交通基础设施项目进展 - 新生圩长江大桥南接线地面段已正式通车，包含仙新路地面道路和栖霞大道互通地面道路，有效缓解周边区域交通压力 [1] - 新生圩长江大桥全桥总长13.17公里，主跨1760米为国内第一、世界第三大跨度单跨吊钢箱梁悬索桥，通车后栖霞大道至江北大道通行时间将从1小时缩短至10分钟 [2] - 南京北站站房区域出站层已完成首段顶板浇筑，全面进入主体结构施工阶段，建成后将实现高铁、城际、普速、地铁等五线无缝换乘 [2] - 地铁5号线实现全线贯通运营，线路全长37.4公里，设30座车站及8座换乘站，成为南京地铁网络中的新换乘枢纽 [2] - 地铁3号线三期已通过项目验收进入不载客试运行阶段，同步验收的地铁10号线二期也已启动不载客试运行，10号线二期全长13.33公里设10座地下站 [3] 城建计划整体执行情况 - 全年城建计划中新建项目已开工118个，开工率达到95.2% [1] - 全市城建计划已完成投资508亿元，37个省市重大项目完成投资353.1亿元，投资进度达78.6% [3] 历史文化保护及片区更新 - 玄武区蓁巷和里文化街区完成更新，采用微改造精提升理念，保留街巷原有肌理并对店招进行全新设计，引入独立咖啡馆和文创小店等新业态 [3] - 南湖记忆三期“光阴里”街区在9月底开街，恰逢南湖新村竣工40周年，实现了从街巷风貌改造到生活方式重构的跨越 [4]

南京地铁10号线二期建设进展 - 南京地铁10号线二期全线已实现轨通 车站主体结构建设全部完成 全面进入机电安装和装饰装修阶段 [1] - 线路全长13.35公里 共设10座车站 其中包含6座换乘站 大校场站为两线换乘站 站长约581米 规模达普通车站两倍 [1] - 大校场站区域机电安装和装饰装修已基本完成 机场跑道旧址站机电安装也基本完成 正推进装饰装修工作 [1][2] 工程建设难度与技术创新 - 大校场站与华润置地综合地块共建 基坑周长1629米 总面积超10万平方米 相当于10个标准足球场 为南部新城最大单体基坑 [1] - 机场跑道旧址站为三线换乘站 与金地商置地下部分联合共建 形成不规则超大超深三角基坑 最大深度24.5米 含50处转角 [2] - 施工采用深基坑自动化监测系统 在16个转角安装监测设备 24小时采集数据 动态控制沉降与变形 保护周边文物 [2] 线路功能与区域联动 - 10号线二期西起安德门站 东至石杨东路站 建成后将与一期工程共同构成主城区南部东西向骨干线 [1][2] - 线路将串联江北新区、主城、南部新城和麒麟地区 形成高效交通通道 [2]