南京地铁新线开通运营 - 12月19日南京地铁10号线二期和3号线三期开通初期运营 [1] - 10号线二期线路全长13.33公里设站10座全部为地下站 [1] - 3号线三期线路全长3.3公里设站2座全部为地下站 [1] 网络规模与覆盖提升 - 南京地铁运营总里程由508公里增加至525公里 [1] - 车站总数由255座增加至267座 [1] - 3号线三期串联南京紫金山科技城填补了江宁南部核心区轨道交通空白 [1] 线路功能与网络效应 - 10号线二期起于安德门站止于东麒路站经过雨花台区秦淮区和江宁区 [1] - 10号线与已建成一期工程跨长江连接江北新区主城区南部新城和麒麟地区形成便捷交通通道 [1] - 10号线缩短了主城与江北新区南部新城的时空距离早高峰从东麒路站到元通站仅需30多分钟 [1] 换乘枢纽与网络结构 - 10号线二期设卡子门站与既有3号线换乘机场跑道旧址站与在建6号线换乘大校场站与既有5号线换乘 [1] - 新线强化了与既有线路的衔接形成更高效的“十”字形网络结构 [1] - 新线提升了跨江客流的疏导能力 [1]

江苏省“十四五”期间地铁建设成就总览 - 核心观点：江苏省在“十四五”期间地铁建设成果显著，多条新线路在南京、苏州、无锡、徐州、常州、南通等6座城市开通运营，网络从城区向新城及跨市域延伸，显著提升了城市通勤效率和区域一体化发展水平 [1] 南京市地铁建设进展 - 2025年12月19日，3号线三期和10号线二期开通，使南京地铁运营总里程从508公里增至525公里，车站总数从255座增至267座 [4] - 2025年8月6日，5号线北段开通，实现5号线全线贯通运营 [7] - 2024年12月28日，7号线中段开通，实现7号线全长35.49公里的全线贯通，有效缓解城市中心区交通压力 [9] - 2022年12月28日，1号线北延线开通，连接迈皋桥街道和燕子矶片区 [11] - 2022年9月30日，S8号线（宁天城际）南延线开通运营 [14] - 2021年12月28日，2号线西延工程开通运营 [15] - 2021年12月28日，首条跨市域地铁宁句城际（S6号线）开通，线路全长43.6公里，设13座车站，连接南京与镇江句容市 [18] 苏州市地铁建设进展 - 2024年12月1日，轨道交通7号线开通，为相城区、工业园区、吴中区的南北向骨干线路，串联11个高科技产业园 [20] - 2024年9月10日，轨道交通8号线开通，全长35.6公里，设28座车站，串联苏州高新区、姑苏区、相城区、苏州工业园区 [22] - 2024年6月29日，地铁6号线开通，提升古城内地铁站点800米覆盖率至93%，并设有特色“人才专列”车厢 [22] - 2023年6月24日，轨道交通11号线开通，作为苏州首条市域轨道交通线路，与上海轨道交通11号线无缝对接 [23] - 2021年6月29日，轨道交通5号线开通，连接太湖、阳澄湖等“四湖一河”及多个重要景点 [25] 无锡市地铁建设进展 - 2024年1月31日，首条市域轨道交通S1线（锡澄线）开通，构筑江阴与无锡“半小时通勤圈”，江阴迈入“双铁时代” [27] - 2021年12月17日，地铁4号线一期开通，全长24.1公里，设18座车站 [29] 徐州市地铁建设进展 - 2025年9月28日，地铁6号线一期开通，为徐州首条全自动运行线路，全长22.919公里，设16座车站，与1、2、3号线有3座换乘站 [31] - 2024年12月3日，地铁3号线二期开通，运营里程8.13公里，进一步完善城市东北和西南客流走廊覆盖 [33] - 2021年6月28日，地铁3号线一期开通，全长约18.13公里，设16座车站 [35] 常州市地铁建设进展 - 2021年6月28日，轨道交通2号线开通，全长19.79公里，设15座车站，与1号线形成“十字”交通主骨架 [35] 南通市地铁建设进展 - 2023年12月27日，地铁2号线开通，总长20.85公里，设17座车站，与1号线共同形成“十”字形轨道交通骨干，南通进入地铁“双线时代” [37] - 2022年11月10日，地铁1号线开通，南通迈入“地铁1.0时代” [39]

交通基础设施项目进展 - 新生圩长江大桥南接线地面段已正式通车，包含仙新路地面道路和栖霞大道互通地面道路，有效缓解周边区域交通压力 [1] - 新生圩长江大桥全桥总长13.17公里，主跨1760米为国内第一、世界第三大跨度单跨吊钢箱梁悬索桥，通车后栖霞大道至江北大道通行时间将从1小时缩短至10分钟 [2] - 南京北站站房区域出站层已完成首段顶板浇筑，全面进入主体结构施工阶段，建成后将实现高铁、城际、普速、地铁等五线无缝换乘 [2] - 地铁5号线实现全线贯通运营，线路全长37.4公里，设30座车站及8座换乘站，成为南京地铁网络中的新换乘枢纽 [2] - 地铁3号线三期已通过项目验收进入不载客试运行阶段，同步验收的地铁10号线二期也已启动不载客试运行，10号线二期全长13.33公里设10座地下站 [3] 城建计划整体执行情况 - 全年城建计划中新建项目已开工118个，开工率达到95.2% [1] - 全市城建计划已完成投资508亿元，37个省市重大项目完成投资353.1亿元，投资进度达78.6% [3] 历史文化保护及片区更新 - 玄武区蓁巷和里文化街区完成更新，采用微改造精提升理念，保留街巷原有肌理并对店招进行全新设计，引入独立咖啡馆和文创小店等新业态 [3] - 南湖记忆三期“光阴里”街区在9月底开街，恰逢南湖新村竣工40周年，实现了从街巷风貌改造到生活方式重构的跨越 [4]

南京地铁10号线二期建设进展 - 南京地铁10号线二期全线已实现轨通 车站主体结构建设全部完成 全面进入机电安装和装饰装修阶段 [1] - 线路全长13.35公里 共设10座车站 其中包含6座换乘站 大校场站为两线换乘站 站长约581米 规模达普通车站两倍 [1] - 大校场站区域机电安装和装饰装修已基本完成 机场跑道旧址站机电安装也基本完成 正推进装饰装修工作 [1][2] 工程建设难度与技术创新 - 大校场站与华润置地综合地块共建 基坑周长1629米 总面积超10万平方米 相当于10个标准足球场 为南部新城最大单体基坑 [1] - 机场跑道旧址站为三线换乘站 与金地商置地下部分联合共建 形成不规则超大超深三角基坑 最大深度24.5米 含50处转角 [2] - 施工采用深基坑自动化监测系统 在16个转角安装监测设备 24小时采集数据 动态控制沉降与变形 保护周边文物 [2] 线路功能与区域联动 - 10号线二期西起安德门站 东至石杨东路站 建成后将与一期工程共同构成主城区南部东西向骨干线 [1][2] - 线路将串联江北新区、主城、南部新城和麒麟地区 形成高效交通通道 [2]