行业投资评级 - 行业评级为“增持” [2] 报告核心观点 - 报告关注汽车行业智能化、电动化及国际化发展 涉及L3级自动驾驶车型获准入、固态电池量产计划、汽车出口表现等关键动态 [5][6][7] - 投资建议关注与智能化相关的整车及零部件企业、海外销量有潜力的整车企业以及具备国产替代效应的零部件企业 [7] 市场回顾与数据 - 过去一周（2025年12月15日至12月21日）申万汽车行业指数下跌0.10% 跑赢沪深300指数（下跌0.28%） 在31个申万一级行业中排名第21 [5] - 子板块中汽车服务表现最佳 上涨3.73% 其次是摩托车及其他（上涨1.05%）和汽车零部件（上涨0.31%） 商用车和乘用车分别下跌0.82%和1.43% [5] - 行业个股涨跌幅前五为浙江世宝（+44.12%）、威帝股份（+24.2%）、索菱股份（+20.37%）、飞龙股份（+19.1%）、路畅科技（+17.62%） [5] - 行业个股涨跌幅后五为跃岭股份（-10.22%）、智慧农业（-9.37%）、海马汽车（-7.1%）、中自科技（-6.32%）、美力科技（-6.05%） [5] - 根据乘联会数据 12月1日至14日全国乘用车市场零售76.4万辆 同比下降24% 环比增长2% 厂商批发73.4万辆 同比下降31% 环比下降15% [6] - 12月1日至14日全国新能源乘用车市场零售47.6万辆 同比下降4% 环比增长1% [6] - 乘联会初步推算12月狭义乘用车零售总市场约为230万辆 环比微增3.4% 同比下降12.7% 其中新能源零售预计可达138万辆左右 渗透率约60% [6] 行业重要动态 - 工信部于第401批《公告》中附条件许可了长安深蓝SL03和北汽极狐阿尔法S6两款L3级有条件自动驾驶车型产品 [6] - 中国一汽计划在2027年底将固态电池搭载到红旗高端旗舰轿车和SUV上并实现量产 目前已完成66Ah电芯试制 [6] - 欧盟委员会提案拟放宽2035年起全面禁售燃油车新车的规定 将新车尾气排放目标由“零排放”调整为较2021年水平降低90% [6] - 广汽集团推行自主品牌BU改革 将昊铂与埃安两大品牌纳入同一事业部统筹运营 并预告传祺BU筹备落地 将形成三大自主品牌矩阵 [7] - 市场监管总局出台汽车行业价格行为合规指南 [5] - 11月汽车出口量首次超过70万辆 [5] - 11月乘用车零售量同比下降7% [5] - 特斯拉在欧洲推出平价版Model 3 [5] - 零跑汽车提前达成50万辆年销量目标 [5] - 长安汽车设立机器人公司 [5] 投资建议关注公司 - 整车建议关注：北汽蓝谷、长城汽车、广汽集团 [8] - 零部件建议关注：松原安全、浙江仙通、凌云股份、银轮股份、伯特利、多利科技、隆盛科技、沪光股份 [8]

核心观点 - 工业和信息化部正式附条件许可了长安牌和极狐牌两款L3级有条件自动驾驶车型产品，标志着中国自动驾驶汽车产业正从技术验证加速迈向量产应用的新阶段 [1] 政策与监管进展 - 工信部于第401批《公告》中附条件许可了长安深蓝SL03和北汽极狐阿尔法S6两款L3级自动驾驶纯电动轿车的产品准入申请 [1] - 此次许可是根据《道路机动车辆生产企业及产品准入管理办法》等规定，经受理、审查、公示等程序后作出 [1] - 从试点到准入，L3商业化相关工作已推进一年有余，去年6月确定了九个进入试点的联合体，涉及长安、比亚迪、广汽、上汽、北汽蓝谷、一汽、蔚来等七家乘用车企业 [3] - 今年9月，工业和信息化部等八部门印发的《汽车行业稳增长工作方案（2025—2026年）》重点强调，要有条件批准L3级车型生产准入 [3] - 对首批两款车型的运营区域及最高时速均作出了严格规定，车辆运行所在城市分别为重庆市和北京市 [3] - 分批次准入、限制最高时速和路段等措施，意味着相关部门有意稳步推进L3级有条件自动驾驶功能智能网联汽车产品的商业化落地工作 [4] 获批车型与技术细节 - 首批获批准入的车型为长安牌SC7000AAARBEV型纯电动轿车（对应长安深蓝SL03）和极狐牌BJ7001A61NBEV型纯电动轿车（对应北汽极狐阿尔法S6） [1] - 长安深蓝SL03获批搭载的L3级自动驾驶功能，可实现在交通拥堵环境下高速公路和城市快速路单车道内的自动驾驶 [2] - 北汽极狐阿尔法S6搭载的是华为乾崑智驾系统 [3] - 长安汽车依托“天枢智能”自研技术体系，在L3级自动驾驶的设计研发、测试验证、生产运营、持续迭代等方面积累了经验 [2] - 按照计划，天枢智能L3级自动驾驶未来将全面落地“大长安” [2] 行业影响与未来展望 - 此次正式许可自动驾驶车型产品，体现了政府支持创新探索的治理智慧，是对技术成熟度的权威认可，也是对社会各界关于未来智慧出行深切期待的有力回应 [1] - L3级别自动驾驶的落地，是涵盖整车、零部件、软件算法、通信、数据服务等多主体协同的系统性工程 [1] - 随着联合体相关企业的申请工作加速推进，以及标准、政策的持续优化成熟，后续批次《公告》或将有更多车型获批准入 [4] - 在政策深入落地、技术突破周期缩短、市场需求大幅提升三重驱动下，预计城区L3、L4将分别于明年（2026年）和2030年落地 [4] - 2025年被视作智驾普惠化的关键节点，用户对智能出行需求将全面爆发 [4] 企业测试与验证数据 - 长安汽车在仿真测试方面构建种子场景超5万，测试场景超40万例 [2] - 场地测试方面覆盖功能性能、极限及交规符合性等场景191类，超出国标10倍 [2] - 道路测试方面，在超500万公里的道路实证中，极限场景占比36%，场景要素超出国标49% [2] - 长安汽车实现了安全目标电子围栏外激活，重大运行风险、同责及以上事故及违反交规的四个“零”记录 [2]