以下文章来源于每人Auto ，作者每人作者 每人Auto . 每人Auto，记录新浪潮 来源丨 每人Auto（ID： meirenauto ） 作者丨 何欣欣 原雅坤 编辑丨 李欢欢 图源丨Midjourney 汽车行至电动化的十字路口，市场在两端极限拉扯。 根据乘联分会数据，今年9月，新能源在乘用车市场的渗透率已经达到57.8%。这意味着，每卖出两 辆新车，就有一辆是新能源。硬币的另一面是，燃油车并未如预期般悄然退场。9月，燃油乘用车销 量约94.5万辆，连续四个月实现正增长。 当电车成为汽车市场的耀眼新星，为何仍有消费者坚定地选择燃油车？每人Auto与五位不同年龄、来 自不同行业的燃油车车主进行了一场对话，以下是他们的自述。 要是全世界的油车都停产 我就去买辆二手油车 章军 58岁 餐厅经营者——丰田锐志 2017年，我花24万买了人生中第三台油车——丰田锐志。我的第一台车是2007年买的大众捷达，当 时15万左右；后来在2010年置换了一台大众帕萨特B7，大概23万。这些车放到现在，估计没什么人 会要了，也就我们这些老司机还喜欢开。 我从小就对汽车着迷，年轻的时候买不起，就每年逛车展，过过眼瘾。第一届广 ...

市场渗透趋势 - 2024年9月新能源车在乘用车市场渗透率达到57.8% [1] - 同期燃油乘用车销量约94.5万辆并连续四个月正增长 [1] 燃油车用户偏好 - 部分用户偏好燃油车发动机声音和机械驾驶感 [3][19] - 用户认为燃油车做工更扎实例如方向盘缝线均匀度优于电车 [3] - 传统门把手设计被部分用户认为比电车弹出式更安全易用 [5] 使用成本对比 - 燃油车用户月均加油费用约700元保险年费3000多元 [12] - 电车充电在高速服务区价格可达每度2元 [32] - 油车用户认为长期使用因保值率高且维修便利总成本更低 [12][33] 技术成熟度关注 - 用户指出电车标称续航500公里实际仅能行驶300公里 [12] - 电池衰减问题被提及而燃油车性能更稳定 [12] - 混动车型在高速行驶时可能面临油电耗尽的双重风险 [19] 基础设施现状 - 充电桩普及度不足用户需比较不同时段价格且排队严重 [18][32] - 加油站覆盖广泛用户加一次油可行驶超过1000公里 [12] - 北方地区冬季低温影响电池性能加剧续航焦虑 [12][26] 品牌与车型选择 - 豪华品牌如奥迪、宝马因底盘调校和机械质感受青睐 [15][22] - 电车品牌中特斯拉因进入市场早被视为更可靠选择 [18] - 部分用户选择SUV车型如长安欧尚X5因底盘高适应复杂路况 [27][30] 智能化功能接受度 - 用户对电车大屏幕、冰箱彩电大沙发等功能需求不高 [10][23] - 辅助驾驶功能虽先进但部分用户仍倾向于手动控制 [12][33] - 油车配备的L2级辅助驾驶如自动跟车已能满足基本需求 [23]

比亚迪与长城汽车争议 - 长城汽车举报比亚迪秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i使用常压油箱涉嫌排放不达标 [1] - 比亚迪回应称测试程序存在瑕疵因送检车辆未达3000公里磨合期并指责长城汽车为不正当竞争 [1] - 比亚迪首次承认2021-2023年采用常压油箱方案通过定期启动发动机燃烧燃油蒸汽实现排放合规后因用户体验问题切换至高压油箱 [1] - 涉事两款车型在举报前半年为比亚迪贡献32万辆销量 [2] - 吉利控股副总裁杨学良支持长城汽车称行业拆车测试结论与举报内容一致 [2] 大众汽车排放门事件 - 2013年独立测试发现大众柴油车实际道路氮氧化物排放超标15-35倍揭开发酵7年的排放欺诈 [8] - 大众汽车在1100万辆柴油车安装作弊软件通过识别检测状态临时启动尿素喷射通过排放检测 [9][12] - 作弊软件利用车辆检测状态与正常行驶差异如两轮转动和加速动力输出来触发 [13] - 正常行驶时氮氧化物排放可达美国标准40倍（0.05g/mi） [13] 大众汽车排放门后果 - 事件曝光后股价两天内暴跌31%市值蒸发250亿欧元CEO及多名高管离职 [16] - 累计支付超300亿美元包括美国147亿美元和解金其中1003亿用于赔偿475万车主 [14][16] - 德国法院2025年判决前高管最高4年半监禁涉及900万辆欧美市场作弊车辆 [17][19] - 2014年大众全球销量992万辆登顶2024年降至900万辆落后丰田127万辆 [19] 行业影响 - 排放门推动欧盟2017年强制实施WLTP和RDE测试取代原有NEDC标准 [20] - 事件暴露柴油车环保性能系统性造假加速全球排放法规趋严 [19][20]

核心观点 - Slate Truck是一款在美国生产的紧凑型两座纯电皮卡 补贴后售价低于2万美元（约14万人民币） 通过极简设计和模块化理念实现低成本 主要针对美国低价汽车市场[1][8][10] 产品定位 - 价格定位低于美国市场主流车型 起亚Soul起售价2万美元 丰田卡罗拉/大众捷达等车型起售价超2.3万美元[3] - 目标用户为年收入5万美元的美国家庭 购车成本相当于5个月收入[8] - 采用"我们造 您成就"理念 提供基础车型和丰富改装套件[12] 产品设计 - 尺寸为4435*1793*1760mm 轴距2770mm 属紧凑级车型[8] - 外壳采用聚丙烯复合材料（塑料） 替代传统钢铝材质 降低制造工艺复杂度[12] - 仅提供单一"石板灰"车色 可选500美元贴膜改色服务[10][12] - 内饰极度简化 无中控屏/蓝牙/音响 仅保留仪表盘和空调[23] 性能参数 - 基础版续航240km（EPA标准） 增程套件可提升至384km[26][29] - 搭载150kW后置电机[29] - 保留AEB主动安全功能 未配备智能驾驶系统[32] - 宣称以USNCAP五星安全标准开发[32] 商业模式 - 采用"本体+DLC"销售模式 基础车型预留大量改装接口[12][18] - 官方提供25种初始造型方案 支持用户自主改装前后保/轮毂/中网等部件[18][21] - 支持后斗改装为五座SUV 具备较高可玩性[14][16] 市场前景 - 获亚马逊创始人贝佐斯投资 具备资本背书[36] - 类比奇瑞QQ/宏光MINIEV/塔塔Nano 廉价汽车存在持续市场需求[36] - 美国工业产业链成熟度存疑 制造成本高于中国3-5万元区间[32][37]