政策提议与目标 - 前总统特朗普提议削减拜登政府去年敲定的燃油经济性标准 以推动汽车制造商更容易销售汽油动力汽车 其行动旨在取消拜登在气候问题上的标志性举措 并试图鼓励更多人购买电动汽车 特朗普称“人们想要汽油车” [1] - 美国国家公路交通安全管理局提议大幅降低2022年至2031年车型的燃油经济性要求 到2031年要求平均每加仑行驶34.5英里 低于此前标准的每加仑行驶50.4英里 [1] 标准调整细节 - NHTSA提议下调2022年的燃油经济性标准 随后在2031年之前每年上调0.25%至0.5% [2] - 作为对比 在拜登政府领导下 NHTSA曾将2024-2025年车型的燃油效率每年提高8% 并将2026年的标准提高10% [2] 预期影响 - 据NHTSA估计 拟议的规则将使汽车的平均前期成本降低930美元 [2] - 到2050年 预计燃油消耗量将增加约1000亿加仑 美国人将因此再花费高达1850亿美元的燃油费 [2] - 到2050年 预计二氧化碳排放量将增加约5% [2]

美国众议院投票推翻加州汽油车禁令 - 美国众议院以246票赞成、164票反对的结果推翻了加州2035年前禁止汽油动力汽车的联邦豁免方案 [1] - 原政策允许加州制定比联邦政府更严格的排放标准及电动汽车销量要求 [1] - 该政策曾遭到汽车制造商、燃料生产商及前总统特朗普的反对 [1] 政策影响 - 加州2035年汽油车禁令计划被联邦立法层面否决 [1] - 联邦与州政府在汽车排放标准制定权上的冲突显现 [1] - 汽车行业短期政策不确定性消除 [1]