文章核心观点 - 公司发布公告，澄清了历史交易性质并披露系统性整改与业务进展，旨在消除市场疑虑、夯实治理根基并推动价值重估 [1] 历史交易澄清与投资者权益保护 - 第三方独立调查确认，2017-2023年通过第三方发放的38.4亿元贷款全部用于补偿零售投资者损失，无资金挪用，澄清了“资金池”等市场误读 [1][2] - 公司主动基于调查结果落实补救举措，以真金白银践行投资者保护承诺，重塑治理公信力 [2] 系统性整改与治理能力强化 - 公司委任德勤作为独立内控顾问，引入AI实时交易监控、独立客户资金隔离审计等机制，实现业务流程消保审查100%全覆盖 [3] - 2025年累计开展1191场线下消保宣教活动，覆盖超4005万人次，客户满意度提升至85%，获评“消费者权益保护领航企业”称号 [3] - MSCI ESG评级连续两年位居中国消费金融行业首位，2025年跃升至AA级 [3] 科技赋能风控与信息安全 - 智能尽调解决方案“智盾”识别准确率达99%，累计服务63万余客户 [4] - 审批垂域大模型Aegis实现全流程智能风险审批，前端审核效率提升75% [4] - 连续三年在上海市“磐石行动”网络安全攻防实战中实现“0攻破”，信息安全管理系统100%通过ISO 27001:2022认证 [4] 消费金融业务增长与资产质量 - 2025年四季度消费金融贷款余额达596亿元，同比增长19%，占总贷款比重升至32.4% [6] - 消费金融用户数增至2910万人，不良率微升至1.2%，C-M3迁徙率稳定在1.1% [6] - 业务增速远超市场，2025年中国住户消费性贷款（不含个人住房贷款）仅微增0.7%，而公司消费金融业务增长19% [6] 普惠金融与科技应用成效 - AI智能贷款解决方案“行云2.0”实现95%的小微客户在1.3小时内获得资金 [6] - 数字化签约服务“无界”累计放款近20亿元 [6] - 业务覆盖全国2500多个县级行政区，三线及以下城市用户占比超八成，累计服务近2590万客户 [6] - 累计为近300位农创者提供超1.6亿元帮扶资金，带动1.5万人增收，助力乡村振兴 [7] 公司治理与未来发展路径 - 公司主动发起内部变革，包括更换审计机构、引进资深金融背景高层、聘请德勤进行内控审核，以提升治理水平与长远发展韧性 [8] - 公司正与审计师安永紧密协作推进财报审核，并已取得纽交所关于延期提交年报的许可，复牌技术路径明确 [8]

固态电池行业热度与投资动态 - 固态电池是新能源领域最火热的细分赛道，处于量产前夜，因产业政策催化、技术突破及对现有电池体系质疑而获极高关注度 [4] - 二级市场固态电池概念上演翻倍行情，概念权重达65%的广发国证新能源车电池ETF近20个交易日累计净流入超65亿元 [4][24] - 一级市场在相对寂静后，今年初创公司继续获资金支持，头部企业卫蓝新能源完成D+轮融资，欣界能源、中固时代、深安锂能等获早期融资 [4][24] 中国政策支持与产业共识 - 中国科技部和工信部组织调研后结论明确，全固态电池是可能冲击中国全球电池地位的颠覆性技术 [7] - 政府推出60亿元固态电池专项刺激计划，宁德时代、比亚迪、一汽、上汽、卫蓝新能源和吉利等六家企业去年获基础研发支持，项目通过审查后将获后续拨款 [7][8] - 固态电池成为中国电池产业"既攻又守"的核心阵地，政府部门通过产业政策、会议发言、行业标准制定等给予积极政策环境 [9] 头部企业与研发进展 - 行业龙头宁德时代大幅增加固态电池研发投入，团队从不到100人扩充至超1000人，由首席科学家吴凯带队并进行量产节点规划 [10] - 几乎所有动力电池公司都储备了固态电池研发资源，二线厂商更将其视为后来居上的发力点 [12] - 欣旺达动力发布首款聚合物全固态电池"欣·碧霄"，能量密度达400Wh/kg，电芯容量20Ah达"准量产"水准，计划年底建成0.2GWh中试线 [13] 技术路线与研发挑战 - 全固态电池当前处于技术萌芽期，材料和工艺尚处探索研究阶段，距量产还有一定距离 [14] - 固态电解质主要有硫化物、氧化物和聚合物三种技术路线，硫化物相对主流但易氧化产生有毒气体，氧化物和聚合物锂离子导电率较低 [14] - 固态电池研发除材料性能外，还面临固固界面接触、生产制造等多环节挑战，行业内较统一的交付节点为2027年小批量装车示范 [16] 半固态电池作为折中方案 - 产业界探索出半固态电池作为折中方案，在固态电解质中掺杂润湿剂以改善界面接触问题 [18] - 半固态电池已小批量生产，如蔚来与卫蓝新能源合作的150度电池包，让电动车续航突破1000公里 [19] - 半固态电池在汽车应用略显"鸡肋"，能量密度提升不显著而成本高出很多，蔚来150度电池电芯成本估算需30万元 [20] 优先落地场景与商业化路径 - 当前半固态及固态电池更优先考虑飞行器、机器人、3C消费品等落地场景，这些领域对能量密度和安全性要求更高且成本不敏感 [22] - 在适用场景验证技术价值并培育产业链、降低成本后，固态电池才会向乘用车领域渗透 [22] - 固态电池商业化落地是长期艰辛路途，需长线资金支持、宽松政策环境及产业链上下游协同发展才能实现大规模应用 [25][26]