业绩表现与市场反馈 - 2025年一季度累计交付新车4.21万辆，同比增长40.1%，但受多重因素影响面临销量挑战 [1] - 二季度开始展现复苏势头，6月4日美股盘中一度涨超10%，最终收涨6.23% [1] - 5月乐道L60交付6281台，环比增长42.8%，创年度月交付新高 [5][6] - 萤火虫品牌首个完整交付月销量达3680台，接近MINI与Smart品牌4月销量总和 [5] 战略调整与组织变革 - 公司将业务划分为12个核心经营单元（CBU），覆盖研发、市场、生产等关键领域，优化资源配置 [3] - 推行"车型产品线"横向组织，实现全生命周期经营闭环，产研部门年初500多个项目中仅约半数立项 [3] - "全员经营"变革初步释放红利，二季度费用下降、人效提升，目标四季度盈利 [2][3] - 在三四线市场基于换电站构建低固定成本销售模式，乐道用户中60%将可换电作为首要购车决策点 [4] 产品矩阵与品牌表现 - ET9首个完整交付月销量835台，超越宝马7系与奥迪A8 [2][5] - 蔚来品牌新款ES6、EC6焕新率超40%，ET5/ET5T焕新率达45%，毛利率提升超10个百分点 [6] - 乐道品牌三季度将交付L90（家用三排座SUV），四季度交付L80（四座SUV），目标四季度月销2.5万辆 [6] - 萤火虫品牌用户满意度超90%，主要为一线及新一线城市高收入增购群体 [6] 未来规划与增长预期 - 李斌预测二季度销量较一季度增长70%以上，四季度蔚来品牌月销量有望稳定在2.5万辆（同比提升20%） [6][8] - 2025年为"产品大年"，第三代ES8四季度交付，乐道目标改写细分市场格局（中大型纯电SUV市场前4月增长63%） [6][8] - 换电网络加速布局，支持乐道的换电站已超1900座，对销售起显著推动作用 [4][6]

财务表现 - 公司一季度营收超120亿元，同比增长超21% [1] - 一季度整车毛利率10% [1] - 一季度新车交付4.29万辆，同比增长超40% [1] - 净亏损仍处高位，反映市场竞争加剧和内部调整深化 [1] 战略转型与技术突破 - 公司进入战略转型、技术落地和组织变革关键转折期 [6] - 持续加大研发投入，推动"新三大件"（智驾芯片、全域操作系统、智能底盘）等技术成果落地 [6] - 全球首款量产5纳米智驾芯片神玑NX9031已搭载于ET9、新款ES6等车型，性能提升且供应链自主可控 [7][8] - 自研芯片替换Orin芯片，成本大幅降低（去年四颗Orin芯片花费3亿多美金） [8] 产品与品牌表现 - 旗舰车型ET9在高端市场表现亮眼，4月销量超过宝马7系和奥迪A8同期水平 [8] - 子品牌乐道5月交付6281辆，环比增长42.8% [8] - 萤火虫首月交付3680台，超过MINI纯电和smart同期总和 [8] - 销售人员减少40%的情况下实现增长，说明产品竞争力强 [8] 组织与运营优化 - 推进CBU（基本经营单元）机制，将业务拆分为最小经营单元独立核算投入产出 [6][9] - 销售端精细化管控，销售顾问可清楚核算个人投入产出 [9] - 研发端砍掉近一半低ROI项目，聚焦用户价值明确领域 [9] - 供应链采用"分层解耦"策略，提升零部件通用化率并降低采购成本 [9] 市场拓展与渠道策略 - 加速换电站网络下沉，采用"县县通"策略拓展低线市场 [9] - 直销体系与存量经销商资源嫁接，通过400多家合作门店渗透下沉市场 [10] 未来展望 - 预计第二季度交付量7.2万至7.5万辆，同比增长25.5%至30.7%，环比增长71%至78% [11] - 下半年将有9款新车上市，ET9与第三代ES8形成高端"双旗舰" [11] - 乐道品牌三款车型目标月销2.5万辆 [11] - 香港闪电配售成功与运营效率提升，为第四季度盈利目标筑牢防线 [11] - 公司强调长期主义，认为汽车行业需为长期投资 [12][13]

财务表现 - 一季度收入120.35亿元，同比增长21.46%，归母净利润亏损68.91亿元，亏损同比扩大31.06% [1] - 流动比率降至0.84倍，资产负债率达92.55%，归属于母公司的股东权益为-3.66亿元 [1] - 现金及等价物从去年底的419亿元降至260亿元，流动负债594.9亿元超过流动资产497.9亿元近100亿元 [3] 交付与销售目标 - 二季度交付指引7.2万至7.5万辆，同比增长25.5%~30.7% [1] - 5月总交付23231辆（同比增长13.1%），其中乐道品牌6281辆，萤火虫品牌3680辆 [8][9] - 四季度目标：蔚来品牌稳态月销2.5万辆（同比+20%），乐道品牌月销2.5万辆 [7][8] 毛利率与成本优化 - 一季度整车毛利率10.2%（环比下降2.9个百分点，同比上升1个百分点） [10] - 自研芯片预计降低单车成本1万元，二季度品牌毛利率目标15%，四季度目标超20% [10] - 一季度研发投入31.8亿元，芯片研发成为降本关键 [10] 现金流与负债管理 - 公司预计二季度运营现金流大幅改善，年内有望实现正向自由现金流 [3] - 李斌强调600亿元研发投入全部费用化处理，若部分资本化将显著改善报表 [4] - 公司称融资通道通畅，3月底完成港股"闪电配售"，必要时可降低负债率 [4][5] 经营策略调整 - 推行"全员经营组织变革"，二季度起成本控制见效，三季度深化后支持四季度盈利目标 [7][11] - 乐道一线团队减员40%但5月销量增长40%，销售岗位考核转向ROI导向 [11][12] - 精简中后台人员，取消低ROI研发项目，供应链与物流职能整合 [11][12] 行业竞争与历史对比 - 李斌承认2022-2024年经营走弯路，但2025年进入技术、产品、基建投资的收获期 [6] - 当前行业竞争较2019年更激烈，公司需以"追赶者姿态"提升综合能力 [7] - 2019年蔚来净资产-48.22亿元，资产负债率133.07%，当前抗风险能力更强 [6][7]