三季度，南京地铁建设与运营迎来新突破。其中，地铁5号线实现全线贯通运营。这条全长37.4公 里、贯穿主城南北的地下动脉，以30座车站、8座换乘既有线路站的密集布局，成为南京地铁网络中的 新晋"换乘王"，进一步提升了公共交通的可达性与便捷性。 地铁3号线三期已通过项目验收，正式进入不载客试运行阶段。与3号线三期同步验收的地铁10号 线二期也已启动不载客试运行。线路起于安德门站，止于东麒路站，全长13.33公里，设地下站10座， 待与一期工程贯通后，将构建江北新区直达麒麟科创园的快速通道。 目前，全市城建计划完成投资508亿元，新建项目开工118个、开工率95.2%。37个省市重大项目 完成投资353.1亿元、投资进度78.6%。 新生圩长江大桥南接线地面段正式通车、南京北站站房主体建设加速推进；南湖记忆三期、蓁巷活 力开街……刚刚过去的三季度，南京城市建设锚定目标、铆足干劲，不断刷新建设"进度条"。记者昨天 从市建委获悉，截至目前，全年城建计划中新建项目开工118个、开工率达95.2%。 今年，南京城建计划共安排交通基础设施、历史文化保护及片区更新、生态环境建设、市政公用基 础设施、安居保障、镇村建设、城乡建设 ...

南京地铁10号线二期建设进展 - 南京地铁10号线二期全线已实现轨通 车站主体结构建设全部完成 全面进入机电安装和装饰装修阶段 [1] - 线路全长13.35公里 共设10座车站 其中包含6座换乘站 大校场站为两线换乘站 站长约581米 规模达普通车站两倍 [1] - 大校场站区域机电安装和装饰装修已基本完成 机场跑道旧址站机电安装也基本完成 正推进装饰装修工作 [1][2] 工程建设难度与技术创新 - 大校场站与华润置地综合地块共建 基坑周长1629米 总面积超10万平方米 相当于10个标准足球场 为南部新城最大单体基坑 [1] - 机场跑道旧址站为三线换乘站 与金地商置地下部分联合共建 形成不规则超大超深三角基坑 最大深度24.5米 含50处转角 [2] - 施工采用深基坑自动化监测系统 在16个转角安装监测设备 24小时采集数据 动态控制沉降与变形 保护周边文物 [2] 线路功能与区域联动 - 10号线二期西起安德门站 东至石杨东路站 建成后将与一期工程共同构成主城区南部东西向骨干线 [1][2] - 线路将串联江北新区、主城、南部新城和麒麟地区 形成高效交通通道 [2]