核心目标与财务基础 - 公司核心目标是2026年实现全年Non-GAAP盈利 [1] - 该目标基于2025年第四季度已首次实现单季度经调整经营利润的财务基础 [1] 业绩经营情况 - 2025年公司累计交付新车约32.6万辆 [2] - 2025年第四季度交付12.48万辆，创历史新高，同比增长71.7% [2] - 产品组合中ES8等高端车型毛利率达20%以上，推动了汽车毛利率的提升 [2] 公司状况与降本增效 - 公司通过CBU（基本经营单元）机制推动组织变革，以优化供应链成本 [3] - 公司整合了乐道与蔚来的渠道，以提升运营效率 [3] 战略推进与业务规划 - 2026年公司部署了三项重点任务以支撑盈利目标 [4] - 三项任务包括：聚焦技术研发效率、扩大充换电网络及销售服务下沉、深化全员经营变革 [4] 机构观点与未来展望 - 方正证券在2025年11月的研报中分析，公司2026年有望凭借ES8、L90等车型的强势周期及新车型推出，冲刺年销量60万辆，为盈利提供规模基础 [5] - 公司董事长李斌强调需“结硬寨，打呆仗”，表明对盈利实现挑战有清晰认知 [6]

涉及的公司与行业 * 公司：蔚来公司 (NIO Inc.)，包括其美国存托凭证 (ADR) 和 H 股 [1][3][4][6][7][8][14][16] * 行业：中国新能源汽车行业、中国汽车行业 [4][6][7] 核心观点与论据 * **业绩里程碑**：公司发布2025年第四季度盈利预告，非美国通用会计准则下营业利润首次转正，预计在7亿至12亿元人民币之间，远超高盛预期的2800万元人民币 [1] * **盈利驱动因素**：首次季度盈利主要得益于1) 2025年第四季度强劲的销量增长，达12.4万辆，同比增长71% [1]；2) 产品结构改善，主要源于ES8销量占比提升，在2025年第四季度贡献了总销量的32%，而2025年第一至第三季度仅为2%-5% [1]；3) 自2025年3月以来持续的成本削减努力 [1][4] * **未来展望**：预计2026年公司将推出ES9和ONVO L80，并对ES7进行改款，这将推动销量增长46%，营收增长48% [2]；预计车辆毛利率将从2025年预期的14.5%提升至2026年预期的16.7%，主要得益于规模经济和持续的成本优化 [2] * **风险提示**：近期原材料和零部件价格上涨可能对利润率构成压力，具体取决于主机厂与供应商之间的成本分担比例，以及主机厂在推出新车型时能否将成本转嫁给消费者 [2]；关键风险包括：上行风险为更强的汽车行业政府政策支持和订单势头，下行风险为销量低于预期和价格战超预期 [6][7] * **投资评级与目标价**：维持“中性”评级，基于贴现现金流模型给出12个月目标价，ADR为7.0美元，H股为55.0港元 [3][6][7]；当前股价（ADR 4.44美元，H股35.6港元）相对目标价有约54.5%-57.7%的上涨空间 [8] * **市场地位与战略**：公司是中国首批纯电动汽车初创企业之一，拥有三个品牌组合：主攻高端纯电市场的Nio品牌、聚焦中端家庭市场的Onvo品牌以及面向家庭细分精品市场的Firefly品牌 [4]；自2020年以来，公司在新能源汽车市场的份额从3.9%下降至2024年的2.0%，竞争加剧 [4] * **估值与风险**：公司相对于同行存在溢价的企业价值/销售额倍数，鉴于其自由现金流转正和近期产品势头，该溢价被认为是合理的 [6]；关键风险包括销量低于预期和价格战超预期 [6][7] 其他重要信息 * **财务预测数据**：预测2025年营收为863.143亿元人民币，2026年营收为1278.671亿元人民币，2027年营收为1471.934亿元人民币 [8]；预测2025年每股收益为-5.77元人民币，2026年为-2.01元人民币，2027年为-0.56元人民币 [8]；预测2025年第四季度每股收益为0.03元人民币 [8] * **投行关系披露**：高盛集团在截至最近第二个月月末时，受益持有蔚来公司ADR和H股1%或以上的普通股 [16]；高盛预计在未来3个月内将寻求或获得蔚来的投资银行服务报酬，在过去12个月内与蔚来存在投资银行服务、非投资银行证券相关服务以及非证券服务等客户关系，并为蔚来证券做市 [16] * **方法论与覆盖范围**：目标价基于贴现现金流模型计算，加权平均资本成本为11.8%，永续增长率为3.5% [7]；公司并购可能性评级为3，表示成为收购目标的可能性较低（0%-15%）[8][12]；研究覆盖的同行包括比亚迪、理想汽车、小鹏汽车等中国汽车行业公司 [14]

国内政策动态 - 工信部发布强制性国家标准《汽车车门把手安全技术要求》，要求每个车门配备机械释放车门外把手和内把手，确保在特定安全事件后能开启车门，该标准将于2027年1月1日实施 [3] - 商务部等九部门鼓励各地增加春节期间消费品以旧换新补贴数量，并加大线下实体零售支持力度，动员企业开展汽车等产品展销活动 [4] - 财政部公布2025年消费品以旧换新相关产品销售额超2.6万亿元，惠及超3.6亿人次 [5] - 上海市政府工作报告提出积极支持智能网联新能源汽车等产业发展，深化现代化产业体系建设 [6] - 广东省支持广州、深圳、横琴等地推进智能网联汽车道路测试和示范应用，并推动跨区域测试结果和牌照互认 [7][8] 国内企业合作与扩张 - 蔚来旗下乐道品牌登陆海外市场，首站乌兹别克斯坦，开设国家总代理门店并推出多款车型，计划2026年进军美洲哥斯达黎加市场 [9] - 岚图汽车与东安动力共建“新能源动力联合创新中心”，合作从产品配套进入技术共创阶段，聚焦下一代高效增程动力、转子发动机等前沿技术研发 [10] - 泉州市与宁德时代合作，签署新能源电池生产基地项目协议，将建设智能化、零碳化现代工厂 [11] - 上汽大通发布新车规划，涉及皮卡、轻卡、轻客、MPV等多款车型，共26款新车即将发布 [16][17] - 东风汽车在十堰基地全面推进DPW（东风生产方式），旨在提升制造体系竞争力 [20] 国际汽车市场与动态 - 法国2026年1月新车销量为107,157辆，同比下降6.55% [12][13] - 意大利2026年1月新车销量约为14.2万辆，同比增长6.18%，2025年全年销量为156万辆，同比下滑2.1% [14] - 特斯拉正式宣布进军摩洛哥市场，将于2月6日在卡萨布兰卡推出Model 3和Model Y车型 [15] - 印度2026年联邦预算案系统性支持汽车与电动车产业，聚焦电池供应链本土化、降低关键矿物进口关税等，以支撑2047年电动车占新车销量近90%的长期目标 [16] 商用车与基础设施 - 南京依维柯正式发布全新得意8AT车型，搭载8速自动变速箱，主打“升级不加价”策略 [18] - 宁德时代骐骥换电与江西交投合作，华东华南换电干线江西段首批12座重卡换电站投运，使电动重卡时效较充电模式提升40%以上，能源成本较柴油重卡降低超20%，二期规划新建30座高速服务区换电站 [19]

公司业务与战略 - 公司是一家在中国、欧洲及国际市场设计、开发、制造和销售智能电动汽车的企业 [3] - 公司已发展为多品牌电动汽车公司，通过高端NIO品牌、面向家庭的ONVO SUV以及紧凑型高端FIREFLY电动汽车，针对不同细分市场 [3] - 这一三层次战略于2025年启动，旨在服务多元化客户，同时保护高端细分市场的利润率 [3] - 公司以中国为基地，正进行海外扩张，FIREFLY车型已开始在欧洲交付，并计划更广泛的国际市场推广 [3] 运营与财务表现 - 公司在2025年第三季度和10月实现了创纪录的交付量，第三季度交付87,071辆，10月交付40,397辆，推动同比增长40%，创下其最强交付记录 [4] - 第三季度收入同比增长16.7%，达到人民币217.9亿元（30.6亿美元） [4] - 车辆毛利率提升至14.7%，整体毛利润同比增长51%，凸显了效率提升和更丰富的产品组合 [4] - 成本控制、研发精简以及稳定的销售、一般及行政费用助力亏损收窄并实现正经营现金流 [4] - 在完成11.6亿美元的股权融资后，公司流动性增强至51亿美元 [4] 核心技术与基础设施 - 公司独特的换电网络是全球竞争优势的基础，已覆盖全球3,600座换电站，支撑客户忠诚度并实现了电池即服务商业模式 [5] - 软件和自动驾驶升级增强了公司的竞争力 [5] 市场前景与展望 - 公司预计第四季度交付量将达到12万至12.5万辆，同比增长约70% [6] - 公司目标是在第四季度实现季度盈亏平衡 [6] - 公司的长期目标是实现年化50万至60万辆的交付量 [6] - 战略扩张、利润率改善和技术领先地位使公司处于加速增长的拐点，正从高增长、亏损运营向可持续盈利和全球市场影响力过渡 [6] 市场竞争与挑战 - 多品牌组合可以缓解单一细分市场疲软的风险，但也带来了运营复杂性 [5] - 市场挑战包括来自比亚迪、特斯拉、小鹏汽车和理想汽车的激烈竞争、政策转变以及经济周期，这些因素尤其影响中端ONVO车型 [5]

行业政策与市场动态 - 工信部发布强制性国家标准《汽车车门把手安全技术要求》，将于2027年1月1日起实施 [1] - 中国汽车流通协会预计2月汽车市场进入阶段性调整期，1月汽车消费指数为31.1，受春节长假、需求透支、新能源车购置税退坡及消费者等待促销等因素影响 [1] 主要车企1月销量表现 - 上汽集团1月整车销量32.74万辆，同比增长23.94%，其中新能源汽车销量8.54万辆，同比增长39.73%，出口及海外基地销量10.45万辆，同比增长51.68% [1] - 东风日产1月全车系交付45984台，同比增长5.4%，其中天籁鸿蒙座舱车型交付6724台，同比增长22% [2] - 东风本田1月销量31377辆，同比增长4.4%，环比增长1.8%，其中CR-V车型销量达19141辆，同比增长36.4%，环比增长8.5% [3] 产业链布局与投资 - 吉利汽车成立宝鸡闪聚电池有限公司，注册资本5000万人民币，由浙江吉利汽车零部件产业有限公司全资持股，经营范围包括电池制造与销售等 [4] - 自动驾驶公司Waymo完成160亿美元融资，投后估值达1260亿美元，领投方包括Dragoneer Investment Group、DST Global和红杉资本等 [6] 海外市场拓展 - 蔚来旗下乐道品牌登陆乌兹别克斯坦市场，开设首家国家总代理门店，同步推出多款蔚来及乐道车型，并计划今年进军美洲哥斯达黎加市场 [5] - Waymo 2025年年度出行量增长两倍多至1500万次，累计出行量超2000万次，目标今年在东京、伦敦等20多座城市推出网约车服务 [6]

美股市场开盘表现 - 美股三大指数集体低开，道琼斯工业平均指数下跌0.02%，纳斯达克综合指数下跌0.41%，标普500指数下跌0.21% [1] - 加密货币概念股普遍下跌，其中Strategy跌幅超过6% [1] - 甲骨文股价上涨超过3%，公司启动了美元债发行计划 [1] - 迪士尼股价下跌超过7%，公司第一季度营收为259.8亿美元，同比增长5% [1] 英伟达与OpenAI投资动态 - 英伟达首席执行官黄仁勋澄清，拟向OpenAI投资1000亿美元的计划“从来都不是一项承诺” [2] - 黄仁勋表示，英伟达将在任何融资事宜上“一轮一轮地评估”，并称对OpenAI的邀请感到高兴和荣幸 [2] - 此前有报道称，英伟达与OpenAI之间价值至多1000亿美元的合作交易谈判陷入停滞 [2] 特斯拉人形机器人进展 - 特斯拉宣布第三代特斯拉人形机器人即将亮相，该机器人通过观察人类行为即可学习新技能 [3] - 特斯拉预计第三代机器人年产量将达到百万台 [3] - 特斯拉首席执行官马斯克介绍，公司没有沿用现有供应链体系，几乎完全从第一性原理出发重新进行设计 [3] 蔚来汽车海外市场扩张 - 蔚来公司与乌兹别克斯坦本土汽车集团ABU SAHIY MOTORS合作的首家国家总代理门店在塔什干正式开业 [4] - 蔚来在乌兹别克斯坦市场同步推出多款车型，包括蔚来品牌ET9、EL8、EL6、ET5、ET5 Touring，以及乐道品牌L90和L60 [4] - 蔚来公司2024年还将与哥斯达黎加本土最大电动车经销商合作，乐道品牌将首次进军美洲市场 [4]

销量与交付里程碑 - 2026年1月公司交付新车27,182台，同比增长高达96.1% [2] - 公司历史累计交付量达到1,024,774台，正式跨越百万辆里程碑 [2] - 旗舰SUV车型全新ES8在上市后134天内达成第60,000位车主交付 [2] 产品与技术进展 - 多款车型（包括新ET5、ET5T、ES6、EC6、全新ES8及ET9）的智能系统将迭代至最新的1.4.0版本 [2] - 系统更新将带来体验显著提升的世界模型辅助驾驶功能 [2] - 市场对纯电大型三排座豪华SUV需求旺盛，全新ES8的快速交付印证了“纯电大三排SUV的黄金时代”的到来 [2] 市场与营销策略 - 针对蔚来品牌新ET5、ET5T、ES6、EC6及乐道品牌L60、L90车型，推出“7年超低息购车方案”，年化费率低至0.49%，0金融服务费，提前还款0违约金 [3] - 面向大众市场的Firefly萤火虫品牌也推出相应7年超低息方案，并为锁单用户赠送“马年新春奇遇礼包” [3] 能源服务体系 - 公司全球换电网络累计换电次数已突破9,900万次，预计几天内将攀升至1亿次大关 [3] - 换电数据体现了用户对换电模式的高度认可，以及公司在构建高效便捷能源服务体系上的成果 [3]

公司交付表现 - 2026年1月公司交付新车27182台，同比增长96.1% [1] - 公司累计交付新车已达1024774台 [1] - 全新ES8车型在广州交付第60000台，历时134天 [1] 金融促销方案 - 针对蔚来品牌新ET5、ET5T、ES6和EC6车型推出7年超低息购车方案，年化费率0.49%，0金融服务费，提前还款0违约金 [1] - 乐道品牌针对乐道L60与L90车型推出相同7年超低息购车方案 [1] - firefly萤火虫品牌也推出了7年超低息购车方案 [1] 换电网络运营 - 公司换电次数已突破9900万次 [1] - 1亿次换电即将达成 [1]

乐道品牌产品规划 - 即将推出全新纯电大五座SUV车型L80，其特点是第二排空间比L90更大且后备箱地板更平整 [1] - 现有车型L60和L90将在今年进行年度改款小迭代，同时L90将新增搭载激光雷达的版本 [1] - 今年乐道品牌将实现L60、L90、L80三款车型同步销售 [1] - 公司后续新品计划向20万元人民币以下市场拓展，更入门的车型已在规划中 [1] - 乐道品牌的MONA（或许是某种技术或产品系列代号）相关进展预计不会太远 [1] 行业动态与公司战略 - 主机厂在采购电芯时采取的策略是兼顾性能与成本 [5] - 比亚迪的出海战略正在东南亚市场发力 [5] - 宁德时代（CATL）指出，储能市场的增长速度高于动力电池市场 [8]

公司自我定位与发展阶段 - 公司创始人用“弱小”定义公司当前状态，认为100万台量产车下线在汽车行业中“啥也不是”，在中国汽车产业格局中属于很小的公司 [2] - 公司已进入发展的第三个周期，核心是全面提升运营效率和运营质量 [3][5] - 公司希望成为“最踏实的公司”，聚焦主赛道，没有理由“想东想西”，目标是先在中国市场取得显著份额，从1%做到5%、10% [1][2][15] 2025年经营业绩与2026年展望 - 2025年全年交付新车326,028台，同比增长47%，但年度目标完成率为74% [3] - 2025年第四季度交付新车124,807台，同比增长71.7%，三品牌季度交付量均创历史新高 [3] - 2026年公司不设具体销量目标，计划每年保持40%~50%的增速稳定增长 [3][19] - 如果能保持每年40%的增长，预计到2035年销量能达到500万辆 [19] 盈利预期与财务状况 - 公司对2025年第四季度实现盈利有信心，核心逻辑是毛利额增长与费用控制 [8] - 2025年第三季度Non-GAAP口径下亏损27亿元，第四季度因多交付4万多辆高毛利全新ES8，预计毛利率可达20%多 [8] - 第四季度通过开源节流减少了17亿元亏损 [8] - 公司更看重增长和增长质量，目标是持续盈利，在略有盈利的基础上为未来做更大投入 [22] 技术路线与研发投入 - 坚持“可充可换可升级”的纯电技术路线，累计完成9600多万次换电，即将迎来1亿次 [12] - 累计研发投入超过650亿元，聚焦底层技术和全栈研发 [11] - 2026年将加大智能驾驶、智能座舱等领域资源投入，核心是增加训练算力，计划在二季度和四季度进行两次大规模训练 [21] - 认为汽车公司未来一定是AI公司，具备相关能力，但对具身机器人业务采取后发策略，先聚焦提升汽车市场份额 [17] 产品与品牌表现 - 三个品牌协同发力，覆盖10万至80万元价格带用户需求 [6] - 2025年12月，全新ES8单月交付22,256台，创下中国40万元以上车型单月销量纪录 [6] - 乐道L90在2025年销售43,439台，成为大型纯电SUV销冠 [6] - 萤火虫车型超75%的销量集中在江浙沪、广东、北京等一线地区 [22] 基础设施布局 - 2025年完成高速千站布局及318国道全线贯通，2026年初实现214滇藏线贯通 [6] - 2026年计划至少新增1000座换电站，推进换电“县县通”，并加密高速和城区站点 [21] - “加电风景线”将从80条增加到100条 [21] - 计划到2030年在中国市场建成超过1万座换电站和超过1万座充电站 [21] 运营效率与内部管理 - 提出“百万倍思维”成本核算理念（1元成本乘以100万量级即100万元）和“全员经营”理念 [16] - 推进围绕用户价值创造的全员经营组织变革，预计2026年上半年看到阶段性成果 [22] - 认为汽车行业竞争是“3～5个点效率差距的长期竞争”，比拼研发、供应链、制造、销售服务等全链条效率 [3][7] - 正在210个地级市布局多品牌联合的SKY门店，以三品牌协同降低单店成本 [22] 行业竞争格局与市场观点 - 认为汽车行业已进入决赛阶段，但决赛是一场没有尽头的竞争 [23] - 预计2030年全球行业格局初步定型，2035年基本确定 [23] - 判断中国车企至少能有10家站稳脚跟，按未来中国品牌年销3500万辆计算，10家企业平均每家可达350万辆规模 [23] - 预计到2030年，中国新能源汽车渗透率会超过90%，其中纯电车型至少占80% [19] 成本与市场环境 - 当前企业最大成本压力来自内存价格上涨，汽车行业需与AI算力中心、手机等消费电子争夺内存资源 [24] - 锂价上涨的影响相对可控，主要是与储能行业竞争 [24] - 认为公司有一定的毛利空间来承接原材料和内存涨价的成本压力 [25] - 指出2026年市场有利好，如置换补贴政策出台早、购置税优惠减半且电池部分不计入计税价格（购买相关车型最多可省八九千元） [24]