新能源汽车市场表现 - 1至6月新能源汽车产销量分别完成696.8万辆和693.7万辆，同比分别增长41.4%和40.3% [1] - 新能源汽车新车销量占汽车新车总销量的44.3% [1] - 1至6月新能源汽车出口106万辆，同比增长75.2% [1] - 极星汽车上半年零售销量30,319辆，同比增长51% [20] - 小米汽车上市15个月累计交付超30万台 [10] 传统汽车市场动态 - 1至6月汽车总体出口308.3万辆，同比增长10.4% [1] - 6月乘用车终端销量208.4万辆，经销商库存总量约295万辆 [2] - 7月1-6日乘用车市场零售23.8万辆，同比增长1% [4] - 7月1-6日乘用车厂商批发23.3万辆，同比增长39% [4] 车企战略与产品发布 - 比亚迪所有搭载智能驾驶辅助系统的车型终身享有智能泊车全面兜底权益 [6] - 零跑全新C11上市，售价14.98万-16.58万元，纯电版续航640km，增程版综合续航1220km [15] - 蔚来乐道L90预售价27.99万元起，CLTC续航605公里，7月底上市 [17] - 赛力斯上半年净利润预增66%-97%，二季度销量较一季度大幅增长 [8] 行业合作与投资 - 雷诺集团与中金私募等签署新能源汽车产业基金协议，布局电池、智驾等领域 [14] - 大众中国CEO贝瑞德续约至2028年，体现对中国战略的认可 [18] 土地与产能调整 - 恒大汽车广州南沙区43.7万平方米工业用地因闲置被政府收回 [12][13]

比亚迪智能泊车兜底政策 - 公司承诺对中国市场所有搭载天神之眼系统的车辆在智能泊车场景下的安全及损失全面兜底，且无上限赔付 [1][3] - 兜底范围覆盖王朝海洋双网、方程豹、腾势、仰望四大品牌体系，无论是否首任车主均终身享受权益 [4] - 不适用情况包括私自改装、操作失误、硬件故障导致系统异常及第三方责任事故 [4] 政策执行细节 - 用户需在事故后24小时内联系比亚迪，提供事故证据（视频、行车记录等）并由技术部门分析判定 [4] - 赔付流程由线下服务店承接，公安机关判定为比亚迪责任的由公司直接承担费用 [4] - 区别于行业普遍通过保险公司间接赔付的模式，公司直接面向用户处理索赔 [10] 技术等级与行业对比 - 自主代客泊车（AVP）是当前唯一严格符合L4定义的智能泊车功能 [6] - 行业多数车企将泊车兜底作为增值服务与保险合作，用户仍需承担车险保费上浮风险 [6][10] - 公司政策突破点在于将L4级功能的权责完全归属车企自身 [5][9] 潜在挑战 - 1-5月智驾车型销量超71万辆（上半年或破百万），高基数可能放大偶发事故对品牌的影响 [11] - 直接服务模式可能面临售后压力，包括事故判定准确性、赔付效率及用户争议 [11] - 行业竞争层面需观察其他车企是否跟进类似政策，以及监管合规性动态 [11] 战略意义 - 标志着车企从功能模块化完善向直接对消费者负责的转型 [12] - 推动智能驾驶技术责任主体明确化，可能重塑行业标准 [9][13]