从来没有哪一届国外车展，参展就像回中国老家一样。 放眼望去慕尼黑车展，1/3 的展位来自于中国车企和中国汽车产业链供应商，中国汽车产业正难以阻挡地成为全球汽车工业新军。 慕尼黑车展与国内车展有三大不同： 精巧不贪多。相比于国内动辄 20 万以上平方米的展位面积，慕尼黑车展连一半都没有，但在德国豪华车企的大本营，却能看到 BBA 全球最新的战略车 型，中国车企也在集中「上尖货」。 车企与供应商齐舞。 在慕尼黑车展车企与供应商不分场馆，在最受欢迎、流量最大的 B1 展馆，除了小鹏以外，地平线、宁德时代拿到了相当讨巧的位 置。 BBA 豪强玩得是历史脉络，宝马展台空间很大，展位很少，一台给了宝马历史上第一台量产车 CLASSIC 1500，另一个展位给了宝马新世代 iX3， 因为德 国东道主们知道优势在于时间，无法挑战的也是时间。 直到中国车企进入德国腹地，才发现，无法挑战的是其实是对出行方式的想象力。 01宝马奔驰终于不再只玩概念车了 概念车是德国豪强的传统艺能，这一届 BBA 没有放弃展示概念车，却收敛了很多，奔驰、宝马的展位基本都是概念车与量产车对半分，重点来到新款量 产车型上。 其实只用一句话就可以区分 B ...

又一年的慕尼黑国际车展，即将登台的玩家们，毫无疑问已经蓄势待发。 在德南久负盛名的啤酒节到来之前，本土标杆和亚洲来客，注定要先让全球的人们先「上一次头」了。 趁老马病，要特斯拉命！ 虽然特斯拉董事会要在未来数年，给予掌舵者马斯克 1 万亿美元价值的股票作为薪酬，但显然在欧洲市场，曾经遥遥领先的特斯拉，在欧洲各国销量都以 两位数的百分比在下降，并且看不到尽头。 相比之下，中国车企们瞄准了这个机会，准备在全球第三大市场，掀起一轮超强攻势。 此次，已经确定的有零跑、小鹏、长安集团等中国车企，将在本届慕尼黑车展上，让欧洲汽车爱好者们，看一看来自东大汽车的实力。 零跑的个性小车 Lafa 5 将在慕尼黑车展首秀｜图片来源：零跑汽车 当欧美大厂纷纷以新能源概念车标榜转型时，来自中国的友商，已经决定组团进入欧罗巴，而慕尼黑就是「诺曼底」。 根据极客公园了解，零跑、小鹏、长安等车企都将携新品亮相今年车展，同时，像 Momenta、地平线和宁德时代这样的中国供应商军团，也抱团准备给 欧洲老乡们一点「Tier 1.5」的震撼。 就在车展前一周，欧洲本土车企宝马、奔驰已经耐不住性子，将宝马 iX3、奔驰 GLC EV 等新车进行了 ...