碳积分政策影响 - 特朗普"大漂亮法案"将废除允许电动汽车制造商出售碳排放积分的关键规则，该法案已获国会通过并将由总统签署[1] - 法案将企业平均燃油经济性标准（Cafe）的罚款设定为零，传统汽车制造商购买特斯拉碳排放积分的动力将消失[1] - 2024年第一季度特斯拉碳积分销售收入达5.95亿美元，超过其4.09亿美元的净收入，若无该项收入公司将陷入亏损[1] - 2024年特斯拉通过在全球销售碳排放积分获得28亿美元收入，较2023年的18亿美元大幅增长，占其71亿美元年度净利润的39%[3] - 自2015年以来公司通过碳积分业务累计获得超过110亿美元收入[3] - 特斯拉约四分之三的碳积分收入来自美国市场[3] 业务全面受冲击 - 除碳积分外，特斯拉电池制造、超级充电站网络、太阳能屋顶等业务将失去重要的联邦支持或税收减免[1] - 美国约2600个超级充电站网络将受到影响[4] - 针对特定电动汽车购买和租赁的7500美元联邦税收抵免将在9月底取消[4] - 特朗普不可预测的关税政策将扰乱供应链，减少重要材料获取渠道[4] 收入结构风险 - 碳排放积分交易已成为特斯拉日益重要的收入来源，占净利润比例达39%[3] - 公司通常与竞争对手签署多年合同，但部分合同包含不可抗力条款和立法变化相关条款，可能因法案而失效[3] - 内部人士表示市场长期前景已经崩塌，整个碳积分项目可能就此消失[3] 政策博弈与影响 - 马斯克多次公开抨击该法案为"可憎之物"，并威胁用政治捐款针对支持法案的议员[5] - 特朗普反击称马斯克获得的政府电动汽车补贴可能比历史上任何人都多[5] - 前高管表示这是糟糕的政策，对特斯拉盈利能力造成毁灭性打击[5]