南沙港通关效率提升 - 广州南沙港国际船员换班中心实现外籍海员"离船即通关"，用时不到8分钟，较传统模式提速70% [1] - 粤港澳大湾区首个国际船员换班中心在南沙港成立，采用"一站式窗口"服务 [3] - 南沙边检站以高水平安全、高效率通关服务优化口岸营商环境，助力南沙实现"链通全球"贸易新格局 [3] 新能源汽车出口表现 - 南沙汽车口岸上半年出口汽车20余万辆，同比增长56.5% [6] - 首创船舶边检查验"零待时"和新能源汽车"全链条"通关模式，保障出口汽车抵港前72小时进入堆场 [6] - 2024年南沙汽车口岸装卸量突破1150万辆，稳居全国第一 [8] 进口水果通关服务 - 南沙边检站提供"7×24小时"随到随检等服务，泰国榴莲从靠泊到登陆仅需2小时 [9] - 上半年保障79艘次榴莲、车厘子"专线"通关，累计接卸量达23.3万吨 [9] - 南沙港连续5年成为全国榴莲、车厘子等水果进口量最大的海运口岸 [9] 港口整体运营数据 - 南沙港207条航线畅通全球，2024年集装箱吞吐量突破2000万标箱 [11] - 南沙国际邮轮母港进入常态化运营，边检站高效验放出入境人员14万余人次 [12][14] - 创新邮轮服务管理模式，首推邮轮旅客入境"扫码通关" [12]

西部陆海新通道铁海联运枢纽发展 - 钦州港东站从2015年仅有3股道、2名职工的海边小站，发展为拥有13条股道、40多名职工的西部陆海新通道铁海联运枢纽站 [2] - 2022年货物运输量近1300万吨，是2017年西部陆海新通道班列开行之初的98倍 [2] - 2023年西部陆海新通道班列运输量有望突破100万标箱 [2] 铁海联运班列运营情况 - 车站平均每天到发铁海联运班列27列，最高达34列 [1] - 2023年以来已5次刷新单日装车纪录，最高为711车 [3] - 单日装卸车作业次数最高达1401次，常态化日均作业次数在1200次以上 [3] 货物运输种类变化 - 运输货物种类从单一发展为多样化，包括泰国榴莲、柬埔寨大米和起酥油等进口商品 [2] - 国内货物如贵州茶叶、潼南柠檬、柳州汽车零配件等通过该枢纽出口 [2] - 新能源汽车等紧急货物需优先处理以确保船期 [1] 基础设施与运营能力提升 - 车站开通初期一年开不出几趟车，现已成为连接中国与东盟、欧洲的重要物流纽带 [2] - 配备铁路集装箱中心站，使用正面吊等设备进行高效集装箱转运 [3] - 建立应急协调机制，可快速增派倒运车保障货物及时转运 [3]

中泰水果周活动概况 - 中泰水果周在北京启幕，泰国榴莲与广东荔枝联袂登场，成为两国农业交流的标志性活动 [1] - 活动选址北京高端消费场景（国贸CBD、王府井等），精准触达进口水果核心消费群体 [3] - 广东荔枝展出"妃子笑""糯米糍"等经典品种，凭借多元口感与上乘品质成为现场焦点 [3] 广东荔枝国内市场拓展 - 茂名作为最大主产区，今年销售进度已达85%，桂味荔枝近期单价涨幅近2元 [3] - 营销团队调研北京新发地批发市场，发现"妃子笑""桂味"等高品质品种受北方消费者青睐 [4] - 通过贯通批发市场和商超渠道，织密"北上"销售网络，对接京津冀高端市场需求 [2][3] 广东荔枝国际化战略 - 6月18日11吨"妃子笑"荔枝出口泰国，60%进入商超、30%批发、10%通过TikTok直播销售，售价达41元/斤 [7] - 2023年广东荔枝出口量达1.28万吨占全国近50%，覆盖40多个国家和地区 [7] - 依托RCEP政策红利与澜湄合作机制，以中泰贸易为切入点推动供应链深度融合 [10] 产业互补与合作潜力 - 泰国榴莲与广东荔枝形成品种配置、供应周期互补，丰富消费者味觉体验 [10] - 广东企业借鉴泰国榴莲国际化经验，从品牌塑造、冷链升级、数字营销维度完善供应链 [11] - 中国水果出口额超85亿元，与水产品共同成为农产品出口主力军 [7] 产业体系构建 - 广东搭建覆盖全球的荔枝市场体系，通过省市联动、政企协同拓展国内外版图 [7] - 系统打造"从枝头到全球"的现代化产业格局，强化产地品控与跨境流通能力 [8] - 中荔集团等企业推动"东方爱情果"品牌价值与市场份额国际双跃升 [11]

中欧班列发展现状 - 金华—巴希—巴库跨里海国际运输走廊班列首发 标志着浙江第26条中欧班列物流通道开通 [1] - 中欧班列累计开行突破11万列 发送货值超4500亿美元 连续61个月单月开行数量保持在千列以上 [1] - 国内已形成西中东三条通道 128个城市开通中欧班列 沿海港口图定线路达28条 [2] - 境外通达欧洲26国229城及亚洲11国超100城 [2] 运输网络与能力 - 亚欧铁路运输网络持续加密 [3] - 二连浩特口岸2025年接运出入境中欧班列1645列 同比增长5.11% 其中入境班列850列 同比增长17.73% [5] - 班列最大编组提高至55辆 牵引质量达3000吨 [7] 运营效率提升 - 铁路"快通"模式使通关时间缩短至30分钟内 最快仅需几分钟 [9] - 14个集结中心开行班列数量占全国88% [11] 货物品类发展 - 2016年至今年均开行量增长率达35% 货物品类增至53大类5万余种 [13] - 高科技高附加值货品占比逐年提升 [13] 战略意义 - 中欧班列为"一带一路"标志性成果 架起亚欧经贸桥梁 [15] - 带动沿线国家产业转型升级 提升跨境物流效率 [15]

东盟水果贸易与RCEP合作 - 广西作为东盟水果入华第一站，通过"水果快线"实现跨境鲜度刷新，泰国榴莲、越南菠萝蜜等进口水果在南宁市广西海吉星农产品国际物流中心交易旺盛 [2][3] - "东盟水果 汇聚广西"活动签约项目超20个，涉及榴莲、椰青等8大品类，累计签约金额超150亿元，吸引90家RCEP国家供应商和110家国内采购商参与 [3][4] - 广西口岸通关效率显著提升，越南榴莲从口岸通关至中国市场仅需48小时，推动"东盟出产—广西集散—中国畅销"供应链成型 [3] 供应链与物流创新 - 佳农集团通过活动搭建贸易桥梁，拓展东盟优质供应商渠道以稳定货源 [3] - 广州市江秾汇计划与广西物流企业合作，构建"广西集散—广州分拨—全国分销"的二级流通网络 [3] - 新加坡太平船务集团看好广西枢纽作用，预期实现"东盟水果自由"目标 [4] 技术赋能与市场拓展 - 发布中国(广西)—东盟水果大模型，发起人工智能合作生态圈倡议，以AI技术优化水果贸易 [3] - 配套活动包括线上线下双渠道推广：6-7月将举办进商圈/景区、网上专场、"桂字号"产销对接等系列活动 [4] - 冷链专列与电商直播结合，泰国椰青等产品通过"直播间秒空"实现快速分销 [4]

公司事件 - 公司创始人邓洪九等六名高管因涉嫌骗取贷款及虚开增值税专用发票被警方控制 [2] - 公司推出员工持股计划筹集近6000万元资金后被违规转走 600多名员工参与认购 最低认购额1万元 有员工单人认购超300万元 [2] - 审计机构毕马威发现公司2023年四季度向"幽灵供应商"支付34.2亿元预付款 这些供应商多为新注册、零参保企业 与下游"速生客户"形成闭环交易 [3] - 公司因财务数据无法核实导致毕马威辞任 被迫停牌 停牌后出现现金流枯竭、拖欠工资、停缴社保等问题 [3] - 创始人多次质押股权获取贷款 并将5亿元"幽灵客户"应收账款抵押给银行 [3] - 公司为维持虚增的百亿营收虚构采购端发票抵扣税款 [3] - 公司已进入预重整阶段 创始人妻子卖房支付员工打折工资 试图保留泰国榴莲直采等核心供应链 [3] 财务与市场表现 - 公司曾创造年营收150亿元纪录 获阿里、招商局等资本投资 [2] - 停牌前市值仅剩28亿港元 较巅峰时的600亿港元蒸发超95% [3] - 阿里等机构投资者深套其中 [3] 行业影响 - 事件暴露生鲜零售行业资本泡沫 [4] - 水果行业具有低集中度、低利润特征 超常规增长往往伴随高风险操作 [4] - 缺乏透明治理的企业即便创造百亿神话也可能因资金链断裂迅速崩溃 [4] 后续进展 - 部分员工已向警方报案并准备集体诉讼 [5] - 事件被视为资本狂潮退去后"野蛮生长"故事的终结 [5]

中老铁路物流网络建设 - 中老铁路冷链物流需求旺盛，运营百余个冷链货柜仍供不应求，泰国榴莲3天可达昆明，老挝香蕉7天抵北京 [1] - 中老铁路与昆磨高速、澜沧江湄公河航道、昆明机场构成"水陆空铁"立体交通网络，联运模式使老挝咖啡豆至欧洲物流成本降40% [2] - "澜湄快线"推出定制化班列如"京滇·澜湄线"，实现企业前置申报、快速通关，南亚东南亚生鲜产品高效低价进入中国市场 [2] 运输效率与政策支持 - 中老铁路跨境货物列车从开通初期每日2列增至高峰18列，磨憨口岸通关时间从40小时压缩至2-5小时 [3] - 昆明托管磨憨后累计固定资产投资超110亿元，年均增速达118.2%，推动通道经济向口岸经济转型 [3] - 云南出台中老铁路三年行动计划，实施通道能力提升等四大行动，并发布产业布局指引推动沿线错位协同发展 [3] 沿线产业与经济效益 - 中老铁路带动沿线形成新能源电池、生物医药等4条重点产业链，玉溪新能源电池项目2024年产值达54.49亿元 [4] - 2024年一季度西双版纳海外游客达15.7万人次（同比+470%），旅游外汇收入9991万美元（同比+481%） [4] - 截至2024年4月，中老铁路累计发送旅客5194.9万人次，货运量5849.6万吨，跨境商品种类从500种扩展至3000种 [5]

中欧班列发展里程碑 - 中欧班列累计开行数量突破11万列 发送货值超4500亿美元 [1] - 第11万列班列从青岛胶州站发车 运送山东智能家电1万多台 货值超2000万元 装载55节车厢 [1] - 单集装箱装载量近200台 形成"超级货柜"运输模式 [1] 班列运行效率演变 - 首趟至1万列耗时90个月 2020年首次实现年度开行超万列 [3] - 2022年单万列周期压缩至8个多月（5万至6万列） [3] - 2024年11月至2025年6月单万列周期进一步压缩至半年（10万至11万列） [3] 双向贸易促进效应 - 回程班列数量显著增加 带动西班牙红酒 荷兰奶酪 泰国榴莲等商品进入中国市场 [3] - 中欧班列成为沿线国家商品流通的"购物车" 提升跨境消费便利性 [3]

消费市场表现 - 广西206家零售、餐饮企业端午假期累计销售额同比增长10.1% [1] - 广西167万商户假期交易笔数同比增长5.3% [1] - 30个重点监测商业街区客流量、营业额分别同比增长20.8%、17.1% [1] - 本地生活服务消费同比增长33.3% [2] 促销活动成效 - 推出近500场次主题活动，发放超20万份消费券，直接带动销售额近2000万元 [1] - 南宁五象航洋城、青秀龙湖天街2座商业综合体开业，客流量均突破100万人次 [1] - 桂越农副产品线上交易会等活动推动泰国榴莲、山竹及广西荔枝销售额超5000万元 [2] 以旧换新政策效果 - 以旧换新带动汽车销售近10万辆、家电销售近228万台 [1] - 3C数码销售超125万台、电动自行车销售近16万辆 [1] - 家装厨卫换新近18万份 [1] 商业业态发展 - 开展"购在广西——精品购物月"等多业态融合促消费活动 [1] - 推出"数商兴农·桂品网上行"等线上促销活动 [2] - 生活必需品市场运行平稳，无断档脱销现象 [2]

消费市场活力提升 - 端午假期期间全区消费市场活力提升、供需两旺 [1] - 自治区商务厅开展"购在广西——精品购物月"活动，推出近500场次各类主题活动 [1] - 发放商超百货、住宿、餐饮消费券超20万份，直接带动销售额近2000万元 [1] - 全区30个重点监测商业街区客流量、营业额分别同比增长20.8％、17.1％ [1] 以旧换新扩围升级 - 以旧换新带动汽车销售近10万辆、家电销售近228万台、3C数码销售超125万台 [1] - 电动自行车销售近16万辆、家装厨卫换新近18万份 [1] - 重点企业汽车、绿色家电、通信器材、家具等以旧换新重点商品销售额分别增长10.6％、42.6％、11.3％、50％ [1] 商文旅体健深度融合 - 广西多地开展龙舟竞渡等民俗活动，推出免门票、特价购票等优惠政策 [2] - 全区吃、住、游、娱等本地生活服务消费同比增长33.3％ [2] - 餐饮类消费同比增长27％、住宿类消费增长47.6％、旅游景点类消费增长126.5％ [2] 新型消费增长较快 - 全区网络零售额同比增长12.7％，其中实物商品网络零售额增长6.3％，非实物商品网络零售额增长21.4％ [2] - 全区小时达、次日达等即时零售板块发展迅速，泰国榴莲、山竹、广西荔枝成为爆款，累计实现销售额超5000万元 [2]