财务表现 - 公司一季度营收超120亿元，同比增长超21% [1] - 一季度整车毛利率10% [1] - 一季度新车交付4.29万辆，同比增长超40% [1] - 净亏损仍处高位，反映市场竞争加剧和内部调整深化 [1] 战略转型与技术突破 - 公司进入战略转型、技术落地和组织变革关键转折期 [6] - 持续加大研发投入，推动"新三大件"（智驾芯片、全域操作系统、智能底盘）等技术成果落地 [6] - 全球首款量产5纳米智驾芯片神玑NX9031已搭载于ET9、新款ES6等车型，性能提升且供应链自主可控 [7][8] - 自研芯片替换Orin芯片，成本大幅降低（去年四颗Orin芯片花费3亿多美金） [8] 产品与品牌表现 - 旗舰车型ET9在高端市场表现亮眼，4月销量超过宝马7系和奥迪A8同期水平 [8] - 子品牌乐道5月交付6281辆，环比增长42.8% [8] - 萤火虫首月交付3680台，超过MINI纯电和smart同期总和 [8] - 销售人员减少40%的情况下实现增长，说明产品竞争力强 [8] 组织与运营优化 - 推进CBU（基本经营单元）机制，将业务拆分为最小经营单元独立核算投入产出 [6][9] - 销售端精细化管控，销售顾问可清楚核算个人投入产出 [9] - 研发端砍掉近一半低ROI项目，聚焦用户价值明确领域 [9] - 供应链采用"分层解耦"策略，提升零部件通用化率并降低采购成本 [9] 市场拓展与渠道策略 - 加速换电站网络下沉，采用"县县通"策略拓展低线市场 [9] - 直销体系与存量经销商资源嫁接，通过400多家合作门店渗透下沉市场 [10] 未来展望 - 预计第二季度交付量7.2万至7.5万辆，同比增长25.5%至30.7%，环比增长71%至78% [11] - 下半年将有9款新车上市，ET9与第三代ES8形成高端"双旗舰" [11] - 乐道品牌三款车型目标月销2.5万辆 [11] - 香港闪电配售成功与运营效率提升，为第四季度盈利目标筑牢防线 [11] - 公司强调长期主义，认为汽车行业需为长期投资 [12][13]

李斌对乐道仍抱有"走量"的期许，他对于L60回到月销量一万台以上抱有信心。至于在上海车展亮相并 计划于三季度上市交付的L90，李斌称，用户对L90的期待非常高，他认为L90的产品力足以改变三排座 SUV的市场格局。另外，乐道L80会在四季度上市交付。李斌希望，乐道三款产品加起来，能在今年四 季度实现每个月2.5万台的销量目标。" 谈及蔚来和乐道的关系，李斌表示，蔚来和乐道加强协同是大趋势，但二者不会合并。 采写：南都记者 赵唯佳 营收方面，蔚来一季度营收达到120.35亿元，同比增长21.5%；整车毛利率达10.2%。蔚来首席财务官曲 玉称，从一季度开始，公司已实施一系列成本控制措施，包括组织架构调整、跨品牌整合及提升研发、 供应链、销售及服务效率。 蔚来新能源汽车生产线。 6月3日，蔚来发布2025年第一季度财报。财报显示，蔚来一季度交付42094台新车，包括27313辆NIO蔚 来、14781辆ONVO乐道，较2024年第一季度增长40.1%、较2024年第四季度下降42.1%。 对于二季度，蔚来给出了高达7.2万至7.5万台新车的交付指引，环比大增71%至78%。"自二季度开始， 我们的月度交付量持续稳 ...