公司概况与业务 - 公司是国内动力装备领域龙头企业，拥有七大动力业务体系和全产业链优势 [1] - 主营业务涵盖军民用汽车启动铅酸蓄电池、燃气动力、蒸汽动力等 [1] - 控股股东为中国船舶重工集团有限公司，实际控制人为国务院国有资产监督管理委员会 [4] 经营业绩 - 2025年三季度营业收入达409.71亿元，在行业25家公司中排名第一，远超第二名海博思创的79.13亿元 [2] - 2025年三季度净利润为25.02亿元，在行业25家公司中排名第一 [2] - 主营业务构成中，柴油动力营收138.03亿元，占比49.92%，化学动力营收39.61亿元，占比14.33% [2] 财务指标 - 2025年三季度资产负债率为53.80%，高于去年同期的53.43%，且高于行业平均的42.24% [3] - 2025年三季度毛利率为16.02%，高于去年同期的12.81%，但低于行业平均的25.60% [3] 股东结构与管理层 - 截至2025年9月30日，A股股东户数为7.51万，较上期增加26.51% [5] - 户均持有流通A股数量为3万，较上期减少20.93% [5] - 董事长李勇2024年薪酬为64.31万元，较2023年的129.6万元减少65.29万元 [4] 券商观点与业务亮点 - 浙商证券预计2025-2027年营业收入约600亿元、681亿元、757亿元，同比增长16%、13%、11% [5] - 浙商证券预计2025-2027年归母净利润约21.4亿元、30.1亿元、37.7亿元，同比增长54%、41%、25% [5] - 公司作为船用发动机龙头企业有望受益于船舶行业周期上行 [5] - 柴油机后市场业务空间广阔，公司已初步搭建全球服务体系 [5] - AIDC发展带动燃机发电需求，公司作为国内为数不多的燃气轮机生产企业有望受益 [5] - 长江证券维持买入评级，预计2025-2026年归母净利润分别为22.6亿元、31.1亿元 [5] - 公司营收稳定增长，业绩加速释放，成本管控效果较好，盈利能力显著提升 [5] - 公司订单新签及交付结构优化，绿色转型加速 [5]

股价与资金表现 - 10月9日盘中股价上涨2.16%至22.70元/股，成交额1.92亿元，换手率0.38%，总市值511.40亿元 [1] - 当日主力资金净流入264.36万元，特大单净买入858.27万元（买入1237.41万元，卖出379.14万元），大单净卖出593.91万元（买入3456.54万元，卖出4050.45万元） [1] - 公司股价今年以来下跌6.52%，但近期表现转强，近5个交易日上涨5.09%，近20日上涨1.84%，近60日微跌0.44% [1] 公司业务与财务 - 公司主营业务涵盖军民用汽车启动铅酸蓄电池及七大动力业务，包括燃气动力、蒸汽动力等 [1] - 2025年上半年营业收入276.51亿元，同比增长11.22%，归母净利润9.19亿元，同比大幅增长93.35% [2] - 收入构成以柴油动力为主，占比49.92%，其次为化学动力（14.33%）和海工平台及船用机械（12.53%） [1] 股东结构与分红 - 截至6月30日，公司股东户数为5.93万户，较上期减少13.87%，人均流通股增至37,967股，较上期增加16.11% [2] - A股上市后累计派现21.15亿元，近三年累计派现8.25亿元 [3] 行业与板块 - 公司所属申万行业为电力设备-其他电源设备Ⅱ-其他电源设备Ⅲ [2] - 所属概念板块包括航母产业、中字头、军民融合、央企改革、航天军工等 [2]

股价表现与资金流向 - 9月16日盘中下跌2.03%至21.76元/股 成交额2.07亿元 换手率0.42% 总市值490.22亿元 [1] - 主力资金净流出3491.54万元 特大单净卖出1278.7万元（卖出2189.61万元占比10.57% 买入910.91万元占比4.40%） 大单净卖出2212.85万元（卖出6334.53万元占比30.58% 买入4121.68万元占比19.90%） [1] - 年内累计下跌10.39% 近5日/20日/60日分别下跌1.27%/6.21%/4.01% [1] 主营业务构成 - 柴油动力占比49.92% 化学动力14.33% 海工平台及船用机械12.53% 贵金属7.59% 传动设备5.55% [1] - 其他业务包括核动力设备2.03% 燃气蒸汽动力1.76% 综合电力0.92% 热气动力0.65% 租赁0.15% [1] - 公司主营军民用汽车启动铅酸蓄电池及七大动力业务（燃气/蒸汽/化学/全电/民用核动力/柴油机/热气机） [1] 财务数据与股东结构 - 2025年上半年营业收入276.51亿元 同比增长11.22% 归母净利润9.19亿元 同比大幅增长93.35% [2] - 截至6月30日股东户数5.93万户 较上期减少13.87% 人均流通股37,967股 较上期增加16.11% [2] - A股上市后累计派现21.15亿元 近三年累计派现8.25亿元 [3] 行业分类与概念板块 - 属于申万行业"电力设备-其他电源设备Ⅱ-其他电源设备Ⅲ" [2] - 概念板块涵盖航母产业 军民融合 央企改革 中字头 航天军工等 [2]

财务表现 - 25H1实现营收276.51亿元 同比增长11.22% 归母净利润9.19亿元 同比增长93.35% 扣非净利润8.65亿元 同比增长106.39% [1] - 25Q2实现营收153.39亿元 同比增长13.97% 归母净利润5.24亿元 同比增长35.20% 环比增长32.37% 扣非净利润4.90亿元 同比增长34.13% [1][2] - 拟实施中期分红每10股派现0.8161元 合计分红金额约1.84亿元 [1] 业务板块 - 柴油动力板块营收139.68亿元 同比增长27.25% 化学动力板块营收39.98亿元 同比增长3.92% 海工平台及船用机械营收35.35亿元 同比增长10.48% [2] - 主营业务收入274.79亿元 同比增长11.42% 船海产品生产交付数量保持快速增长 [2] - 核心子公司中船柴油机25H1实现营业收入144.63亿元 净利润13.98亿元 [4] 盈利能力 - 25H1主营业务毛利率达16.37% 同比提升4.80个百分点 25Q2毛利率达16.74% 环比提升0.56个百分点 [3] - 25Q2销售费用率0.53% 管理费用率3.52% 研发费用率5.98% 财务费用率-0.72% 环比分别降低0.36/1.42个百分点 提升2.22/降低0.17个百分点 [3] - 盈利能力提升主要源于柴油机板块销售规模扩大 高毛利船用低速发动机订单量价齐升 以及成本管控成效显著 [3] 订单情况 - 25H1新签合同339.19亿元 同比增长25.42% 手持合同627.94亿元 较24年底增长7.24% [4] - 核心船厂手持订单排产至2028年 未来几年业绩确定性强 [4] - 船用低速柴油机交付台套数同比增长18% 新接台套数同比增长47% 中高速柴油机交付台套数同比增长35% 新接台套数同比增长32% [4] 战略发展 - 绿色转型成果显著 上半年交付大功率甲醇双燃料低速机及双燃料发动机等产品 [4] - 积极布局全球维保服务网络 具备核心动力系统/柴发/蓄电池及深海相关产品生产交付能力 [5] - 预计2025-2026年归母净利润分别为22.6亿元和31.1亿元 对应PE分别为23倍和17倍 [5]