辅助驾驶测试结果 - 懂车帝联合央视进行辅助驾驶事故场景模拟测试，涵盖15个科目、20多个品牌近40款车型，模拟216次碰撞 [1] - 特斯拉Model 3和Model X在高速场景测试中位列前两名，通过率83%（5/6） [2] - 华为系（问界/智界/阿维塔）、小米、小鹏、比亚迪等品牌通过率均低于50%，部分车型通过率为0 [2] - 城市场景测试中Model X通过率89%（8/9），智界R7、阿维塔12等车型表现次之 [2] 车企宣传与实际表现差异 - 华为余承东曾宣称ADS 2.0系统异形障碍物识别能力比特斯拉强，接管率98% [6] - 问界M7 Ultra发布会上称车辆"想撞都很难"，但实际有车型未搭载宣传的AEB系统导致致命事故 [7] - 小米SU7发布会上宣称AEB支持135km/h刹停，但事故后承认无法识别锥桶等障碍物 [8][9] - 蔚来、比亚迪等车企存在过度包装辅助驾驶功能现象，如将A00级车称为"高阶智驾" [9] 行业现状与问题 - 缺乏国家层面标准导致车企自行定义"高阶智驾"等概念，存在命名混乱现象 [9][10] - 测试结果表明部分中国品牌辅助驾驶性能未达宣传水平，需对过度营销行为纠偏 [10] - 测试采用市售版本车辆且未提前升级软件，场景设计贴近日常驾驶环境 [10] - 实际道路复杂度高于测试环境，即便L3级仍需人工监管 [10]