西部陆海新通道铁海联运枢纽发展 - 钦州港东站从2015年仅有3股道、2名职工的海边小站，发展为拥有13条股道、40多名职工的西部陆海新通道铁海联运枢纽站 [2] - 2022年货物运输量近1300万吨，是2017年西部陆海新通道班列开行之初的98倍 [2] - 2023年西部陆海新通道班列运输量有望突破100万标箱 [2] 铁海联运班列运营情况 - 车站平均每天到发铁海联运班列27列，最高达34列 [1] - 2023年以来已5次刷新单日装车纪录，最高为711车 [3] - 单日装卸车作业次数最高达1401次，常态化日均作业次数在1200次以上 [3] 货物运输种类变化 - 运输货物种类从单一发展为多样化，包括泰国榴莲、柬埔寨大米和起酥油等进口商品 [2] - 国内货物如贵州茶叶、潼南柠檬、柳州汽车零配件等通过该枢纽出口 [2] - 新能源汽车等紧急货物需优先处理以确保船期 [1] 基础设施与运营能力提升 - 车站开通初期一年开不出几趟车，现已成为连接中国与东盟、欧洲的重要物流纽带 [2] - 配备铁路集装箱中心站，使用正面吊等设备进行高效集装箱转运 [3] - 建立应急协调机制，可快速增派倒运车保障货物及时转运 [3]

西部陆海新通道发展现状 - 新开通连接马来西亚关丹港与中国广西北部湾港的冷链精品航线 东盟国家榴莲、山竹等优质货物可直达中国市场[1] - 西部陆海新通道铁海联运班列年货运量从2017年3382标箱跃升至2024年96万标箱 增长285倍[1] - 2024年一季度新通道班列货运量同比增长68.2%[1] 北部湾港进出口表现 - 2024年一季度经北部湾港进口大宗商品3903.3万吨 同比增加16.1% 价值697.3亿元 增长5.6%[2] - 金属矿砂进口量增加四成[2] - 广西纸制品、云南肥料、重庆电脑及零部件、湖南烟花爆竹等出口产品分别增长45.9%、44.5%、232.2%、17.9%[2] 基础设施与运输能力提升 - 黎钦、南防、钦港等广西铁路出海通道干线全部实现电气化 货车运输时长缩短近20% 运输能力提升6.5%[2] - 运输品类超过1000种 当前已增加到1234种 通达全球127个国家及地区的556个港口[1][2] - 货物品项数量达数万个 涵盖农产品、化工产品等多个领域[2] 东盟农产品贸易 - 泰国金枕榴莲通过西部陆海新通道班列10天内可抵达中国西部城市[1] - 柬埔寨大米、泰国香水椰等东盟优质商品持续发往中国市场[1] - 水果旺季将有大批东盟水果到港 进口水果物流效率快、成本低[1]

广西与东盟电商枢纽建设 - 广西凭借独特区位优势和创新模式，正成为中国与东盟国家的重要电商枢纽，践行"买全国、卖东盟，买东盟、卖全国"发展理念 [1] - 中国—东盟特色商品汇聚中心作为核心项目，已入驻超5500种国内外特色商品，举办线上线下活动约300场，推动"365天永不落幕的博览会" [1][3] 线上线下双轮驱动模式 - 线下17个主题展馆通过沉浸式设计展示东盟特色商品（如马来西亚燕窝、越南咖啡等），促进交易转化 [3] - 线上搭建B2C/B2B数字化平台，采用"C端引流、B端赋能"模式，精准对接供需，并定期举办主题活动实现资源联通 [3][4] 一站式跨境贸易服务 - 提供政策解读、小语种翻译、人才培训等服务，结合中新南宁国际物流园供应链体系优化跨境物流路径 [6] - 案例：马来西亚榴莲商家通过平台定制品牌策略，2024年新品成功进入北京连锁超市 广西金桔露、六堡茶等通过平台打开东盟市场 [6] 平台成效与未来规划 - 当前覆盖东盟十国商品，月均接待5000人次，计划深化数字化手段提供智能跨境贸易全流程解决方案 [7] - 广西通过"丝路电商"系列活动（如东盟好物网购节）推动与东盟共建电商大市场，RCEP实施将进一步强化合作 [9]