%，市场份额达12%仅次于特斯拉 [15][16] - 通用电动皮卡和自动驾驶投资面临困境，虽吃下特斯拉丢掉的部分市场但未“吃饱”，老牌车企转型仍有很长难走的路，特斯拉先发优势能维持一阵子 [16][17] - 马斯克能否收心做实业是最大问题，即便收心也需修复品牌声誉、拿出新技术新产品才能重获高溢价 [18]

文章核心观点 - 特斯拉因马斯克深度涉猎政坛等行为陷入困境，市值下跌、销量下滑，其独特优势消散，虽有先发优势但留给它的时间不多，马斯克需修复声誉、推出新技术新产品才能重获高溢价 [2][10][24] 特斯拉现状 - 短短三个月特斯拉股价暴跌，市值从1.54万亿美元巅峰掉到7599亿美元，对冲基金做空赚取162亿美元，马斯克财富净值缩水超1000亿美元 [2] - 华尔街认为特斯拉市值仍有下探空间，瑞银下调目标股价至225美元，古根海姆下调至170美元，摩根大通下调至120美元 [3] - 美国多个城市爆发“反马斯克”示威活动，特斯拉门店被抗议，车辆遭袭击，2024年销量十年来首次下滑，2025年2月美国新车销量同比减少5%，新能源市场市占率跌到50%以下 [5] - 马斯克在政治争议问题上发表激进观点，引起多国反击，2月特斯拉在法国注册量同比下降45%，瑞典下滑42%，德国暴跌76% [6] 特斯拉困境原因 - 马斯克深度涉猎政坛，从特斯拉“第一推销员”变成最大负面资产，对品牌价值造成负面影响，搞错购买人群 [2] - 特斯拉自身独特优势消散，资本意识到马斯克未将高期待落到实处，外界开始将其视为普通车企 [10][11] - 特朗普上台叫停新能源补贴，购买电车性价比降低，美国电动汽车平均价格比燃油车贵13000美元，消费者购买意愿下降 [11] - 电动皮卡Cybertruck续航差、质量问题多，召回7次，年销量仅3.5 - 5万辆，与宣传差距大 [15] - 马斯克损伤蓝营人士好感度，且特斯拉许久未发布新车型，原有车型老化，无法挑起用户购买欲 [16] - 特斯拉FSD陷入“虚假宣传”风波，在全球多地面临车主集体诉讼，技术优势逐渐丧失 [18] 行业竞争情况 - 2024年通用、福特保持良好态势，通用销量近270万辆，同比增长4.3%，福特销量超200万台，同比增长4.2% [19] - 2024年通用电动汽车在美国销量同比增长50%，第四季度增长率125%，市场份额达12%，仅次于特斯拉 [19] - 通用电动皮卡和自动驾驶投资遇阻，电动皮卡生产成本高，自动驾驶投入无回响，2024年底转变发力方向 [19][20][21] - 老牌车企向电动化转型困难，特斯拉在美国市场先发优势还能维持一阵子，但时间不多 [22][23]